神秘川西，四姑娘山与稻城亚丁，在电影《从你的全世界路过》《鬼吹灯》和丁真的密集“背书”下，变得更加让人心驰神往。

蓝天，白云
雪山，草原
不过骨感的现实是，这导致每逢节假日，“川A”大军无情地霸占着川西的旅游要道。
道路的拥挤和路况的多变，也为神秘川西平添一份危险。
如果说不自驾，而是坐在全透明车窗的山地小火车里，诗和远方尽收眼底。随着巍峨皎洁的雪山起伏，穿越莽莽原始森林，漫过翠色欲流的大小海子，这可能吗？
基建狂魔告诉你：这即将成为现实。
重庆的“魔幻轨道交通”曾火遍全国，轻轨穿进居住楼，跨越在买菜跑步的路人头上，为重庆的“赛博朋克感”增添了一个颇为刺激的注脚。
大胆一点，如果将重庆的交通项目修建在川西高原，那会是怎样的一幅场景？
就像这样：
都江堰市已经给出了肯定答案：
都江堰-四姑娘山山地轨道交通项目正式开工。
项目总投资超过200亿元。
线路正线长123.18km，新建桥梁25座共计35.4km，新建隧道25座共计85.7km，全线新建车站11座，车辆基地1座，轨距为1000mm的双线米轨（非标准轨距），预计建成时间为2025年9月。
这段线路起于成都都江堰市，经阿坝州汶川县映秀镇，连接耿达、卧龙、映秀、邓生沟、巴朗山等地，止于小金县四姑娘山镇。
串联多个景区，最高设计运行时速达120公里。
项目建成后，从成都坐小火车，只要2小时左右便可以抵达四姑娘山。
山地小火车以成灌快铁都江堰站作为项目起点，从成都乘坐快铁到都江堰的乘客可同站换乘。
都江堰段长约24公里，总投资45亿元，设都江堰站、永丰站、蒲阳站、虹口站和龙池站5个站点。
都四项目运行以客运功能为主，兼顾轻快货运，将打通沿线货运通道，带动经济产业发展。
对于都江堰市来说，山地观光列车也串联起虹口-龙池旅游区，为市民提供更丰富的出行方式。
作为四川省重点打造的轨道交通旅游观光试点工程，都四项目是国内首条以齿轨作为运行轨道的轨道交通项目，也是四川省首个山地轨道交通扶贫项目。
项目总投资超过200亿元，预计工期6年。都四项目建成后，将把川西北丰富的旅游资源与成都平原连成一体，开创交旅融合扶贫模式新示范。
众所周知，大美藏区有着一条无数血汗凝聚而成的“天路”。
而这次，在群山环绕的川西，基建狂魔们修建出这条“天轨”，其难度可想而知。
这条线路有多厉害？
项目借鉴了海外“窄轨+齿轨”技术的成功运营经验，科学融入了中国铁路技术，针对山区线路特点，创新开展了“定制化”设计：为适应山地地形，运行轨道采用双线米轨设计，同时配套研发了全新齿轨动车组。
在大坡道路段，使用钢轮钢轨、齿轮齿条双制式牵引，以提升通行能力。为保护生态环境，项目多采用桥隧方式通过，全线桥隧比达98.34%。
桥隧占比高意味着项目沿线地形起伏较大，最大落差达1420米，设计最大爬升坡度37.25%。
其中施工人员面对的风险一点也不小：变幻多端的天气以及复杂的地质构造都让施工难度变大。
除此之外，还要面对涌水突泥、瓦斯爆炸、岩爆、塌方等多种风险，施工安全风险极大。
与建设的困难形成的鲜明对比是，能够遇见的，建成以后，四川人坐山地小火车看雪山美景将不再是梦想。
途中，世界级的川西美景，窗外作伴。
春看草原春意连；
夏看天上星河转；
秋看彩翠霜林红；
冬看雪山几万重。
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美景之外，我们不禁感叹，在中国“基建狂魔们”心中，似乎从来就没有搞不定的工程。
他们热衷于将各种天堑变为通途。
像之前川西雅康高速上全长1411米、跨径1100m、被誉为“川藏第一桥”的雅康高速泸定大渡河兴康特大桥是被外界称为不可能完成的项目。
这座桥位于海拔1617米，桥面至水面高差达230米，主跨索塔高188米。
该桥是国内高原山区高速公路中，建在地震断裂带活跃区的第一座主跨1100米的大跨径悬索桥。
而这座大桥论浇筑混凝土总量，达29万余立方米，这个数字是广州塔“小蛮腰”的1.9倍；大桥的用钢量约为6.2万余吨，是“鸟巢”的1.5倍。
甚至将大桥用到的钢丝连起来，可以绕地球一圈半。眼前这座大桥除了超大跨径，还面临着高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境三个极其复杂的建设条件，难度挑战堪称世界级。
但在“基建狂魔”的眼中，似乎没有不可能一说。
这不仅仅是心中的那份建设祖国的执念，更是“大国工匠”精神的延续与继承。
新中国成立后，百废待兴。
“大国工匠们”像开了挂一样，挑战一切领域的“不可能”：
爬冰卧雪，在大庆、在克拉玛依打出了一口口油井，把“贫油国”的帽子甩到了九霄云外；
在一穷二白的废墟上造出“两弹一星”、核潜艇；
勇攀珠峰，用生命丈量出中国珠峰新高度；
还有无数科学家前赴后继填补了中国航天的空白。
再看看现在的中国，“基建狂魔”散落在神州大地各处的作品在世界范围内拿奖拿到手软；
各大二、三线城市建设紧锣密鼓地忙着“进阶”；
新型战机的研发、国产航母的一次次海试尽显大国风范；
我国的信息网络技术全面飞速发展，生物医疗和芯片领域正在奋起直追，很多行业再也不专门受制于国外的技术“卡脖子”……
在建筑行业，这一次，“大国工匠”将再次引领世界目光，让高原天堑再变通途。6年后，从成都出发，到四姑娘山看雪，只要2个小时。别说同样高度和难度的阿尔卑斯山脉观光火车无法做到，要是放在500年前，深入川内腹地，感叹"巍峨秀丽，惜天险与绝境"的徐霞客也许会为此，专门著书立传，传颂至今了。
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