2024北京车展上，欧拉品牌旗下2024款欧拉好猫、2024款欧拉好猫GT木兰版同步上市，闪电猫耀夜版、芭蕾猫国风版也亮相车展。同时，官方发布了欧拉全球化出海战略，欧拉将从产品覆盖、市场布局和出海模式等三个维度上不断深化。

此次车展期间，懂车帝与欧拉品牌总经理董玉东进行了深入沟通，董玉东表示，“欧拉下一步发展肯定是全球化，从内卷的国内市场我们要进行外征。”
欧拉品牌总经理 董玉东
作为中国新能源第一批出海的纯电品牌，自2021年10月欧拉好猫登陆泰国至今，欧拉已成功进驻欧洲、大洋洲、亚洲、非洲、南美洲五大洲的多个国家和地区。目前，欧拉收获全球46万用户，其中女性用户占比高达75%。

谈及欧拉后续在产品布局上的具体规划，董玉东表示，欧拉从A0到A级到B级都有所布局，下次将从轿车到SUV全品类的布局，同时要再开拓海外市场。

在董玉东看来，欧拉从现在这五大洲已经进入了德国、英国、瑞典、巴西、泰国、墨西哥等市场，接下来要扩展到100多个国家和地区，让海外用户能够充分体验到中国新能源车企带给他们的电动和智能化。
对于当前价格战是否会对后续产品定价有所影响？董玉东表示，“不会有影响，一个有底线思维有底层造车逻辑的车企，有一个比较明确价值观的车企来说，不会无底线触达。”

董玉东认为，在这种情况下，应该反其道而行之，“我们不是一直在卷，我们预估在5月、7月、10月会遇到不同频次其他竞品车企为了剥夺市场的各种量和份额，为了赢得资本市场的青睐，去继续触达底线，但是我们认为这种做法伤害的是中国在新能源赛道上已经铺垫了4到5年这么长时间的基础，也丧失了用户信赖和口碑，我们是坚决不会这么做的。”
欧拉闪电猫耀夜版
围绕当前车企之间的流量之争，董玉东表示，“现在卷流量是应该做的，因为现在很多用户触媒习惯发生了重大变化，但我们最应该做的是把产品内容、体验做好，把我们的研发、制造、生产、销售、服务所有环节价值观炫耀出去这才是关键。”
2024款好猫做了全方位进阶，关于安全方面，董玉东表示，“对于侧面碰撞，因为侧面碰撞致伤、致残率要比正面碰撞高出4.2倍，我们既保护乘员也得保护电池包整体的安全性，所以我们在车身底部下面做了很多几字型支架，缓解它的冲击和伤害。同时电池包里做了两横一纵设计，充分支撑住电池包压强，使内部电芯处于零受力。”

谈及欧拉闪电猫耀夜版的诞生，董玉东表示，始于一条普通的用户留言“我就想要劳斯莱斯黑”，同时称，“这款车身配色是我们对长城智能制造工艺的一次自我挑战。”

围绕欧拉闪电猫耀夜版的生产工艺，董玉东强调，在闪电猫的工厂，有61台最先进的高压静电机器人，精度级达到0.0015毫米，相当于头发丝直径的2%；车身整体涂层数量可达8层之多，涂层厚度达160微米。最后一道工序，工匠使用与超豪华品牌同级的特制羊毛刷对耀夜黑车漆进行打磨抛光，最终将漆面打磨至“镜面”效果。全周期手工打磨时长超40多个小时，达到“高定”级的漆面，具备轻微划痕的自修复功能，这样的工艺只有极少数豪华品牌具备。
在谈及小米汽车时，董玉东认为，小米这次的发布会非常成功，它线下的订单一些成绩也能表明这一点。这归功于几点，首先，雷总本身就是3C领域消费级电子大V，他具备很深的影响力；其次，小米IOT生态做的非常好，做了人群之间的互补、手机跟IOT、汽车跟手机跟IOT人车家的人群互补，会把关注人群的基数扩大很多；另外，源自于雷军在三年期间能够把产品做的这么极致。

董玉东认为，“在内卷情况下，我们应该看清，到底卷的是性能，满足用户的升级的需求，还是说在无底线触达成本的边界，甚至是红线来赢得市场份额，这是完全两种打法。”

针对内卷的不同类型，董玉东表示，要分成两种，第一种卷的是用户需求，另外一种卷的是自己的红线。他强调，“第二种是恶性循环恶性发展。我不希望看到更多的车企、品牌、车型退出车市。我们以往那些车企承诺OTA升级、用户体验和用户服务都去哪了。用户对新能源车会失望的。”

在董玉东看来，不能无底线的触达（成本的边界），这会影响用户对新能源车购买的意愿，导致持币观望态度越来越深。所以，车企必须得是在整个产业链效益提升上来以后，有效合理的价格区间去把这个价格拉低，给用户更好的体验，这才是我们应该做的，而不是无底线触达红线。欧拉坚持长期主义底线思维，我们要坚持做全球高品质的车，做全球经典的车。