载弹量是衡量一款战略轰炸机性能的标准之一，在各种挂载模式下能实现多大的航程，一直都是许多国家纠结的问题。以我军的轰6K中型轰炸机为例，在9吨挂载模式下，大概只有5000~6000千米的航程。如果排除返场航程等因素，轰6K的实际半径大概在2500~2750千米之间。与之相比，美国空军B2轰炸机载弹量为22.6吨时，仍可达到11000千米的航程。俄罗斯空天军最先进的战略轰炸机图160在挂载9吨弹药时，航程16000千米，挂载45吨弹药时，航程则为13950千米。
航程和载弹量之间一直都是取舍关系，就像歼16在最大挂载12吨时，航程不足2300千米。歼20战机是我军现役最先进的战机，它的最大航程达到了5000千米的水准，但也只是牺牲挂载时的最大数据。为此，我军下一代战略轰炸机的载弹量，以及挂载标准下的不同航程，关系到了战力的直接发挥。至目前为止，我军已经拥有了丰富的打击手段，但这些手段主要集中在陆基和海基，陆基的东风17和东风26不用多说，海基的鹰击21也是家喻户晓，唯独空基的发展较为缓慢。
对于轰20的性能配置，目前基本已经有大致的轮廓了。首先，搭载的发动机应该是太行发动机的无加力版本，就像B2轰炸机使用的也是F-15同款F-110发动机的无加力版本一样。安装4台无加力版本的太行发动机时，轰20的最大起飞重量应该在180吨~190吨之间，最多应该可以挂载28~30吨的弹药飞行11200千米。之所以会做出这个推测，完全是因为轰20的诸多信息都已经表明，它更像是一款“红色B2”。由于改进型太行发动机在推力性能上略强于F-110发动机改进而来的F-118发动机，所以它的性能提升空间，大致就在这个水平范围内。
当然，这样的载弹量和航程对于中国空军来说，已经完全够用了。我们并不需要像图160那样的超音速战略轰炸机。图160的飞行速度虽然快，能以2马赫的均速持续飞行1小时以上，即便是战机追上了它，也无法对其长时间跟踪。但图160这样的超音速轰炸机，并不适用于飞翼布局的隐身轰炸机，因为飞翼布局和传统布局不同，它本身就是丧失机动性去换取隐身能力，尽可能降低被对方发现的距离。在当今各型号先进预警雷达大行其道的背景下，图160的出现意味着对方能在更远的距离内发现它，得不偿失。
除了航程，载弹量和隐身能力方面的设计外，轰20的另一特点就是“防区外打击”能力。对于中国空军来说，防区外打击能力至关重要。以轰6为例，它已经放弃了传统的“临空投弹”，也放弃了挂一堆小直径联合打击弹药的配置，专注于那些歼10C和歼16无法挂载的超大型弹药，承担防区外的重要打击任务。网络上流传着一句话，不怕轰6挂的多，就怕它只挂1枚导弹。
为此，轰20未来的模样，应该是挂载4~6枚大型打击弹药执行重要防区外打击任务，在对方意想不到的地方出现并完成打击。在这个打击模式下，一般国家是很难承受住这种打击力度的。除此之外，还需要说明一点的是，轰20是一款高度数字化的轰炸机，可以和天基情侦体系和忠诚僚机组网，即便是深入敌后，也能得到无人机护航的新概念战略轰炸机。