马斯克搞电动车纯碎是作为一位企业家对产品的追求，所以其主要目的并不是要减少碳排放。而特斯拉的成功又让因所谓的“绿色柴油技术”造假被揭露后不仅遭到美国政府的巨额罚款，而且在省油技术上面对日韩的混合动力技术束手无策的德国人像抓住了救命稻草，之后就是我们看到的欧洲开始一边缩短控制碳排放的时间表，一边全力投入电动车的研发，试图对日韩的混动技术实现超越。
 所以很多人以为世界范围的电动车热潮是中国人炒作起来的，然后攻击中国人在燃油技术上干不过西方车企所以像借电动车实现弯道超车。事实上中国人不可能把欧洲人忽悠了，更不可能让加州议员也制定激进的限制燃油车的政策。那是马斯克不花大价钱游说加州议员不可能办到的事儿。
 因此可以说掀起电动车热潮最主要的功劳者是欧洲，也就是德国人。这一点日本人在这些年一直嘲讽德国人混动技术干不过日本，就搞起了电动车，最后也不会成功。
 但德国人，以及日本人谁也没有想到半路杀出的程咬金中国，在疫情锁国3年后，当他们重新进入中国后惊讶地发现中国车企生产的电动车完成度之高，让西方传统车企后背发凉。
 同时因俄乌战争油价居高不下，以及网约车的快速发展，电动车的优势越来越明显，加上中国政府大力投资充电设备，让电动车的普及以超出人们预料的迅速快速普及。
 同时因进入本世纪以来中国的手机行业独霸全球，这也让比亚迪，宁德这两家电池企业得到了快速发展，而电动车时代的到来让中国电池企业抓住了先机，迅速在动力电池的技术和产能上取得了领先地位。这相当于控制住了电动车产业的未来。
 所以最近西方传统车企感觉在电动车技术和动力电池上越来越被动，短时间内翻盘的可能性也越来越低。所以一向傲慢的他们甚至不得不低头寻求与中国企业合作。而最让他们无法接受的是中国企业把电动车的价格越做越低，西方车企传统的新产品出来后用高价格回收研发成本的套路已经破产，在电动车领域面临的是：不得不继续投入巨资研发，而研发成功后靠电动车盈利的可能性越来越低。而放弃电动车又意味着温水煮青蛙的命运。
 所以最近西方人开始仇视电动车了，当然仇视的理由不是电动车本身，而是中国电动车抢占了先机。假如没有中国这个程咬金他们会全力推动电动车，然后狠狠地赚一笔。
 不过仇视也没有，甚至故意阻止充电基础设施的建设，故意阻止在他们自己国家电动车的普及也都没有，因为电动车毕竟优势巨大，而且电池技术还有新的突破的可能，到时候续航里程和充电时间随之突破的话，燃油车会输掉短裤的。
 何况西方国家故意阻止电动车也无妨，中国可以带领全球发展中国家大力普及电动车。因为发展中国家多数外汇短缺，进口燃油对他们来说始终是巨大负担，甚至是造成他们本币贬值的罪魁祸首。所以西方人放弃电动车的话，发展中国家就有理由发展煤电来普及电动车。而且可以预见，电动车的成本会越来越低，很快就会低于燃油车。到时候电动车的车轮将碾压一切阻碍其发展的跳梁小丑。