《韩国经济日报》：“不可能超越中国”，韩国造船怎么了？
5月23日，韩国媒体《韩国经济日报》发表文章称，有研究机构预测，今年新船的订单量将大幅减少，韩国造船三大公司HD韩国造船海洋、三星重工业、韩华海洋的繁荣道路将受到阻碍。这是因为，从2021年开始，大规模的船舶订单持续不断，全球航运市场供应过剩的可能性加大。在韩国三家造船公司获得了3年半工作量的情况下，出现了意外的“警告信号”。
据业内消息，韩国进出口银行海外经济研究所近日发布了一份包含上述内容的报告。该研究所表示，“第一季度订单量强劲的原因是接收卡塔尔LNG运输船大规模订单所导致的特殊情况”，并补充说，“从第二季度开始，很难维持这种良好的情况。”一季度韩国造船企业订单量为449万CGT，同比增长32.9%。其中一半以上是从卡塔尔获得的。研究所还指出，此前韩国造船三家公司主要接收的高附加值船舶LNG运输船和集装箱船的订单从上个月开始急剧减少。韩国造船公司用长度相对较短的氨运输船、油轮等填补了码头的空缺，但每艘船的订单金额仅为LNG运输船的一半左右。这意味着销售额和盈利能力可能会下降。三大造船公司一季度建造量同比下降5.7%也令人担忧。该研究所表示，“考虑到计划交付量，平均每月应建设超过90万CGT，但第一季度，月均仅为82万CGT，需要在稳定生产系统方面做出更大的努力，包括尽早引进外国工人。”也有人指出，中国造船企业以“性价比”为武器的大举销售给韩国造船企业的盈利能力带来压力。中国造船企业最近一直在扩大其在中型船舶市场的影响力，此前该市场被日本公司占领。海外经济研究所分析称：“韩国几乎不可能超越中国造船企业的市场份额。”韩国造船业界相关人士表示：“因为我们是选择性地接受高利润船舶的订单，所以占有率没有太大意义。但中国造船公司快速积累船舶建造经验对我们来说是一个负担。”韩国三家造船公司的战略是开发液化二氧化碳运输船、液化氢运输船等新船种，甩开中国造船公司的追击。研究所指出：“韩国政府应该对造船业制定一贯的产业政策，抛弃‘好的时候是支柱产业，困难的时候是夕阳产业’的双重标准，长期给予支持。”
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