进入2021年，我们最期待的一件事情，就是轰20公开亮相，这意味着我国空军正式练就一对战略重拳。而就在最近，俄罗斯媒体也对轰20进行了重磅报道，以战斗民族的思维来看，我们的隐形轰炸机会是什么样的呢？会有哪些有意思的设计呢？值得一看。
俄罗斯媒体替我们“设计”了一架轰20
在俄罗斯人看来，我们的轰20与他们的PAK-DA颇为相似，都不是单纯的飞翼结构，比B2多出一个前身的机头，尾部设计也大不相同，不过，这样的设计违背了雷达隐身最基本的边缘平行原则，无论刷多么厚的隐身涂料都无法弥补，实属“画蛇添足”，因此我们的轰20绝对不会是这个样子，隐身对于轰20来说，是最重要的。
这样的设计，可能是智商有问题
俄罗斯的PAK-DA
其次，在俄罗斯人眼中，我们的轰20有一对翼梢小翼，这点也和PAK-DA一样。对于翼梢小翼的看法，外界一直有不同的观点。首先，它的确能够大幅增加飞机的航程。且不说军用飞机，就是民航客机，也越来越倾向采用翼梢小翼，以提高燃油经济性，据说一次飞行，能够节省3%的燃料，或者提高3%的航程。
翼梢小翼能够节省燃料，提高航程
但凡事有利则有弊，翼梢小翼的存在，会大幅增加飞机的雷达反射面积。为了这3%的航程，去牺牲轰20很大一部分的隐身性能，怎么看都不是一件划算的事情。当然，在国内的轰20想象图中，也不乏翼梢小翼的设计，但是曾有一种旋转尾翼的设计，比翼梢小翼高明得多。
看我们军迷的设计
它平放时，可以充当主翼的一部分，追求隐身最大化。而旋转时，可以充当水平尾翼，追求升力的最大化。竖起时，则又可以充当V型尾翼，追求飞机操控和稳定的最大化，实在是天才设计。当然，这种天才设计可能对结构、材料和飞控提出极其严格的要求，但轰20的研制，要的就是这种创新和挑战，而不是仅仅停留在仿制B2的基础上。
平放状态
旋转状态
竖起状态
另外，从俄罗斯人设想的轰20正面图来看，两侧的进气道中间进行了分割，也就是说它有4个进气道。俄罗斯人可能想表达的是“轰20有四台发动机”的意思，但是每侧两台发动机，完全可以共用一个进气道，在B2轰炸机上，就是这样的设计，俄罗斯人将它们分开，又属于“画蛇添足”，既增加了雷达反射面积，又增加了结构重量，实属外行，或者技术落后的无奈想象。
搞四个进气道纯粹是画蛇添足
不过，在轰20的弹舱设计上，俄罗斯人的想象有点意思，除了两个大尺寸的主弹舱之外，还在它们前方布置了两个空空导弹内埋弹舱，每个弹舱可以携带2枚霹雳15，或者射程更远的空空导弹。随着技术的进步，现代中远程空空导弹的确可以做到发射后不管，由预警机和卫星制导去命中目标，这为轰20携带空空导弹提供了技术基础。
给轰炸机设计空空导弹弹舱？
不过，轰20是隐身轰炸机，是战略重拳，它的目标是摧毁敌人的航母和指挥中心这样重要的战略节点，而不是去空战，它自卫的最大优势就是隐身。这样重要的战略轰炸机，一旦隐身被破坏，必然会遭到敌人的围攻，带几枚空空导弹又有什么用？所以俄罗斯媒体给轰20设计空空导弹弹舱，不但“贪大求全”，而且他们自己一贯的武器设计“分布式”思路都被忘得一干二净了。
俄罗斯人把我们的设计师想象成啥？
对于轰20来说，除了隐身之外，最重要的是能够在主弹舱塞下空射版东风17，这才是提升其战斗力和威慑力的根本办法。在尝到轰6N的甜头之后，我想中国空军可能难以容忍一架不能发射东风17的新型轰炸机，高超音速才是未来的发展方向。
高超音速才是未来
当然，一枚东风17长10米左右，即使是空基发射，省掉第一级助推器，它也不会太短，轰20要在内埋弹舱内放进2枚东风17，这对它的整体尺寸是一个极大的挑战。如果飞机造得太小，根本不可能有这么大的弹舱，如果飞机造得太大，对动力系统又是巨大的考验，所以一切都只能等轰20真正曝光之后再看了。
真相很快就会浮出水面
俄罗斯曾经是航空大国、强国，但是从现在这篇报道来看，至少它的航空专业期刊和媒体的水平，还不如中国的军迷。他们虽然最早提出雷达隐身的概念，但直到现在，依然缺乏对隐身的基本理解，所以把苏57造成隐身能力最差的五代机，某些角度的隐身数据还不如歼10C，就可以理解了。好在我们研制歼20的单位和研制轰20的单位，都没有师承俄罗斯，而是独立走出了自己的一条道路，成为继美、俄、欧之后的第四极，正因为如此，我们对轰20有信心，现在要做的，就是静静等待它面世时的一鸣惊人。
轰20快来了