△永安第一座公路桥

永安市文化志愿者、民间收藏家安孝义，近日发现一张老照片——永安第一座公路桥的照片。这张老照片拍摄时间为民国27年（1938年）2月，其间正是福建省会因抗战局势的发展迁临永安的最初阶段。


△印有永安第一座公路桥的贰角纸币

这张老照片的背后有什么鲜为人知的故事？记者进行了寻访。

战时省会轰动八闽的雄伟建筑

曾为一套纸质辅币的主图之一

永安市志记载：永安第一座公路桥位于永安南门外，三十下岭右侧，横跨巴溪，始建于民国24年（1935年），长100米，为永安最早建成的石墩平梁木面公路桥，也是国道建朋线的重要桥梁。民国35年11月（1946年），由省建设厅拨款改建成桁架木面公路桥。
民国时期，永安人称此桥为：永安第一桥。

当时的国道建（瓯）朋（口）线于民国24年（1935年）修通，建朋线永安段由省公路总工程处主持测设和施工，由驻闽绥靖公署调集6个正规师和地方部队的兵力，同时征集沿线大量民工抢修，可行驶3.5吨的载重汽车。从此，永安才有了公路桥梁。

所谓“桁架梁”结构，是建筑学格构化的一种梁式结构，由于它省料、自重小，常用于建造大跨度的桥梁。

那些年，这座桥是前往省政府重要机关驻地吉山、省党部霞岭、台湾省党部文龙、美国新闻处、省社会研究所等单位的必经之路，具有军事意义。

安孝义介绍，永安第一座公路桥，是战时省会轰动八闽的雄伟建筑，是外地游客来永安必看的重要景观；福建省银行经中央银行批准，在茅坪发行了一套纸质辅币，其中壹元、伍角、贰角的主图，则取自该桥。


△印有永安第一座公路桥的壹元纸币

历经炮火洗礼

永安第一座公路桥历经劫难。民国38年（1949年）5月，国民党刘汝明部辎重车队强行通过大桥，败兵过境后还泼油放火欲将其焚烧，幸被周边闻讯赶来的民众合力扑灭，经此劫难，该桥损毁严重，桥面已碳化，仅能过往行人，无法通车。

1950年1月28日，永安解放。永安人民政府筹集资金修整大桥恢复通车。1954年，福建省公路局在原址上游，建朋线214公里处，新建永安第一座钢筋混凝土悬臂梁式桥，取名为“永安桥”。永安桥全长76.8米，桥面净宽7米，左右人行道各宽1.25米，3墩4孔，中孔净跨27.5米，左右边孔跨距各10.9米。民国期间，永安第一座公路桥被火烧损毁及永安桥建设之事，永安市志均有记载。

因附近有部队医院，老百姓又称永安第一座公路桥为103大桥。

永安第一座公路桥，因永安桥的建成而被拆除，原址桥墩等遗迹，历经河道整治及洪水等因，早已是荡然无存。

（三明日报永安记者站 林 丹/文

照片由安孝义提供）


△永安北大桥远景。

延

升

阅

读

古建木浮桥 今建水泥桥

永安历史上曾建有热西、大炼、曹远、霞岭、吉山、西门、北门、贡川等浮桥。永安城郊的吉山浮桥至今仍然可通行。

北门浮桥原为浮流口渡，横卧燕江，明万历十四年(1586年)由知县傅本智首创，为永安通沙县的交通要冲。万历二十至二十五年，知县苏民望、张守让先后率众重建，历3年而成，有木船34艘，铁链2条。清康熙十八年至三十九年(1679~1700年)知县高岩、何崇、梁文煜等又相继募捐重修，并新制铁链1条，修筑两岸石阶，建步虹阁，因此又名步虹桥。其后，永安历代官府或县民均以募捐和田亩之租充作修缮经费，并设浮桥经管处，雇工管养。民国3年2月，省建设厅曾拨款整修。1960年大溪桥建成，此桥拆除。

永安市民江信安今年73岁，曾经是渔民。他对永安的桥记忆深刻：“上世纪五十年代，船要过永安城里的浮桥，先要告知桥管理员，然后交5角钱，再由桥管理员断开锁链，方可通行。”

江信安说：“1968年夏天，燕江涨洪水，有一天，因为燕江桥上人太拥挤，燕江桥断裂，许多人落水。”

据永安市志记载：1968年6月18日上午7时50分左右，城区许多干部群众在燕江大桥看洪水时，两节木质人行道塌落，110多人落水，经抢救生还90人，溺死24人。

目前，永安北大桥、大溪桥、永安桥、新华桥、石门桥等一批混凝土桥梁屹立在永安城区的河畔上，其中，城区桥长20米以上的混凝土桥共30座（含高速桥、高架桥）。这些混凝土桥坚固又美观，方便群众出行。

值得一提的是：永安北大桥是现永安城区桥长最长的桥。该桥桥长257.24米，宽23.40米，净宽为行车道15米+人行道2米×3米，高18.2米。大桥设计荷载为汽-20，挂-120，人群荷载3500斤/平方米，设计洪水频率为百年一遇。北大桥及接线是永安市区通往北部工业区和西部的重要通道。永安北大桥造型独特，桥上采用弧线设计，犹如一道彩虹，美观大方，是永安城一道亮丽的风景。