2007年1月11日，我国进行了首次弹道导弹反卫星实验，2010年10月11日，我国首次进行了陆基中段反导实验，2011年1月11日，歼20战斗机首飞成功，有细心的网友发现，我国一些尖端武器装备好像都喜欢在1月11日进行公开露面，于是网友又把这个发现联想到了身批蒙布出现好几次的轰20上面。
轰20身影第一次出现
1月11日马上就要过去了，轰20并没有如约而至与大家见面，事实上今天轰20来没来都属正常，因为本就没有我国尖端武器装备喜欢1月11日亮相这一说，上面说的三款装备均在1月11日亮相就是一个巧合而已，我国其他的如东风17、东风21D等武器装备也不是1月11日亮相的，因此不必纠结今天轰20有没有出现。
轰20身影第二次展现
距今为止轰20以“蒙布”的形式已经和大家见了三次面，分别是2018年西飞宣传片首次出现，2020年高考期间身批“锦鲤装”出现，第三次就是今年1月5日空军在线发布的招飞宣传片中再次出现了轰20的身影，虽然这三次都以“身批彩衣”的状态出现，但轮廓一次比一次清晰！
轰20身影再次出现在招飞宣传片中
尤其是近日空军在线招飞宣传片中的轰20，虽然是一副效果图，但由空军在线发布这样一幅图片确实很有深意，尤其是宣传片中一部飞行头盔反映出的影像更是等于把轰20的“彩衣”揭了下来，通过这个不太清晰的图片可以看到与B2极其相似的机头轮廓和前起落架设计。三次亮相不仅落实了轰20的存在，更是等于否定了轰20就是轰6新改的说法，轰6怎么改也无需称为轰20，毕竟还有好几个字母可供轰6使用。
飞行头盔中的轰20
轰20研发中的难度是什么呢？有网友认为是发动机，觉得轰20这样尖端的隐身轰炸机需要配备最新的发动机如涡扇20。确实目前我国的航发与世界最先进水平还有一段距离，但轰20这样的隐身轰炸机，并不需要过于先进的发动机，尤其是不适合装备涡扇18和涡扇20这样的大涵道发动机！
B2隐身轰炸机生产车间
来看一下B2，B2隐身战略轰炸机使用的是四台F118发动机，这款发动机不是为B2研发的新型号，而是F14、F15等战斗机使用的F110的改进版，而且是去掉了加力燃烧室。B2为什么没有使用大涵道发动机？隐身轰炸机最重要的是隐身，可以降低其他性能增强隐身性能，但绝不能降低隐身性能增强其他如飞行性能。
B2轰炸机三视图
B2的飞翼布局、发动机内埋设计、内置弹舱都会占用原本就不多的机身内部空间，因此其采用的发动机必须非常紧凑，这样一来中涵道发动机对B2来说都有些过大，大涵道发动机更不用说。而且轰20毕竟对飞行性能有一定的要求，因此涡扇18和涡扇20这种发动机并不适合轰20，除非轰20采用的不是B2那样的飞翼布局，但从三次“犹抱琵琶半遮面”的亮相来看，轰20和B2的气动布局非常相似！
B2的布局无法容纳大型发动机
再来看看B2为什么使用的是去掉加力燃烧室的F118发动机。实际上美国空军在当初非常渴望让B2具备超音速飞行能力，如果直接装上4台F110，B2会妥妥地具备超音速飞行能力，不过打开加力燃烧室后尾部红外信号会猛增，而且超音速产生的音爆以及蒙皮热量增加都会破坏B2的隐身能力，为了达到最佳隐身效果，最终放弃了B2的超音速飞行能力转为了增强隐身性能。
布局相同的B21也无法超音速飞
通过上述可以看到，B2采用的四台发动机今天看来就是普通的涡扇发动机，设计相似的轰20使用四台涡扇10B即可达到B2的效果，而且轰炸机不用空中格斗，采用的发动机也不需要矢量推力等功能。涡扇10B目前已经非常成熟，而且把涡扇10B的加力燃烧室去掉也没难度，因此轰20实际上已经有了现成的发动机可用。
B2使用的并不是专用发动机
那么能不能在不开启加力的情况下就能让轰20实现超音速飞行呢？当然可以，只不过这需要推力更大的发动机。F110发动机的最大推力为12.7吨，去掉加力燃烧室后的F118最大推力仅有8.4吨。涡扇10B去掉加力燃烧室后推力也会下降到9吨左右，但如果后续生产的轰20换上四台去掉加力燃烧室的涡扇15，实现超音速飞行不是不可能，毕竟去掉加力燃烧室的涡扇15最大推力也会超过10吨。
隐身、航程和内置弹舱尺寸才是重要的
不过超音速飞行并不是隐身轰炸机的必选项，目前的技术条件下B2这样的隐身轰炸机无法达到图160那样超过2马赫的速度，而且超音速飞行必定会降低隐身性能，用降低隐身性能的代价换来一点飞行速度的提升对隐身轰炸机来说有点得不偿失。隐身轰炸机的隐身能力、航程和内置弹舱尺寸才是最重要的。
轰20和B2的气动布局非常相似
目前我国已经拥有了战机隐身技术，也有了可用的发动机，轰20的研发难度更多的是对飞翼布局的第一次尝试，以及各种系统的整合。不过从三次特别的亮相可以看出，今天没有如约而至的轰20，不会再让大家等太长时间！