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外资车真的被我国新能源汽车给卷哭了

送交者: chentom60[☆★★声望品衔11★★☆] 于 2023-12-26 10:24 已读 489 次  

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现在外资车真的被我国新能源汽车给卷哭了，因为他们发现以往的品牌溢价不好用了。曾经外资车企是有溢价的，同样级别的车，合资品牌就是比国产品牌贵。比如曾经的A级车市场，大众、别克价格最贵，溢价最高高。其次是丰田本田日产，再其次是二线合资标致现代起亚，自主品牌处于价格链的底端。
现在呢，合资品牌变成了“杂牌”，曾经的溢价经验一点都不好使了。以大众为例，算是合资品牌里认真做新能源车的，也对市场的竞争有一点心理准备。带着百年造车经验的一点点技术优越感定了自认为比较合适的价格，ID.3 21年上市起售价15.98万起，ID.4x 19.98万起。结果ID.4不温不火，ID.3只有员工买。
真的卷哭了，虽然智能化不行，车本身还是不错的。可是市场竞争太激烈，国产新能源车太卷。大众油车时代的品牌溢价不好使了。好在大众还算灵活，今年赶紧ID3一波降价，降到和海豚同一水平，销量马上起来了。
也就是说，大众的新能源车溢价值和比亚迪差不多，可能还不如比亚迪。大众的大车ID6完全卖不动，而比亚迪的汉火了很久。
还有宝马，一开始头也比较铁。当时ix3最早的起售价是50.9万，这是多么有品牌自信的售价，没多久就直降7万。和大众一样，宝马也是很快就认清了中国市场的残酷性，要销量就不能再有过去的架子。
今年，宝马i3的优惠最高达到10万元左右，厂商指导价35.39万元的宝马i3，优惠后降到25万左右。35万的i3不屑一顾，25万的i3满是优点。在这样的优惠下，宝马今年的电动车成绩还算不错，是BBA中最好的一个。
宝马和大众付出了放弃品牌溢价，伤害长远品牌价值的代价，获得了销量和市场占有率。
这么多年的品牌耕耘就因为新能源革命，一下子事半功倍，重新洗牌，外资车企能不哭吗。
但是至少宝马和大众对中国市场有了清醒的认知，没有销量，何谈未来。他们也是最有可能在将来还能占有一席之地的国外品牌。别的还不能接受现实的如丰田之流，被中国市场淘汰时连哭的时间都没。
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