德国空军“狂风”IDS攻击机使用MW1吊舱释放HB-876反跑道地雷的壮观场面
普通炸弹反跑道|费力不讨好
俗话说“一把钥匙开一把锁”，特定武器消灭特定目标也是同样道理。用普通炸弹轰炸跑道，如同榴弹打坦克，效果肯定不如穿/破/碎甲弹。下图中利比亚政府军学员正在操场集合，利比亚国民军的翼龙无人机使用蓝剑7反坦克导弹一击命中，令人惊奇的是导弹在人群中爆炸，还有人能四散逃命。试问命中人群的是一枚大口径火箭弹，还有没有人能全身而退？
导弹命中人群，还有人能逃命，只因那是一枚反坦克导弹
马岛战争期间，英国空军策划了“黑公羊行动”，从赤道地区的阿松森岛到马尔维纳斯群岛直线距离超过6300公里，第一次行动时，为支持1架“火神”轰炸机万里飞行，需11架“胜利者”加油机（2架后备）飞行15架次，提供18次接力伴随空中加油。遗憾的是，这架历经6次空中加油的“火神”轰炸机，投下的21枚炸弹只有1枚命中跑道，炸出了一个小坑，阿军24小时后就完成了修复。由此可见，要想炸毁敌人跑道，瘫痪敌人机场，必须使用专业的反跑道武器。
英国空军在黑鹿1号行动中投下21枚1000磅炸弹，仅有1枚命中跑道
英军在马岛战争后修复机场，背后可看到阿根廷残留的螺旋桨攻击机
专业的目标要交给专业的武器来办
二战后期，以德国Me262为代表的喷气式战斗机开启了历史的新篇章。Me262起降速度比德国其他任何一种战机都高，前三点式起落架强度不足，稍有差池就会跪地。所以Me262很难在传统的野战机场起降（多为沙土、草地），好在德国在战前就修建了高速公路，Me262就隐藏在公路两旁的森林里，随时起飞迎敌。如今，为应对喷气式战斗机或大型轰炸机、运输机的起降需求，军用机场很少再用二战时的压实土地、草地或钢板道面，即便是前线机场，也有比较坚固的沥青或混凝土跑道。
喷气式战斗机对跑道的要求高了起来
当然战斗民族除外，也许是卫国战争的教训过于刻骨铭心，苏联不少战斗机、轰炸机和运输机都具备野战机场（土、草地）起降的能力。机场跑道一般分为3层：最下层是坚土层，有的跑道为提高强度还在基层铺设了钢网；中间层为40-60厘米厚的压实碎石或掺石混凝土；表层为20-60厘米厚的高强度混凝土，强度参照永备工事。表层若采用沥青，效果更好，当然造价也更高。
沙特联军空袭也门首都机场 客机被炸毁
被炸的叙利亚机场
常规炸弹的侵彻力与动能成正比，动能取决于炸弹的重量和速度。对于特定炸弹（重量固定），投弹高度越高，着靶速度就越大，但偏差也越大。如果采用精度较高的低空投弹，必须采用降落伞或尾翼减速，否则攻角太小，炸弹对跑道的破坏深度很小，这也是为什么钻地弹命中目标时都喜欢采用近乎垂直的角度。低空投弹，着靶速度本来就小，再加上减速过程，普通炸弹侵彻力进一步被削弱。
反跑道炸弹投掷时都有减速、调整姿态的过程，图为BETAB-500型反跑道炸弹
有资料显示，250千克级普通炸弹基本无法穿透高等级跑道表层混凝土，500千克级普通炸弹也仅能给表层混凝土造成破坏，弹坑不足以破坏跑道的垂直结构，给敌人快速修补弹坑留下可能。为解决这些问题，专用反跑道炸弹应运而生，本文就为您盘点一下形形色色的反跑道武器。
印度幻影-2000战斗机挂载的法制“迪朗达尔”反跑道炸弹
法国|反跑道炸弹的先行者
法国反跑道炸弹源于战场需求，并多次用于实战，经过了战场检验。1967年，第三次中东战争（六日战争）中，以色列出动了几乎全部空军，对埃及、叙利亚和伊拉克的机场发动突然袭击。以空军先是使用反跑道炸弹，将阿拉伯联军机场跑道摧毁，将敌机封锁在地面，然后“关门打狗”，以26架战机的代价就摧毁了阿拉伯联军400多架战机。
国产200公斤低阻低空半穿甲炸弹
以空军使用的反跑道炸弹就是与法国玛特拉公司联合研制的“混凝土破坏者”，这种炸弹由马特拉200型炸弹改进而来。简单来讲，就是给减速炸弹加装了火箭发动机，当炸弹减速并完成姿态调整后，火箭发动机点火，炸弹以较大攻角命中跑道并钻入跑道内部后，延时引信才会引爆炸弹，在表层和底层间形成很大的空腔效应，产生直径5米的弹坑，破坏约400平米的跑道。
80年代遭到法军轰炸的利比亚空军基地跑道
“混凝土破坏者”也有缺点，那就是重量过大（1000磅级），战斗机一般只能携带1-3枚。为掩护起降的飞机，飞机航道上布置了大量小口径高炮和与防空导弹，跑道两端恰恰就是防空火力最强的方向。所以实战中，袭击对方跑道的战机往往采用斜切航线，想在低空突防过程中将1-3枚炸弹投入跑道与航线交叉的百米区域内，绝非易事！
反跑道炸弹毁伤效果
70年代，法国玛特拉公司研制了“迪朗达尔”（Durandal）反跑道炸弹，它的重量降到200千克左右，比“混凝土破坏者”少了一半。它采用细长弹体和小展结构，适合多联挂载，战斗机使用复合挂架，单个重载挂架即可挂载4-6枚。在火箭作用下，炸弹着地前可被加速到260秒/米，15千克高爆战斗部打穿40厘米混凝土后在地下爆炸，可在跑道上炸出一个直径5米、深2米的弹坑，弹坑边缘破碎突起层厚约0.5米，破坏面积约250平米。
巴铁强五装备的反跑道炸弹，不知是原版、中国版还是自仿版
虽然威力比“混凝土破坏者”略小，但给敌人造成的麻烦并不小，因为对于熟练的跑道修复者，修复直径3米的弹坑并不比直径1米的弹坑耗时更多。“迪朗达尔”及其仿制品畅销全世界，1977年投产后，仅美国就订购了1.6万枚，在美军编号为BLU-107。80年代“蜜月期”，中国也引进了此型炸弹，仿制型号为200公斤低阻低空半穿甲炸弹。1991年的海湾战争，“迪朗达尔”迎来首秀，以美国为首的多国部队使用“迪朗达尔”对伊机场进行封锁，伊军所有机场都遭到不同程度破坏，绝大部分无法使用，这也充分展现了“迪朗达尔”的威力。
秘鲁空军采购的22架幻影5P战斗机，加装固定加油探头，腹部挂装反跑道炸弹
为满足自用和出口需要，法国企业利用“迪朗达尔”的技术原理与结构设计，研制了轻量化的BAP100反跑道炸弹（弹体直径100毫米）。BAP100外形类似航空火箭，体积较小、重量较轻（单枚只有32.5千克），甚至可以用作集束炸弹的子弹药。BAP100使用较“迪朗达尔”更为灵活，挂载时使用9联或18联复合挂架挂载（3×3或3×3×2），加上对机载火控系统要求较低，可由轻型战斗机挂载使用。由于9枚BAP100炸弹重量才相当于1枚“混凝土破坏者”，一架战斗机可轻松挂载18枚，甚至36枚、54枚，大大增加了炸弹影响面积，提高了命中的的可能性。
BAP100投放时脱离挂架的场面
BAP100线式爆炸
BAP100头部比“迪朗达尔”更尖锐，火箭增速后可穿透30厘米混凝土；炸弹采用机械延时引信，延时时间可达几个小时，通过不定时爆炸的威慑力增加跑道修复的难度。BAP100弹头内只有3.5千克炸药，爆炸形成的弹坑直径只有1米，因爆炸威力较小，破碎的混凝土不会被冲击波抛出，而是呈破碎突起的状态堆在弹坑上，加上大量的延时弹和哑弹，反而增加了清理、回填的难度。BAP100继承了之前反跑道炸弹的作用，不仅可攻击机场和停机坪，还能攻击混凝土掩体，必要时甚至可以作为反装甲武器使用。
BAP100使用9联装复合挂架
后来，法国企业干脆在BAP100基础上更改结构、放大弹体（口径从100毫米增至120毫米，长度1.5米），开发出了BAT120反装甲炸弹，其外形与挂载方式与BAP100相似，稍不注意就会混淆。BAT120保留了用于降低速度和调整角度的减速伞，用爆炸装药取代了BAP100后段的火箭发动机，形成了两段间隔装药的串联战斗部。BAT120采用带预刻槽的金属壳体，爆炸时可形成800块高速破片毁伤目标，对轻型装甲车辆、伴随坦克作战的步兵威胁很大。反器材/车辆型的BAT120AMV外壳采用4克小破片，爆炸后的破片数量高达2600片，18枚炸弹集中投放时破片数量高达4.6万片，覆盖范围3.5万平方米，密集杀伤效果十分突出。
美洲虎挂载BAT120反装甲炸弹
英德|航空布撒器与反跑道子弹药
除了反跑道炸弹，战机还可携带反跑道子母弹。海湾战争中，英、意、沙特空军的86架“狂风”战斗轰炸机参战，出动2400架次，摧毁了伊拉克军队36个大型机场和60个小型机场，对开战初期赢得制空权至关重要。英国“狂风”使用了JP233型布撒器投放反跑道子母弹，为增强封锁效果，还经常使用侵彻子弹药和地雷同时撒布的方法阻止对手抢修跑道。
一架“狂风”可在机腹携带2个JP233型布撒器
德国MW-1布撒器
一架“狂风”可在机腹携带2个JP233型布撒器，共装有30颗SG-357反跑道子弹药与215颗HB-876反跑道地雷，SG-357子弹药用于破坏跑道本身，HB-876地雷安装延时或感应引信，阻止抢修人员和设备的正常工作，延长机场封锁时间，与JP233采用同样原理的是德国MW-1布撒器。
撒布子弹药
试验证明，单架“狂风”GR1使用JP233布撒吊舱可封锁长2000米，宽500米的区域，既能破坏跑道，又能毁伤停机坪。尽管超低空高速突防是“狂风”的强项，但投弹时“狂风”沿直线飞行，无法进行规避机动， 开战仅10天，英军就损失了6架“狂风”，可谓“杀敌一千，自损八百”。
被集束炸弹袭击的机场
HB-876反跑道地雷
苏联（俄罗斯）|种类丰富、经过实战检验
90年代，随着苏-27、苏-30战机进入中国的还有品类丰富的俄制航空武器，其中就包括BETAB-500型反跑道炸弹。它与“迪朗达尔”类似，均采用火箭钻地原理：炸弹投掷后，抛出降落伞减速，炸弹姿态调整为垂直状态后，火箭发动机启动，将战斗部加速至超音速，以提高侵彻效果。BETAB-500重量更大，威力也更大，可穿透一米厚的钢筋混凝土，经过改装后具备一定的钻地能力，所以俄军就使用它打击IS的地下军火库。
型号如图
俄战机投掷BETAB-500火箭反跑道炸弹
此外，俄罗斯还装备了反跑道子母弹，这款配属PBK-500U集束炸弹的BETAB-M混凝土爆破子炸弹，就像一发大口径子弹，只不过底部不是底火，而是火箭发动机和减速伞舱。PBK-500U集束炸弹重480千克，可携带10枚子弹药，投弹高度300-16000米，投弹速度500-2000公里/小时。
RBK-500布撒器在空中减速、释放子弹药
PBK-500U集束炸弹，小右为BETAB-M混凝土爆破子炸弹，小左为末敏弹
BETAB-M混凝土爆破子炸弹
美国|精确制导对于反跑道武器的影响
1999年，北约对南联盟的空袭行动中，为阻止南空军战斗机升空拦截，美国对南机场采取了先发打击。当时B-1B超音速轰炸机携带的武器主要是Mk-80系列炸弹。图中可以看出，B-1B用60枚以上的MK-82炸弹（500磅）形成了2条弹带，将跑道切成3段。这种战术与80年代马岛战争中的“黑公羊行动”如出一辙，只是轰炸精度更胜一筹。
2架B-1B轰炸机以斜角航线轰炸南联盟Sombor机场，两条弹坑群将跑道切成三段，以缩短残余跑道的长度
这种“土办法”当然不会持续下去，同样在空袭南联盟的行动中，B-2A轰炸机就展现了新手法：用6枚JDAM精确制导炸弹准确命中2条跑道与3条联络道的6个交叉点，用6枚炸弹就扼制了战机使用任何一段跑道起飞的可能性，只能在停机坪迎接第二波炸弹的“宣判”。与普通无控炸弹不同，JDAM炸弹不用担心命中精度，从高空投掷并采用高强度弹体，自带钻地弹属性，且威力比BAP100、迪朗达尔等小型钻地弹更大。通俗来讲，新型精确制导弹药的套路从“万箭齐发”变成了“一剑封喉”、“一击致命”。
B-2轰炸机在1999年用6枚JDAM炸弹就瘫痪了南联盟的Obvra机场
坛主:炫笔伏逼于2020_07_02 9:09:13编辑