当年“成沈之争”有多激烈?歼20险被苏27改击败,国运差点被改写
“成沈之争”是当年军迷之间热议的话题,尤其是在“九.五”时期,歼10项目确定之后,国家围绕着下一代战机的研制计划启动了论证工作,并邀请了国内一众顶尖院所加入研讨会。当时国内的状况是,南成飞依靠歼7战机的生产和歼10项目的研制,在学术能力和对未来方向的把握,以及创新上都有极大的突破。北沈飞则是在不断挖掘歼8战机的潜力,同时由于接触苏27战机最早,所以对这款战机十分青睐。可以说,双方都各有各的优势,尤其是北沈飞,直接享用现成的苏27成果,南成飞的歼10项目当时各方都不太看好。
在关于下一代战机的选型时,南成飞和北沈飞迎来了第一次正式的较量。在研制工作正式启动时,时间已经来到了“十.五”时期,当时歼10战机已经取得了成果,国家和社会各界开始对南成飞刮目相看,尤其是当时歼10战机搭载了国内首款高性能机载平板缝隙火控雷达,较苏27的“倒置卡塞格伦”天线要好不少。而且在气动布局的设计以及整体的创新上,怎么看都觉得歼10战机饱含着一股“西方味道”,令军方十分满意。而且,在歼10首飞之后,南成飞就已经在酝酿更为先进的改进技术了,比如DSI进气道,差动鸭翼和飞控程序编写,进度上远远领先北沈飞“啃”苏27。
“十一.五”时期,五代机计划正式立项,南成飞在经历歼10和中巴联合研制开发的“枭龙”战机这两大项目的研制工作后,积攒了深厚的研发功底,推出了歼20战机。北沈飞的竞争项目是一款三翼面布局的战机,带有浓厚的苏27和苏30风格。在论证时,双方你来我往十分激烈,凭借苏27和苏30在国内重型机领域的主导地位,歼20作为中国首款重型战机研发项目,经验是否足够?令许多人抹一把汗。当时北沈飞一度占据优势,险些可以击败歼20战机的。但是在某位极具才华的领导审视下,空军毅然放弃了北沈飞的项目,改由南成飞主导五代机研发项目。可以说,如果不是这位领导的力挽狂澜,可能国运在那时差点就被改写。
之所以这么说,完全是因为当时中国的国力只允许一款五代机的研制,一旦选择错误,就会犯下和现今美国同样的毛病,军工企业一蹶不振。以后来人的眼光来看,现在中国航空企业和资源已经整合,内部的技术共享已经不存在所谓的“南北之争”了。但还是需要说明的是,歼20的选择的确是没错。当时北沈飞的项目一旦通过,对于我们来说,大概率就是一款“国产苏57”,隐身能力肯定是无法和F22及F35相媲美的。此外,同样被“阉割”的,还包括了国家的研发能力。
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