距离国产第2艘054B型护卫舰被曝下水后没多久，日本方面也随即下水了第8艘最上级护卫舰。
虽然这两件事并没有直接关系，但巧合的时间节点还是让不少人将其强行联系在一起，并认为这是中日两国正在护卫舰这一领域上展开激烈建造竞赛的标志。
【日本下水的第8艘最上级护卫舰涌别号】
当然，外界会这么认为也不是什么值得意外的事。因为054B作为国产新一代护卫舰，从曝光后就一直是外界关注的焦点。
理由也很简单，对比现役的054A，054B的性能得到了全面增强，一些分析将其称为“超级护卫舰”，而更有甚者认为054B这个编号完全是一个误导性编号，该舰实际上是一艘全新的护卫舰，可以被单独列一个编号。
这并不是什么夸张的说辞，要知道054A护卫舰满载排水量也才4000吨，而从商业卫星拍摄到的054B卫星照片来判断，该舰的整体尺寸上比054A大了一圈，预估满载排水量在5500-6000吨区间。
相比之下，052C的满载排水量是6100吨，而早期型052D身为052C的衍生型，仅比052C重900吨，整体尺寸更是相差无几。
【054B护卫舰与054A护卫舰对比图】
不难看出，054B的变化并非单纯地比054A更大，而是作为一艘护卫舰，该舰吨位甚至达到了一般驱逐舰的水平。
然而有意思的，与拥有48具垂发、8枚反舰导弹以及4面相控阵雷达的052C不同，054B基本延续了054A的武器配置，虽然舰载雷达升级成了相控阵，但也只是被称为“迷你盾”的双面相控阵，与052C那正儿八经的四面盾相比仍然有着明显差距。
也因此，在054B被曝可能有6000吨的满载排水量后，外界也出现了一些声音质疑该舰是否存在“浪费吨位”的问题。
【6000吨级的052C西安舰】
事实上，054B并不存在所谓的“浪费吨位”问题，相反，这种大吨位设计恰恰表明解放军正在为水面舰艇部队在未来更加频繁地“走出去”、走得更远、走到美国西海岸做准备。
因为正如我们在过去20年里所看见的那样，中国海军的发展速度太快了，我们几乎是在以美国都没有预料到的速度建成了世界第二大海军。但如此快的速度也带来了一些问题，那就是一些需要时间才能暴露的问题没有得到妥善解决，而舰船的远洋航行舒适性问题就是一个典型。
以052D为例，正如前面提到的那样，早期批次的052D满载排水量比052C大900吨，也就是7000吨级。但只要我们对比一下英国45型、印度的加尔各答级、法国的地平线级等同为7000吨级的驱逐舰就会发现，052D是其中垂发数量最多、雷达等装备配置最丰富完善的军舰，以至于单从作战性能上看，052D更像是一艘8000吨级驱逐舰。
【052D驱逐舰的武器装备示意图】
然而这种设计虽然可以提高052D的战斗力，但也付出了相应的代价。那就是舰船内部空间在大量武器系统的挤占下变得十分紧凑，居住条件并不舒适，短期航行忍一忍也就过去了，但长期航行很容易因为影响船员休息进而影响人员战斗力。
在054A身上，类似的问题同样存在，而且由于吨位仅有4000吨，这一问题甚至会影响到054A的自持力，导致其难以在无补给舰伴随的情况下执行长时间的远洋任务。
很显然，中国海军想要在未来更加频繁地“走出去”、走得更远，走到太平洋对岸的黄水海域，就必须要妥善解决这些问题，否则它们迟早会在未来成为影响部队战斗力的障碍，而054B护卫舰就是我们在应对这一问题时交出的答卷。
【054B护卫舰与美国星座级护卫舰对比想象图】
更大的舰体配合更先进的自动化技术可以让舰体内部空间更加充裕，不光可以改善人员居住环境，还能够放宽一些关键设备的尺寸指标，改善舰船的其他性能，比如说换上更高功率的动力舱提高航速。
毕竟054A最大航速只有28节左右，而无论是052D、055驱逐舰还是辽宁、山东这2艘航母，其最大航速都超过30节。较低的航速使得054A并不能很好配合高速机动状态下的航母打击群，而054B则可以解决这一问题。
再配合更先进的雷达、声呐与其他新一代传感器，054B将凭借比054A更强的防空、反潜性能，承担起舰队内的“前卫”职责。
【已经下水的054B护卫舰】
至于所谓的中日护卫舰建造竞赛，事实上尽管日本的最上级护卫舰已经在短短2年时间里下水了8艘，建造速度不容小觑，但这并不意味着中日两国正在进行护卫舰竞赛。
因为054B的定位是中国海军未来主力舰之一，而最上级却只是用于替代日本海上自卫队阿武隈级护卫舰的新一代巡防舰。而这也是为什么该舰虽有5500吨满载排水量，却只有16具垂发系统的理由。它就是一个大号巡逻船，其本质与欧洲那些7000-8000吨甚至10000多吨的豪华邮轮型护卫舰没有太大的差别。
所以综合来看，054B与最上级并没有任何可比性，后者就算造得再多也难以对亚太地区的大局产生影响，而054B则正好相反，这艘“超级护卫舰”不仅将成为解放军未来航母打击群的重要组成部分，还将成为放在中美军事博弈天秤的一枚枚砝码，左右天秤的倾斜。