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波音迟早还会出大事

送交者: chentom60[☆★★声望品衔11★★☆] 于 2024-01-09 0:32 已读 1297 次

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波音迟早还会出大事？其实波音这也不是头一次出这种问题了，此前，由于737 MAX 机型的软件与设计存在问题，在2018、2019年接连发生了两次重大空难，导致了346人遇难。

2018年10月29日印尼狮航一架型号为波音737 MAX的客机，在起飞两分钟后开始下坠，在升空后13分钟坠海，机上189人遇难。2019年3月21日，埃塞俄比亚航空公司的737 MAX航班在亚的斯亚贝巴附近坠毁，157人遇难。

随后，在我们率先实施停飞的影响下，波音737 MAX机型被多个国家宣布禁飞，直到2022年10月份，才在我国首次复飞。

在2023年12月29日，波音中国总裁柳青在波音中国官微发布名为《辞旧迎新》的文章，文章指出，在波音团队和客户团队的通力合作之下，中国民航的所有737 MAX都恢复了运营，由近百架飞机组成的中国MAX机队开始执飞多条区域国际航线。

但是这才仅仅过去一个星期，波音737MAX 9型客机又出了问题，还是美国率先停飞。这很难让人对波音的客机重拾信心，我现在订机票也是尽量选空客的机型，尽量降低一些风险。

今年 8 月，波音公司和 Spirit 公司披露了影响 Max 型客机结构的另一个单独的生产故障：有助于保持客舱压力的一个部件上的紧固件孔钻孔不当。由于机械师必须通过 X 射线对每个孔进行评估，而且在许多情况下，还必须绕过已经安装好的厕所、厨房隔间和头顶行李箱，因此修复这个特殊问题的成本很高，而且耗时很长。

像类似的这种情况，你说是大问题吧，可能也不是，但肯定也不是个小问题，但关键问题是这种问题层出不穷，那必定就是整个系统有大问题。这是瞒不过去的，而且这种问题他们自己也说了，修还不好修，真的要动，那实际上可能是整个设计和生产线要彻底推倒重来。

波音现在是进退两难，推倒重来的沉没成本太高，不重来后面的事故可能会接二连三，直到压垮骆驼的最后一根稻草出现。

之前外界还有传言会恢复采购波音客机，我看这种情况还是省省吧，波音这种持续的出现重大漏洞，一般来说必定是整个系统出了问题，而且是大问题，我把话放这里，波音后面必定还会出更大的事，甚至会导致波音出现生存危机，你就等着吧。