“2.14恶性撞船事件”发生后台湾当局耍无赖、倒打一耙，先是不承认错误，后是拒绝道歉，这一举动严重损坏两岸关系，这种情况下大陆岂能惯着他？大批海警船、渔船齐聚金门海域，让台湾当局视为势力范围的“限制海域”荡然无存；很快3艘大陆渔船突然出现在距离台岛12海里的地方捕鱼，其中一艘渔船又朝着台湾岛慢慢悠悠前行了6海里。

台湾当局立即化身鸵鸟一头扎入沙子里：看不见，看不见！台海巡署宣传部门对外称多艘巡逻艇曾前往涉事海域，但因天气原因只能中途作罢。明眼人一看就明白台湾当局认怂了，防务部门负责人邱正国苦苦哀求记者“千万别提问了，晚上都睡不着觉了”。

更让台湾当局抓狂的是，大陆INHUA168船、JUNHUA568船、SHUNDA2608、2008船等多艘挖泥船正在金门海域梳理航道，一旦竣工大陆大型海警船、货船将畅行该海域，台湾再无能力“染指”，所以消息传到台湾后海巡署立即跳出来大放厥词，称大陆挖泥船没有“按规定申请许可”，将采取措施驱离！结果呢？大陆挖泥船已连续工作多日，仍是不见一艘台海巡署巡逻艇。

为何台湾当局对大陆挖泥船这么敏感呢？因为里面藏着重大战略意义。挖泥船疏浚的刘五店航道位于台湾眼中的“限制海域”，即金门海域。刘五店航道从厦门港主航道L0点接入，途径大担岛与虎仔屿之间的水道，再沿厦门东侧水道向北至翔安港区。该航道在宋元时期便在海运中扮演着重要角色，大量茶叶、瓷器通过船只销往海外。

问题是刘五店航道水深较浅，分布着大量暗礁，仅允许小型船只通行。2020年一艘长约183米、吃水11米的巴拿马籍重载散货船在进港靠泊厦门港刘五店海翔码头过程中，因不了解该海域情况在航道外漂航调整ETA，结果在距离大担岛和小金门之间水道的虎仔屿南侧185米海域搁浅。
另外一个因素是，出于大局考虑我国长期“默认”台湾当局所谓的金门“限制海域”。2015年大陆与台湾贸易活跃，台湾得到大量实际利益才允许金门航道用于航行，但禁止疏浚、钻探等敏感操作。蔡英文上台后立马翻脸不认账，先是停止小三通客船往来，接着暂停两岸海运客运直航，刚刚利用起来的金门航道就此停罢。

“2.14恶性撞船事件”后大陆则不再克制、不再忍受，出动6艘挖泥船到金门水域实施作业，彻底疏浚刘五店航道。据了解刘五店航道一期工程分厦门和金门两个航段，长约27.6km，航道宽度220m，设计底标高-12.0m，沿途灯浮标新增10座、移位6座。
疏浚后允许10万吨级集装箱船和照7万吨级散货船通行，但受制于“限制海域”一直是日间引导通行，现在再无所谓的限制海域自然可随时通行。二期、三期疏浚工程完工后刘五店等港区的通航环境将得到极大改善，海洋渔业也将迎来大发展。

大陆疏浚刘五店航道后意味着大量船舶在此航线，更意味着台湾当局再无能力对该水域指手画脚，所以他定会做最后的“垂死挣扎”，比如台湾TVBS记者向陆委会询问大陆渔船能否经过金门的“限制海域”时，陆委会表示依照2015年“刘五店航道协议”可以，随后又表示大陆必须提前通报否则将被驱离，但对何时驱离、如何驱离绝口不提。

除向大陆抗议外，台湾当局大概率美国求援，“2.14恶性撞船事件”发生后台湾当局态度嚣张，其中一个重要原因是美国的航母又跑到南海为其撑腰。最新消息显示，美国将在菲律宾巴坦群岛建设一个港口，该港口距离台湾岛不足200公里。更关键的是，巴坦群岛位于菲律宾最北部，紧邻巴士海峡，是中国军舰快速进入进出太平洋的必经之地。

不过，美国真会因为台湾与大陆爆发冲突吗？恐怕不会！有媒体采访多位台湾年轻人“美国是否会为了台湾与大陆开战”，得到的回复无一例外是“不会、不可能”。大家都知道台湾在美国眼里只是一个制衡大陆的棋子，失去利用价值后就会抛弃，不会因他而让美国陷入泥潭。

在土豆看来疏浚刘五店航道、不承认所谓的“限制海域”是压缩台湾当局生存空间的战略目标之一，令其蜷缩在台湾岛动弹不得。另外在外交和经济上同样压缩其生存空间，特别是经济上，2023年大陆和台湾贸易额达2678亿美元，台湾顺差805亿美元，也就是说大陆向台湾输血几百亿美元！一旦顺差缩减或消失台湾老百姓贸易收入大减，将大大消减台湾当局的号召力，届时大陆收复台湾就容易得多了。

贴主:sunnysky于2024_03_13 10:54:32编辑