水陆两栖飞机因为具有独特的起降性能，被用于灭火、搜救等用途。世界上还在发展的同类型飞机，除了我国的“蛟龙600”之外，只有俄罗斯的别-200“牵牛星”，近期，俄罗斯海军航空兵首次获得了这种新型水陆两栖飞机，而它也曾向我国推销过。

据BMPD军事博客报道，7月14日，在俄罗斯西南部耶伊斯克的俄海军第859作战训练中心，俄海军航空兵的第190训练混成团，接收了第一架别里耶夫别-200ES水陆两栖飞机，这架编号311的“黄色20”号别-200ES，以苏联平民飞行员Alexander Mamkin命名，这也是这种诞生多年的水上飞机，首次“参军”。

图片：在俄海军服役的首架别-200ES

2018年，俄国防部于与联合飞机公司（UAC）签署的3架别-200ES飞机合同，主要担任搜救用途，具备灭火能力，这次服役的首架飞机是今年2月在别里耶夫设计局“御用”的塔甘罗格飞机制造厂的机场进行了首次试飞，其余2架也将于今年年内交付。

图片：从陆地机场起飞

作为别里耶夫水上飞机家族的最新成员，别-200是1998年首飞的。
它最大起飞重量40吨出头，是此前“夭折”的A-40“信天翁”（90吨）不到一半大，也比53吨的当今世界最大水上飞机——我国的蛟龙600小一圈，整体布局上，别-200相当于A-40的缩小版，采用2台马达西奇生产的D436涡扇发动机，航程3100公里，除了飞行速度外，各项指标都不如“蛟龙”。

图片：外形还挺优美

相比第一代水上飞机别-6（我国引进后叫“青-6”）、别-12以及我国的水轰-5，别-200和蛟龙600都能够在陆地机场起飞，而无需在海边专门修建起飞、降落的坡道，我国海军此前装备的水轰-5，就在青岛团岛基地修建有专门的坡道，此外，水轰-5和别-12等第一代水上飞机，以及80年代诞生的A-40，担当的航空反潜任务都有很多局限，比如飞行速度慢、携带武器有限、航程偏短，如今的别-200和“蛟龙600”主要都是担任搜救和灭火用途。

图片：蛟龙600在珠海机场，感谢原作者

诞生以来，各国基本上都没有水上飞机的需求，代号“牵牛星”的别-200生产数量很少。BMPD军事博客统计称，这架飞机是塔甘罗格飞机制造厂生产的第7架别-200，此前6架交给了俄罗斯民防、紧急状况和自然灾害管理部的飞行队，而伊尔库茨克飞机制造厂又制造了7架别-200ES，6架交给俄紧急状况部，1架交给阿塞拜疆紧急事务部，加上1998年和2002年首飞的2架原型机，一共只生产了16架。

图片：别-200灭火表演

值得一提的是，别-200曾经猛烈向我国推销。2016年曾有消息称，我国航空企业买了2架别-200，另外准备再买2架，早在2005年，别-200曾经现身青岛，还曾经在水轰-5的大本营——团岛水上机场进行了试验性测试，不过后来并无下文，加上蛟龙600试飞渐入佳境，所以消息逐渐被人淡忘。

图片：别-200在青岛团岛机场旧照

整体来说，水上飞机早已进入到发展末期，但对于我国和俄罗斯这种海疆广阔的国家来说，仍有一些特定用途，但指望它们再创辉煌，已经很难。