习近平主席日前在两会提出「新质生产力」，把电动车、太阳能板和锂电池外销，视为挽救中国经济下滑、房地产危机，和完成产业升级、解决产能过剩的法宝。 外界认为，中共用电动车「赌国运」，砸大钱补贴发展新能源车，美国朝野因此政策转弯，有意延缓严格排放标准实施、加大油电混合车生产，提防中国电动车倾销美国和世界； 欧盟也对中国补贴电动车展开调查，反制中国的大举倾销，电动车贸易战山雨欲来。

中国电动车发展领先世界，去年全球最畅销20款电动车，16款是中国制造，只有四款是特斯拉和大众(VW)生产；中国2021年迄今连三年整车出口(包括非电动 车)分别是200万辆、332万辆、491万辆，成长率惊人，取代日本成全球最大汽车出口国。 中国电动车销售去年占世界40%，几乎快主宰全球市场。


特斯拉投资中国、开放部分技术专利后，中国电车业门槛降低、遍地开花，有上万家电动车产业创设、倒闭，高峰时有上百个电动车品牌，如今淘汰只剩20家，未来两年 还会有多家倒闭，只剩比亚迪(BYD)等少数车厂存活。

这种「大干快上」，倾国家之力发展特定产业的一窝蜂现象，造成生产过剩、杀价竞争，不断出现割喉战，比亚迪月前再把旗下定价10万人民币的车型，再降价 2万元，逼得特斯拉、吉利、五菱、长安、合众、北京现代、哪吒等厂牌分别降价1至3万元，许多业者撑不下去倒闭，存活的也须向海外开拓市场 求存。

平心而论，中国劳工成本低廉、整体产业链包括电池等产业分工完整，两大有利因素使电动车发展具巨大优势。 中国电动车低端车型售价仅1.1万美元，特斯拉在中国的最低款售价3.4万美元，除非考量品牌、品质和安全性，否则特斯拉和日、德、韩、美等国 车厂，都无法面对中国低价倾销竞争。

比亚迪为外销，特别打造汽车运输船「比亚迪探索者1号」，今年2月首度载运3000辆车抵达德国布莱梅港，估计至2026年中国将建造200艘类似货船，使中国汽车 销售全球。 习近平因此提出「新质生产力」新词，寄望电动车能站稳全球脚步，凌驾美欧。

外界形容这是用三大产业赌上国运，如能成功产业升级、脱胎换骨，支配世界市场，也可挽救房地产危机，解决许多经济难题。 但中国能否赌赢？ 拿国运押注少数产业，风险是否太高？ 颇有争论。


首先，全球新一波产业革命如火如荼，美欧同步在封堵中国电动车。 中国电动车压境欧洲，欧盟半年前即展开中国政府补贴电动车、违反WTO不公平贸易竞争的调查，发现大量证据，今夏前后将对中国电动车课征回溯性关税；而美国迄今阻挡中国电动车 进口，否则特斯拉等业者将面临严酷竞争。

其次，日本长期忽视电动车发展，丰田等企业专注氢能源汽车研发，用氢能源赌国运，未来氢能异军突起，日后可能颠覆电动车发展。

或许美国看到中国用电动车产业赌国运，因此调整步伐，打击中国。 拜登总统签行政命令，调查中国电动车产业链，指示商务部调查中国电动车是否危害国家安全。 商务部长雷蒙多日前警告说，中国电动车有如挂上轮胎的iPhone，所有行车资讯都可能被中共搜集运用，必要时可远程遥控让所有电动车都熄火，严重危害个人和国家安全(就像 中国禁公务员使用iPhone，禁止特斯拉开进政府机关一样)。



资料图：2023年9月，习近平考察哈尔滨工程大学。

拜登誓言阻止中国电动车进美国，讨好汽车工人，争取选票。 而美国电动车销售出现疲软，车厂加强生产油电混合动力车，整个电动车政策像在急转弯。 对比亚迪在墨西哥设厂准备进军美国和中南美洲，川普说，如当选总统将对中国在墨西哥制造的电动车课征100%关税，两党竞比谁对中国更强硬。

欧盟可能放弃2035年全部生产电动车的计划，美国也在检讨2035年减排时程，都不利中国电动车外销，美欧日韩像似合作在新能源车赛道上一起封堵中国，有人认为 「打不过中国就翻桌」，不过这也是现实上的考验。


中国如真的用电动车赌国运，现遭遇美欧封堵，加上新电池研发很快可能取代中国产锂电池，使中国「新质生产力」如意算盘遇严峻挑战，仅靠内需无法解决产能 过剩等难题，这场国运之争充满更多不确定变数。