什么叫真正的超级大国空军？二战时美国仅仅运输机B-17 “空中堡垒”重型轰炸机 产量达12731架，C-47 “空中列车”运输机产量达10174架。

美国大型飞机从1940年到1945年8月全线停产，美国各厂商共生产飞机29.84万架，加上1939年生产的2141架，总数为30.06万架，是同期德、日两国产量之和的1.53倍。
2018的统计数据看，当代的美国为首的北美地区军用飞机保有量为13398架，其中战斗机总数为2879架，特种飞机780架，加油机592架，运输机979架，直升机5555架，教练机2996架。
2018年底，全部独联体国家（含俄罗斯等）地区军用飞机保有量为4904架，其中战斗机总数为1936架，特种飞机125架，加油机19架，运输机443架，直升机1807架，教练机574架。
据飞行国际智研组织的数据，2018年底，全球特种作战飞机（预警机、侦察机、电子战飞机、海上巡逻机等）总数为1969架，其中美国特种作战飞机总数为759架，日本特种作战飞机总数为146架，俄罗斯特种作战飞机数量为125架，中国特种作战飞机数量仅97架。
由此看来，中国要真正成为战略空军大国，还有很远路要走，特别大型运输机领域，更是零开始重头越。

大型运输机核心作用，除了运输还有就是改装加油机或特种飞机。
2018年底，全球空中加油机总数为771架，其中美国空中加油机总数为586架，日本空中加油机总数为22架，俄罗斯空中加油机数量为19架，中国空中加油机数量仅5架少的可怜。
随着2021年首架运-20开飞成功，我们的接机人员就已经到达阎良。几天来，交付单元的职工们和客户一起，对飞机进行全方位的检查，确认交接。也就是说，这次开飞的运-20，是今年的第一架转场交付飞机。

运-20正式列装空军航空兵部队是在2016年7月6日，当时一次性交付了两架。如今，已经四年半过去了，运-20到底生产了多少架呢？
截止2020年年底，有媒体统计数据显示，目前运-20的数量规模，已有了多架试验机和70多架量产机，其服役数量也已经超过了40架。

运-20的研制之迫切及重要性，是中国战略空军所急需的大型装备。
据媒体公开报道，中国西飞的脉动生产线正式投产。西飞早在2010年就建立了中国航空工业第一条脉动生产线，相比传统飞机制造的固定式生产线，脉动生产线采用了节拍式装配、标准化定位、可视化管理，每一位工人在固定站位上只负责一组装配动作，使得飞机制造变得像汽车制造一样容易。
新型的运-20飞机融合美国C-17的部分优点，最大起飞重量超过220吨，载重超过66吨 ，最大时速≥800千米，航程大于7800千米，实用升限13000米。

它拥有高延伸性、高可靠性和安全性 。运-20作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务 。
早在运-20立项之初，其动力系统预备了俄制D-30KP2、涡扇-18、涡扇-20三套方案，目前虽然用的是俄罗斯发动机，但是，国产涡扇-18则是D-30KP2涡扇发动机国产化改型，已经能解决国产化问题；涡扇-20则是最终版本正在定型。

据中国运-20总设计师唐长红曾透露，2019年运-20将换装国产发动机。
2020年的新飞机运-20配装了涡扇-18也是正常了。从2021年开始，运-20就将全面配装涡扇-18发动机了。等到最终配套的涡扇-20到位，不久，我们将看到运-20全面配装涡扇-20发动机。

要真正成为大国空军，中国的大型特种飞机必不可少，专家称以运-20为平台进行改装的飞机潜力很大。诸如运-20改的预警机，运-20改加油机，改的电子战飞机，激光武器载机等，这些特种飞机的数量，我们的需求就超过100架。



目前，我国运-9、运-20等国产运输机已经服役，但是按照我国体量来说，运20的数量，远不能满足我国空军的需求。
美国飞行杂志全球运输机排行中，占据排行榜第三竟然是印度，它拥有各型运输机239架，占全球军用4200架运输机总数的6%。比印度投送的需求要大得多的我国，目前各型运输机仅有185架，在全球军用运输机总数的比重上比印度少2%。
为此，军事专家提出，未来我们的运-20大型运输机的总产量有望超过300架订单，我们将真正成为“大国空军”。