埃阿斯之盾——美国高超导弹防御体系建设展望

作者：万年风雪

本文原载于《舰载武器》2021年第9期，有删改。文字和图片版权归杂志社所有，禁止商业转载和抄袭行为。

·前言
中国东风-17滑翔导弹，俄罗斯“锆石”超燃冲压导弹以其“不可拦截”特性广为人知；中国东风-21D，东风-26反舰弹道导弹，到底能否被美军现有以及未来可能的导弹防御系统拦截，能否有效拦截，也是一个经久不衰的话题。

本文将就美国现有的导弹防御体系进行介绍，分析其对于如上此类的新式打击武器防御能力，并从美国下一代导弹防御体系建设着手，回顾其发展历程，分析其建设重点方向，阐明美国乃至我国建设新一代导弹防御体系的必要性，最后总结未来发展方向，展望发展前景。

·为何高超音速武器难以拦截
·高超音速导弹种类与弹道
目前现有的高超音速机动导弹大致可以分为三种。

第一种是以锆石与HAWC为代表的超燃冲压弹，其飞行高度大致在20~30km，使用超燃冲压弹道；

超燃冲压导弹概念图
第二种为以DF17与先锋，ARRW为代表的滑翔乘波体，其飞行高度大致在30~80km，使用钱学森弹道或助推-滑翔弹道，通常目前使用的是助推滑翔弹道，钱学森弹道由于目前乘波体再入技术方面还存在一些问题，并没有投入实际使用；

DF17导弹
第三种为以DF26，CPS，LRHW为代表的双锥体构型与以伊斯坎德尔为代表的普通构型，其飞行高度不受空气限制，使用普通抛物弹道或桑格尔跳跃弹道。

DF26导弹伊斯坎德尔导弹
以100公里高度的卡门线与20~30公里高度以下的稠密大气圈为界限，各种弹道如下图所示：

各种弹道垂直剖面示意图


·拦截高超音速导弹难点
要拦截非普通抛物弹道的高超音速导弹，目前主要面临三个方面的问题：第一是中段远距离拦截所需的对高超导弹持续探测困难问题；第二是对高超导弹的弹道预测算法以及拦截弹制导算法需要更新问题；第三是拦截弹自身的能力问题。



第一个问题，即探测困难问题主要体现在对超燃冲压弹道，助推滑翔/钱学森弹道的中段拦截方面。

地球曲率限制了探测距离
对于美军的海基防御来说，BMD（宙斯盾弹道导弹防御系统）的核心：舰载SPY-1系列雷达，陆基萨德系统TPY-2雷达，均受限于地球曲率。

受制于目前美军盾舰装备的SPY-1无源相控阵雷达能力限制，在BMD反导模式下，对于典型弹道导弹与滑翔器目标的正向迎头（RCS约-10~-20db）探测距离也不会超过200~400km，这意味如果美军盾舰没有更强大的雷达或是外部指引，靠自身雷达是不足以胜任区域中段防御滑翔器与中远程乃至洲际弹道导弹的任务的。

BMD（宙斯盾弹道导弹防御系统）的LOR（远程发射）与EOR（远程交战）能力均需要其他传感器在宙斯盾舰自身雷达尚未接触目标之前，通过数据链传递信息，才能完成对中远程乃至洲际弹道导弹的拦截。

LOR能力允许宙斯盾舰通过数据链接收来自前沿其他宙斯盾舰的雷达信息与萨德系统的TPY-2 X波段雷达信息，在本舰雷达还未接触目标时就发射标准-3系列导弹进行中段飞行，在拦截进入末端后使用本舰雷达为标准-3导弹提供指引。EOR能力允许宙斯盾舰全程都不使用本舰雷达，只通过TPY-2雷达或其他盾舰提供的目标信息即可完成拦截。

由于地球曲率影响，地面海面雷达对30km高度飞行的目标探测距离仅有不到670公里，美国在韩国，日本，关岛部署的萨德TPY-2雷达系统难以对射程1500至2000公里的东风-17高超音速滑翔导弹实现大范围的中段跟踪探测，自然也就无法为美国海军在南海，菲律宾海的舰队提供反导拦截中段指引。

加利福尼亚洲比尔空军基地的UEWR雷达（AN/FPS-132）
对于美军的陆基导弹防御来说，用以保护美国本土的GMD（陆基中段拦截系统）也面临同样尴尬的局面。GMD系统的五部核心雷达——加利福利亚比尔空军基地，阿拉斯加科利尔雷达，马萨诸塞州科德角雷达，英国菲林戴尔雷达，格陵兰修黎雷达，被统称为改进型预警雷达（UEWR），在面对俄罗斯的“先锋”滑翔器与可能的中国东风-31改进型携带的滑翔器时，将会因为地球曲率的限制从而无法跟踪锁定来袭目标，滑翔器可以通过飞行路线调整绕过其雷达的探测范围。与GMD系统联动的TPY-2雷达，海基SPY-1雷达，UEWR雷达，海基X波段雷达无法提供连续稳定的对滑翔器中段跟踪数据，拦截自然也无从谈起。

对于美国的天基卫星星座来说，具备持续跟踪与三维精确定位能力的，目前仅有两颗2009年发射升空，运行在低轨道的空间跟踪与监视系统（STSS）卫星，而美国导弹防御局（MDA）后续的PTSS项目因种种原因取消，STSS卫星项目也没有继续扩大规模，只是做实验用途。

DSP与SBIRS红外预警卫星
SBIRS-LOW即为目前的STSS卫星，但SBIRS-LOW计划已经取消，STSS只发射了两颗实验性质的卫星。

STSS卫星示意图
运行在同步轨道与高椭圆轨道的SBIRS(天基红外系统）星座以及DSP（国防部计划）星座则只有预警探测能力，并不具备精确三维定位能力，仅仅依靠两颗STSS卫星，对弹道导弹或者滑翔器进行持续跟踪精确定位显然是不现实的。2021年5月14日，美国导弹防御局宣布未来几年将使STSS卫星脱轨。而在美国的高超防御计划当中，继STSS之后新的低轨道卫星星座便是最为重要的一环，这点在后文中也会详细分析。

美国现有导弹防御系统状况（2021年5月，第5颗SBIRS GEO卫星发射升空）


第二个问题，即需要新制导预测算法的问题在中段远程与末端近程拦截中都有体现。

对于中段远程拦截而言，导弹防御系统必须要具备对桑格尔弹道，滑翔弹道的弹道预报能力才可以进行拦截。而目前常用的对于普通弹道目标的弹道预测算法无法用于高超导弹防御上，对传统空气动力飞航式飞行器的预报算法也不是很适用于速度远比飞机更快的高超导弹，发展新的弹道预报算法是目前各国都在研究的方向。

传统弹道预报算法对高超导弹难以生效
事实上，美国目前也在升级其C2BMC导弹防御指挥系统，使其具备对高超导弹的弹道预报能力。

美国MDA导弹防御局对C2BMC系统的升级计划相关的弹道预报算法论文研究
除了中段远程拦截所需的长距离弹道预报算法，在末端对机动规避中的高超导弹进行有效拦截也需要更高效率的算法支持，传统的比例导引，修正比例导引等制导律存在不可弥补的重大缺陷，无法支持拦截弹进行作战，探索更高效率的制导律，例如最优制导律，滑模变结构制导律，综合制导律等也是目前各国的热门研究项目。

传统修正比例导引律无法支持对高超导弹拦截最优制导律在实际运用当中存在不小困难滑模变结构制导律可能会对导弹机动性能造成过高要求综合制导律是权衡各方面之后寻求最优解的探索方向
高超导弹不同于传统的慢速飞航式飞机类目标，其高速度特征以及末端可能的规避机动例如螺旋机动等都对拦截弹制导律提出了更高的要求，如果拦截弹制导律不够先进，将难以达到导弹有效杀伤所需的脱靶量要求。



第三个问题，即拦截弹的能力问题同样在中段远程与末端近程拦截中都有作用。

拦截弹自身的动力性能与机动控制性能也是拦截能否成功的关键之一。众所周知，固体火箭具有推力大，便于维护储存的优点，这也使得固体火箭成为了目前几乎所有防空导弹空空导弹的动力首选，但相对于液体火箭，固体火箭存在不能主动实时调节推力大小，不能主动开关机的缺点，在高空稀薄大气乃至外太空没有大气的环境中，气动控制严重失去作用的情况下，传统固体火箭防空导弹设计是不能满足拦截弹的制导需求的。

在中段远程拦截当中，由于高超导弹的大范围变轨机动，只采用气动控制并不能满足拦截弹的中制导过载响应需求，必须考虑加入直接力控制设计。

只使用气动舵面控制的防空导弹难以满足远程拦截的中制导需求
而在对高超导弹的末端拦截当中，只使用气动舵面控制的防空导弹在高度15乃至20公里以上的过载能力与响应特性就会变得很差，从而无法满足拦截机动规避中的高超导弹需求。例如现代级驱逐舰上的SA-N-7系统的9M38M1海基山毛榉导弹，其在高度10000米时最大过载可达14~19G，但在高度22000米时过载能力只剩下3~4G。

这意味着只能在20乃至15公里以下，甚至更低的高度，传统气动控制的防空导弹才能对目标进行有效拦截，对于5马赫以上乃至7马赫速度下坠的高超导弹来说，一旦拦截失败基本没有第二次拦截补漏的机会，其抗击效能非常差劲。

同时，相关论文仿真也表明，对于末端攻击状态采取高强度规避机动的高超导弹来说，即使拦截弹加入了直接力控制系统并且具备优秀的拦截制导律，也很难将脱靶量降低到足够直接碰撞杀伤的水准，这意味着对于末端拦截弹来说，采用破片战斗部或定向破片战斗部，为拦截留出一定的脱靶量承受余量是相当有必要的。

对于采取高强度规避机动的目标来说，直接击中非常困难
最后，由于非传统弹道基本都在临近空间而非外太空空间，中段远程拦截弹也必须具备一定的气动修型设计以具备大气层内战斗能力，例如THAAD萨德系统的拦截弹，其就有气动修型设计，而标准3系列则没有气动修型。

标准3IIA导弹的撞击拦截器爱国者导弹与萨德导弹系列
总的来说，中段远程拦截弹可以使用撞击式拦截，动力系统采用变推力固体火箭+矢量推进设计或多脉冲固体火箭+侧推系统设计；末端近程拦截弹则最好采用定向破片式战斗部，动力系统加入直接力控制，例如使用侧推系统或矢量推进配合多脉冲设计。

就目前美军的导弹防御体系而言，目前暂不具备对非传统弹道的预报预测能力，标准3拦截弹不具备对非传统弹道的抗击能力，海基标准2，标准6系列导弹是纯气动舵面控制，有效拦截高度偏低，陆基爱国者3，爱国者3MSE也主要使用的是直接撞击拦截方式，对于末端高强度规避机动的高超导弹目标来说拦截能力可能不会好。



·美军高超导弹防御体系发展规划
前文提到，美军现有的导弹防御系统之所以无法有效应对新时代高超音速打击武器的原因除了解决制导律预报算法之类的软件问题之外主要有两个：第一是无法有效跟踪目标，现有雷达与卫星系统能力不足；第二是现有拦截弹面临气动失效，射程有限，无大气层内作战能力等多个问题，能力同样不足；

美军的新一代高超导弹防御体系也主要围绕这两个要点发展。



·新一代低轨道星座与氮化镓雷达
为了解决现有卫星系统能力不足的问题，2018年10月，美国DARPA（国防先进研究项目局）宣布与蓝色峡谷公司达成一项价值150万美元的合同，用以研发近地轨道的“黑杰克”军事监视与通讯卫星，预计此星座将有60至200颗小型卫星组成，用以携带各种载荷执行通讯与监视任务。

2019年7月，美国太空发展局（SDA)发布“下一代太空体系架设构想”，其中提出由多个星座组成的不同层级体系，“跟踪层”即为低轨道上针对弹道导弹与高超武器的精确探测定位星座，在2020财年国防预算中SDA也申请了项目前期研究的经费。

2019年10月，导弹防御局分别授予诺格公司，Leidos，L3，雷神公司一份为期12个月，价值2000万美元的合同，旨在开发高超声速与弹道跟踪传感器（HBTSS）星座的载荷原型设计，以及开发相应软件算法，数据链架构等研究工作，并利用现有的两颗STSS系统卫星进行实验测试。HBTSS星座将与“黑杰克”星座技术交联，二者同为近地轨道的小型卫星星座，HBTSS重点是替代现有的STSS实验星座，建设完整可靠的对弹道导弹，高超滑翔器三维精确追踪定位系统，最后可能会与“黑杰克”星座融合。

2021年1月，导弹防御局宣布与诺格公司签署了一份价值1.55亿美元的合同，用于HBTSS卫星星座的原型机与软件开发工作，预计第一颗HBTSS卫星原型将于2023年完成制造。

2021年5月，导弹防御局宣称未来数年内STSS卫星将退出服役，重点发展下一代星座以应对高超音速导弹的威胁。

HBTSS卫星
HBTSS星座的工作原理是利用多颗卫星进行光学测角，利用三角函数交叉定位的原理解算目标具体位置，并且根据变化情况解算目标速度，加速度等信息，提供火控级别精度数据。相关的算法在国内也有论文进行研究，在未来低轨道小卫星组网是发展趋势。

低轨道天基卫星的无源探测算法
除了发展低轨道卫星星座，增强现有海基陆基雷达的能力也是美军在发展的方向，例如伯克3驱逐舰换装氮化镓功放的SPY6有源相控阵雷达，萨德系统TPY2雷达与爱国者系统的雷达也更换氮化镓有源相控阵设计等。

中国氮化镓功放芯片的参数
在典型S波段与X波段上，氮化镓功放输出平均功率可达35~40W，这是相较于传统工艺功放提升了数十倍的性能，虽然受制于电源供能限制，氮化镓功放一般不能发挥出全部的输出功率优势，但是也相较于传统设计有相当大的提升。

GaN功放在中高雷达频段能够提供远高于GaAs的平均功率
伯克级驱逐舰使用SPY6雷达后，在BMD反导系统的探测指引支持下，预计对典型-10db弹头目标探测距离也能有400乃至500公里以上，这在对高超导弹的中段远程拦截方面是很重要的。



·新一代拦截弹研发与变推力固体火箭
为了解决现有拦截弹能力不足的问题，2018年9月，美国导弹防卫局（MDA）发起针对高超音速武器的防御系统概念研究计划，项目资助了二十一份防御项目概念研究，统称为高超声速防御武器系统（HDWS），每份价值100万美元，用以开发和完善项目定义，为下个阶段筛选合适项目做前期准备。

2018年11月，DARPA（国防先进研究项目局）正式发布滑翔破坏者拦截器（Glide Breaker）的预征询，有意参加的厂商在12月前投标，进行前期概念设计研究。

2019年12月，DARPA与MDA在红石兵工厂举办说明会议，《航空航天日报》首次报道区域性滑翔阶段武器系统（RGPWS）开发计划存在，导弹防卫局计划在2030年前后部署RGPWS，MDA副局长乔恩·希尔宣称，RGPWS将首先在海军军舰上运用，而后开发陆基版本与空射版本。

2019年9月，导弹防御局宣布HDWS去年招标的21份计划中有5份计划中标进入下一轮测试研究与资金投入。其中有4份是动能方案，1份是非动能方案，它们分别是：

德克萨斯州洛克希德·马丁导弹射控分部的“女武神”末端防御系统。

加利福尼亚州洛克希德·马丁宇宙分部的“飞镖”防御系统。

亚利桑那州雷声导弹分部的“标准-3 鹰”防御系统。

亚利桑那州波音分部的“HYVINT”拦截系统。

新墨西哥州雷声分部的“非动能高超音速防御武器”。

2020年1月，DAPRA宣布加利福利亚州诺格公司获得了一份价值1300万美元的合同，用于“滑翔破坏者”的关键技术研发与展示，预计2021年初进行演示。

2020年3月，宙斯盾弹道导弹防御系统（BMD）在测试中对实际发射的一枚高超滑翔器进行了雷达跟踪测试，并模拟发射了一枚标准-6导弹对其进行末端拦截，预计在2023财年使用标准6导弹进行实弹末端拦截测试。

2020年6月，导弹防御局宣布授予新墨西哥雷声公司1000万美元的合同用于完善并建立高能微波杀伤武器的实物测试系统，国防部研发主管迈克宣称使用HPM（高能微波弹头）武器也是HDWS项目的可能发展方向之一。

2020年9月，新墨西哥雷声公司再次获得980万美元用于微波武器的开发研制工作。

2021年2月，导弹防御局宣布取消RGPWS计划，转而以滑翔阶段拦截器计划（GPI）取代之，该计划旨在加速一种高超拦截弹的研制进程，该拦截弹将加入现有的BMD反导系统，并与未来的天基卫星星座联动，为美国海军提供滑翔段拦截高超音速武器的能力。

2021年11月，导弹防御局宣布雷声，格鲁曼，洛克希德三家公司获得了GPI的拦截器研制合约，正式开始对拦截弹进行研制。

美国HDWS项目招标情况
2021年2月27日，美国国防部发布了美国高超音速进攻与防御武器的战略概要规划。在进攻能力方面，美国国防部认为加快组建完整的陆基，海基，空基高超音速打击武器体系建设是美国军队的首要任务之一，包括即将在2022年具备初始作战能力的空射ARRW高超音速导弹，陆军的LRHW打击武器，海军的CPS高超导弹，PRSM新一代战术导弹等，预计于2030~2035年基本完成体系组建。

在防御能力方面，美国将首先发展使用标准-6，标准-2系列，爱国者改型等导弹进行末端防御高超的能力，预计于2025年前后达成，其次继续发展滑翔中段拦截防御高超目标的能力，预计于2030~2035年前后达成。



固体火箭能量管理调控技术
前文也提到，固体火箭不易进行推力大小灵活调节，但固体火箭的可维护性储存性优势又是液体火箭无法达到的，对于绝大多数的舰载或陆基防空导弹来说都必须使用固体火箭作为主动力，所以发展可灵活分配能量的固体火箭是目前和未来发展的一个重点方向。

双脉冲，多脉冲火箭是目前已经得到广泛运用的一种调节模式，例如中国霹雳15空空导弹，美国爱国者3MSE导弹等都已经运用了双脉冲技术，但对于中段远程拦截非传统弹道目标所需的多次调节能力而言，仅仅是双脉冲甚至三脉冲也并不能满足制导需求，必须发展更高程度的调控能力，那就是可变推力的固体火箭技术。

变推力固体发动机是指发动机工作过程中推力的大小在一定范围内可以随机调节。按工作原理分类，主要有 6 种方案：调节喷管喉部面积的变推力发动机；控制推进剂质量燃速的变推力发动机；加质发动机；胶状推进剂发动机；层状发动机；熄火发动机。其中喉部面积可调发动机研究历史最长，理论和试验基础好，推力调节比大，其原理是通过伺服系统实时改变燃烧室工作压强，从而实现发动机推力大小的无级调节。

其中，喉部面积可调发动机技术已经在美国PAM导弹中投入实用并取得成功，目前美军在发展当中的OPFIRE导弹的二级助推器也采用了固液混合式可变推力技术，用以提升导弹射程。

PAM导弹的可变推力固体火箭技术opfire导弹opfire导弹助推器试车
变推力技术作为多脉冲技术的终极升级版本，其对地空，空空导弹来说意义重大，有了它再配合矢量推进摆动喷管或燃气舵技术，甚至不再需要额外添加侧向推进系统就可以进行全程直接力控制，这对于中段远程高超拦截弹来说是非常棒的能力。

其增程能力也十分显著，能够大幅度提升现有的地空导弹，空空导弹的作战效能，在相关仿真当中，以10km高度，1.2马赫速度发射的空空导弹在传统单脉冲条件下回落到10km高度时最大水平飞行距离约为160km，而在采用可变推力控制推力大小技术之后，其飞行距离可以延展到400km以上，并且有相当不错的平均速度。

和PL15类似数值的空空导弹采用不同推力的节流措施之后，对平均速度，射程有巨大提升
总的来说，对高超导弹的中段远程拦截弹应当具备气动修型设计，动力系统选用多脉冲主火箭+侧推火箭或可变推力主火箭+矢量推进设计，这样才能满足中制导需求。



·美国新一代高超防御体系建设特点
尽量利用现有的导弹，在现有导弹的基础上进行改造。在HDWS项目中，四个导弹拦截类项目中有三个是基于已有导弹系统进行改进，标准-3，萨德，爱国者导弹都是目前成熟的平台，针对其缺陷进行改进使其具备有效拦截新时代高超音速导弹的能力。比如标准-3导弹战斗部无法在大气层内作战，那就需要重新设计其战斗部；萨德导弹与爱国者MSE导弹的动力水平不够，那就为其增大体积增程与增加双脉冲设计等。

先海后陆，先海后空。无论是RGPWS还是GPI计划，其目的都是尽可能快的为美国海军装备一款能够有效应对新时代高超音速导弹的武器，在日益增长的解放军与俄军新式高超音速武器压力面前，美国海军也越来越不自信了。

先末段后中段，梯次递进。美国海军在2023年预计将使用标准6 IB导弹对滑翔器进行末端俯冲段拦截测试，然后寻求一款舰载的针对性防御导弹装备，再寻求射程更远的，能够在数百公里距离乃至上千公里距离上对新时代高超音速导弹进行拦截的武器。这也是考虑到实际的卫星探测系统建设情况，末端拦截并不依赖其他平台进行探测跟踪，而距离更远的中段拦截则需要天基卫星网络或其他雷达平台提供追踪。最终建成为中段远距离防御-末端近距离防御-激光点防御-对抗干扰措施防御的四层防御体系，将新式高超武器的威胁尽可能削减。

攻击为主，防御为辅。2020财年，美军投入高超武器攻防领域的资金共计24亿美元，其中用于高超防御研发的仅占6%。单从效费比而言，高超防御如同弹道导弹防御一样，是一项完全不划算的计划，美国国防部负责高超科研项目的副主任迈克·怀特说：“最好的防御是进攻，防御并不能解决问题”。但这并不意味着高超防御领域就是无意义的，相反，通过建设相关的探测预警网络，例如美军的SBIRS，DSP卫星，以及计划中的HBTSS星座等，本质上也是进攻性武器必须的情报支撑体系，能更好的辅助美军使用未来ARRW，LRHW，CPS等高超武器实施进攻对抗；通过对导弹的性能改进，也有利于加速导弹的反导-防空-反舰多用途一体化进程；对微波武器，激光武器等新式武器的研发，不仅仅是用于高超武器对抗领域，更是未来的发展方向。



·未来导弹防御体系发展漫谈
·中国发展新一代导弹防御体系的必要性
美国因为日益增长的中国解放军与俄军新式导弹威胁而大力发展新时代的导弹防御体系，这是否意味着中国就可以放缓脚步了呢？答案显然是否定的。

美军在研制中的PRSM陆基战术导弹，ARRW空射高超音速滑翔导弹，LRHW陆基滑翔导弹，CPS海军滑翔导弹等，都对中国海上与陆地力量的防御体系提出了新的挑战，PRSM战术导弹在2021年5月上旬进行400公里级别试射，在2021年10月进行第二次试射，宣称飞行499公里，其真实射程预计达到600公里以上，在10月份美军也宣称为PRSM升级改造签下合同。预计未来到2023年将会升级增程为800公里以上，并具有反舰能力，部署在冲绳可覆盖台湾海域，中国海军现有的红旗-9与红旗-16系列防空导弹显然同样面临美国海军标准-2，标准-6导弹的窘境，无法有效拦截对抗此种来袭威胁。

PRSM导弹
此外，LRHW导弹预计在2025~2027年第二个营进入部署时开始具备反舰能力，标准6 IB导弹的反舰射程预计可达800公里以上，这些都是值得警惕的。美军的HAWC超燃冲压导弹在2021年10月也宣传成功进行了试飞，美军的高超打击武器在2028乃至2030年后会逐渐成规模铺开，对中国现有的防御能力提出了新的挑战。



·新一代导弹防御体系的未来展望
首先发展末端拦截能力是最现实的，在中国目前的海红旗9，陆基末端反导弹或红旗9，S300/400系统的防空弹基础上进行改进，修改战斗部和矢量推进系统，修改升级制导律算法等使其具备较好的抗击能力是目前应该做的事情。

对于海基舰载拦截弹来说，中国的850大坑无疑提供了非常不错的装载条件，甚至可以考虑使用一坑四弹的模式装载类似9M96增程版的拦截弹进行末端拦截与区域防空，使用定向战斗部尽量减少战斗部重量，从而做到导弹体积能够一坑四，但是动力性能却不算差。

其次发展中段远程拦截弹是未来的方向，对于海基舰载来说采用一坑一装载的模式，进行舰队远程拦截防御。

传统近防炮对高超导弹的摧毁效率非常差劲，而即使能够成功摧毁，舰船也有不小概率会被碎片残骸击中造成二次伤害，代替近防炮成为高超时代的最后防御的应是舰载高能激光，采用数百千瓦级的激光器，对突破拦截的零星高超导弹在末端进行最后补漏。

除了硬杀伤拦截手段，发展完善的软防御电子战干扰手段也是必要的，例如发展具备对天顶大仰角发射能力的直升机搭载先进电子战平台，无人协同船只等。

围绕太空卫星展开的攻防战重要性也大大升高，研制针对低轨道小型星链星座的杀伤模式与武器是发展方向，对于中高轨道运行的卫星，相关空间轨道战术和杀手卫星的设计也非常重要，太空在现代大国对抗中已经不是冷战时期仅担负一定通信任务的角色了，其重要性丝毫不亚于传统陆地水面空中的对抗。