零跑的3代车：T03，C11，C10
3年的时间做了3代平台，真正的中国速度
T03的时候零跑泯然众人，挣扎在10万以下的市场，不过是那时候新造车大军中的路人甲
C11的时候，零跑给我的感觉就是“有点儿正经车的意思了”，当时还创造了90度纯电车的惊天性价比，开始关注到这个平台
C10则是一次蜕变：15万的车，外观和产品定义学到了理想的精髓，内饰学到了蔚来的精华
整车架构，软件能力……也开始向先进水平冲刺
8295、激光雷达、高分辨率屏幕、高帧率UI、OrinX……这些原来在30万级车才有的好东西，零跑全给你上了
消费者要大空间，你就给他呗；消费者要极简内饰，你就给他呗；消费者还要大屏幕和智能驾驶，你为什么不给呢？
零跑这个品牌也即将站稳2万月销的关口，成为大众认知的主流品牌
在这个智能化和电动化大变革的时代，一切皆有可能
只要愿意好好分析市场，好好做产品，好好对消费者……你就可以崛起，你就可以享受时代的红利
而且中国的智能电车供应链真的太疯狂了[笑]18万就能给到上面所有的大满配
斯特兰蒂斯入股零跑拿了20%的股份，搞得很多软骨头惊呼洋大人牛逼，阴测测地嘲讽新能源产业，说什么“这么用力卷下去有什么屁用？还不是被外国人拿钱把所有成果都买走了”
呵呵，我倒想问问看斯特兰蒂斯是能掌握中国这么强大的智能电车供应链呢，还是能够消化吸收零跑的三电和智能技术？
又或者他们居然脑子开了窍，能学会中国汽车品牌突飞猛进的市场分析，以及对于消费者的尊重？
我就可以跟这些软骨头打个赌：斯特兰蒂斯只能拿零跑的这些车贴牌去卖海外
他们不具备哪怕1%的消化吸收能力！
产业链不可能，软件能力不可能，三电技术不可能，市场分析和执行力……更加不可能！
斯特兰蒂斯的法国佬看到中国人用2万欧的价格做出来这么一台怪物，估计是要吓尿裤子的
这可能都超出他们想象力的极限了
毕竟他们的下一代电动平台，2026年之后才能出来的那个，可能还不如零跑老款的C11
就像我之前说的那样——如果搞一台C10给欧洲佬，硬件接口全部开放，但是把软件代码全部去掉，欧洲人能做出来一样的座舱软件和智能驾驶？
他们现在的技术实力做个LCC都费劲，哈哈哈
而且20%的股份，就要“今日灭鳖”了？
想当年丰田还占着特斯拉股份呢，这能改变他们如今无能狂怒的现状？
说句不太客气的，这20%的零跑红利就算塞在法国人手里，他都不一定捏得住
在电动化和智能化的大变革时代，最大的能力其实是「相信」
相信大变革的力量，相信科学技术的力量，相信先进生产力
丰田不相信特斯拉，更加不相信电动化与智能化，所以后来直接分道扬镳，走进了死胡同
而我始终相信：中国智能电车产业的未来一定是光明的
悲观者正确，而乐观者成功
与诸君共勉