毫无疑问，地铁改变了我们的生活方式，也影响了城市发展格局。但你是否还记得10年前，成都没有地铁的时候是什么样子呢？


01

2005年，家住双流民乐村、刚放寒假的张超兴奋得一晚上没睡好，因为第二天他要干一件大事——去春熙路表舅家。

没错，在10余年前，用“大事”形容从双流民乐村到春熙路，一点不夸张。因为“那二年生”的民乐村，是实打实的远。

摩托车经过的地方农田茫茫、村庄遍野，现如今，这些地方成为了成都人口中的 “ 南延线 ” “ 天府大道百里中轴 ” 。


张超至今还记得，那天早上，妈妈早早地把他叫醒，为他收拾“行囊”，还有给表舅带的自家种的农家菜。

临出门，还在他耳边不停地念叨，“26路，你就坐26路车，一定要记住了，到了天府广场，表舅会在那里等你。”
哦对了，那时的26路，是张超从家通往市中心的“生命线”，最快速、也最便捷。

费了九牛二虎之力，张超终于在“人海”中挤上了这班通往市中心的公交。城区未到，体力已经消耗了一大半，而接下来是近2个小时走走停停、摇摇晃晃的进城路。


快到午饭点，张超终于到达天府广场站，找到表舅。他还记得那天表舅接过他手中的行李说，成都地铁1号线开始修建了，以后再也不用这么辛苦进城。

一天就可以打来回？竟然有如此便捷的交通方式？那时候的张超感觉这像梦一样。

2010年，成都地铁1号线正式开通，成都的地铁梦，他的地铁梦，照进了现实。


据统计，如今成都地铁1号线作为成都最重要的南北通勤的生命线，日均客流在百万人次。每天无数的人通过地铁，串联起家和公司、进城和出城。

地铁，让“远门”变成了“日常”。

02

2011年7月，成都东站投入运营两个月，外地的老杨来成都办事，目的地是龙泉驿。

老杨还记得当时成都公交收班比较早，去龙泉驿的车更是不好等，只能选择出租车。每每想到这次的打车经历，都让他有些“肉疼”。

老杨至今还记得，从成都东到龙泉驿，单程收费180元，那数字，跳得是真快。

一年后，因为同一个业务，老杨又要从成都东到龙泉驿。在车上，他和邻座的人聊起上次来成都打车的遭遇。


邻座的人笑着说：“这次你可以坐地铁去龙泉驿了，成都地铁2号线上个月开通了，我们周末都喜欢坐着这2号线去龙泉驿耍，这可是以前没地铁的时候想都不敢想的日子。”

地铁？生活在小县城的老杨听过，但是每次来成都都是匆匆忙忙，没有坐过。

“地铁一定很贵吧？”老杨有点心虚的问。

没想到邻座人笑着说：“和公交差不多，只用几块钱就可以坐到龙泉驿了，速度还很快。”


下了车，老杨跟着邻座拥有了人生中第一次地铁体验，便宜、快捷、安全、舒适。

从那以后，老杨每次来成都办事，首选出行方式都是地铁，他说，自从有了地铁，再也不怕赶不上末班公车，也不需要花费昂贵的打车费。

成都地铁2号线开通后，不仅打通了成都东西交通动脉，更让龙泉驿成为了成都周边游最热门的地区之一。

地铁，让“没车寸步难行”变成“说走就走的旅行”。

03

“成都地铁发展太快了！”2013年，李琳在成都工作过大半年时间，那时候坐着1号线、2号线，她跑过不少业务。如今，再次来到成都，密集的成都地铁线网差点让她找不到东南西北。

近年来，成都地铁加速成网，一条条新开的线路让人们的出行更加便捷。越来越多他、她、他们与地铁的故事，在城市的各个角落中上演着。

2017年，成都首条机场地铁线10号线、首条地铁环线7号线开通。


那年底，从英国回到成都的唐佳，第一次体验到，在成都 “ 下飞机就能坐地铁 ”，这种感觉“嘿巴适”。在此之前，家住八里庄的她，为了不误机，每次赶飞机都得提前预留4个小时，做好线路规划。有时遇上航班时间“不合适”，她恨不得住在机场。

机场地铁线路和环线的开通，唐佳从机场到家仅需45分钟，让唐佳看世界的脚步也变得不慌不忙了。

而成都地铁4号线、3号线的开通，让隔着温江、新都“异地恋”的鹿鸣、王慧高兴坏了。


“明明在一座城市，却谈了个‘异地恋’。”王慧回忆，刚耍朋友那会儿，他们可是饱受了没地铁的苦，“他来看我，坐公交要花3个小时。没钱，又不舍得打车，多数时候，我们会选择每周在春熙路碰个面。”

地铁开通后，他们见面花费的时间缩短了一半，原本想都不敢想的“天天见”，也成了现实。


2019年，成都地铁5号线开通。开通后，家住怡心湖，在市一医院上班的张晓睡得很踏实。

因为他再也不用开着车，在早高峰的车流里穿梭。有时候遇上堵车，还要担惊受怕。5号线开通后，张晓每天早上可以晚起半个小时，按张晓的话来说：“原来上班可以如此悠闲”。


如今，随着成都地铁2号线、3号线、4号线、7号线、10号线等线路的开通，成都的距离一下就拉近了，地铁沿线，也随之热闹起来。

04

今年9月底，成都地铁18号线开通初期运营，成都“东进”主动脉打通。作为最早一批城市地产从业者的李芳，看着朋友圈刷屏的地铁18号线新闻报道心潮澎湃。报道中写道，成都到简阳，“30分钟成都轨道交通圈”“1小时成都轨道交通生活圈”蓝图已然勾勒。


回想起十余年前，李芳总会发出阵阵感慨，2005年，地铁1号线开始修建，城市开发随之南移。

“金融城”“大源”“麓湖”“兴隆湖”这些热门词汇接踵而至，城市变化是一天一个样。

2017年，李芳所在的公司做了一个重要决定：“深耕简阳，助力城市东进”。在李芳看来，随着地铁18号线，加上天府国际机场这个重磅规划，“简阳未来可期。”

事实上，18号线作为成都市“东进”战略上首条主动脉，线路首次联通成都市主城区、天府新区与东部新区及天府国际机场，对整体优化成都市“东进”交通网络布局具有重要意义。


随着成都轨道交通加速成网，正如人们期盼的那样，城市将迎来里程碑式的发展。这不仅仅对于城市“东进”，更是对于整个大成都具有重要的意义。


2020年

成都地铁还将开通5线6项目

成都地铁6号线一二三期，贯穿郫都区、高新西区、金牛区、成华区、锦江区、高新南区、天府新区7大城市重点区域，将优化城市结构；

成都地铁8号线一期，将填补成都西南、东北向地铁交通空白，撬动航空港、龙潭寺两个城市洼地腾飞；

成都地铁9号线一期，满载“黑科技”，是我国中西部首条全自动运行轨道交通线路；

成都地铁17号线一期，成都市域快速轨道交通层次中重要的西部快线，助力城市西部区域发展；

成都地铁18号线，将正式抵达城市东进核心区域，为成都以东的简阳、资阳带来新机遇。

地铁，正一步步拉近城市距离，助力城市极速发展。


让我们再回到最初的那个问题，成都地铁0公里时是什么样子？

出门基本靠公交，没钱不敢打车跑。

成都地铁发展十年后，又发生了哪些变化？

城南城北通勤已是日常，即使加班到9点也能安全、便捷回家。双流男孩和新都女孩不再被叫“异地恋”，城市发展翻越龙泉山、拓展到六环……

地铁0公里到500公里，更多的城市故事，正在改写…