机头进气的米格17很常见，如果来款两侧进气，机头还带炮塔那就分不清谁是谁了。

50年代入役的米格-17，属于第一代喷气式高亚音速战斗机，正是由于高亚音这才有了改装资格——给机头装炮塔而不是雷达。毕竟慢速飞行才有可能瞄准开炮，米格-17SN战斗机就是改装之后的成品，定位专职对地攻击同时测试机头可转动武器塔。

米格-17战斗机

米格-17SN战斗机

按道理带炮塔战机属于二战标准，或者常用于轰炸机自卫用途，现代战斗机都是将机炮或机枪固定安装。在寸土寸金的机身上面，这种方式占用地方小不会产生死重，而且有利于高速飞行的战斗机瞄准目标。但是作为炮塔枪炮毕竟是运动的，很难在高速飞行中瞄准目标攻击，特别是对地攻击面临防空火力，边开飞机还得边瞄准射击估计飞行员会崩溃。特别是随着雷达技术的发展，炮塔战斗机在二战后成了过去式，但米格-17SN给了它一次回光返照的机会。

1953年，正式入役后的米格-17迎来新改型，作为一款实验型号米格-17SN承担起测试炮塔式火炮任务。由于采用炮塔驱动，这套火炮可以使战机以非常规的角度攻击目标，比如在咬尾盘旋攻击时利用炮塔获得更大射击角度，或者在水平飞行时利用炮塔扫射地面目标。能够变换角度射击得归功于可移动炮塔，抛弃雷达直接半炮塔安装在机头两侧，相当于内置小炮塔可以实现上下30度转动。
米格-17SN战斗机

米格-17SN战斗机

米格-17SN炮塔这种安装设计，需要对飞行做出较大幅度调整，由于原型属于机头进气布局。因此验证机改为两侧进气，进气道外侧连接着机翼，用腾出的机头空间安装炮塔，飞机整体上延长了约1米。安装的炮塔是SV-25-MiG-17武器系统，全系统重469千克，由3门TKB-495型23毫米机炮组成。

虽然它是炮塔式结构，但毕竟是安装在小型战斗机两侧，应该不像常规轰炸机上的炮塔可以随着旋转、俯仰。机炮部分只能进行俯仰方向调节，向上27度向下9度，3门机炮排列也很有意思。机头左侧上下并列安装2门，右侧则单独安装1门，3门机炮联动控制，理论上射速可以达到250发/分钟。

米格-17SN战斗机

米格-17SN战斗机

从两侧进气造型看比传统米格要先进，但是米格-17SN的测试工作却并不顺利，由于增重及气动布局的变化飞行性能不如原型。最大飞行速度下降约60公里/小时，爬升到5000米高度慢约0.4分钟，最高升限下降约500米，相应灵活性也打了折扣格斗性能下降。

如果说这些都还能克服，那么这架战机最重要的对地攻击就问题更多，由于采用手机控制想在高速飞行中命中目标基本不可能。因此为它配备了一套雷达系统和自动定向仪，同时还安装了一套特殊光学设备，再将飞行员座舱盖加大提供更好的视野，说到底一切为机炮扫地服务。

但问题是在测试过程发现，机炮偏转角度过大的话，射击后产生的后坐力将直接影响到飞行安全，超过10度偏转将失去射击能力。而且配套的机炮瞄准系统既复杂又不准确，完全达不到实战化需要的标准，再继续研制意义不大因此被下马。

米格-17SN战斗机

米格-17SN战斗机三视图

当然还有另一个更要命的原因，到了50年代空空导弹已经进入高速发展期，而且地面防空火力也更加凶猛。如果还在以二战强击机思路改装这种炮塔式战斗机，不仅技术上达不到要求，就是飞行员安全也无法得到保障，单座战斗机在高速对地攻击过程，还得分心瞄准目标太考验人，最后还是得回归传统模式再加导弹才是标配。

米格-17战斗机

米格-17SN战斗机三视图