2010年9月7日，一艘编号为闽晋渔5179的中国渔船在我国钓鱼岛附近的传统渔业捕捞区域进行捕鱼作业时，遭到了日本海上保安厅船只的非法拦截，闽晋渔5179在摆脱日本海上保安厅船只无理挑衅的过程中，与海上保安厅船只发生碰撞。接到闽晋渔5179发出的求援信号后，正在中国东海海域执行任务的中国渔政202船立即起航赶赴钓鱼岛海域支援闽晋渔5179！

日本海上保安厅两舰围堵我国渔船

一场7对2的较量
9月10日凌晨时分，快要接近钓鱼岛附近海域的渔政202船突然发现上空出现了一架不明飞机，并且在202船上空盘旋许久，1个小时后日本海上保安厅编号PL64的武装巡逻船来到“渔政202”附近并且通过无线电喊话要求“渔政202”立即离开，“渔政202”立即通过无线电喊话反击：钓鱼岛自古以来就是中国领土，我船正在依法保护中国渔民的安全，请PL64船立即驶离中国钓鱼岛附近海域！随后我国“渔政202”和日本海保“PL64”展开了几十个小时的海上对峙！

2010年闽晋渔5179事件中紧跟在我国渔政202后面的海保PL64舰

9月12日，海上保安厅一艘排水量3000吨的编号为“PLH03”的大船携带一架贝尔212舰载直升机加入到围堵“渔政202”的行动中，见“渔政202”不为所动继续向钓鱼岛12海里进发，海上保安厅把围堵“渔政202”的船只增加到了5艘，“PL64”继续紧跟在“渔政202”的身后，另外四艘PLH06、PLH09、PL03和PL05排成“一”字形横挡在“渔政202前方”，9月13日上午前来增援的“渔政201”与“渔政202”会合后共同在钓鱼岛附近海域巡航，此时海上保安厅的船只数量增加到了7艘，并不断袭扰我国两艘渔政船！
中国海监船与日本海保船在海上对峙

除了这7艘海保船外，参与对我国两艘渔政船拦堵的还有多架日本海上保安厅的舰载直升机，9月13日下午我国两艘渔政船接到闽晋渔5179后开始返航。虽然这一事件的最终结果是我国渔政船成功将闽晋渔5179护送回国，但在当时来看，中日海上执法力量的对比是悬殊的！

日本海上保安厅实力
日本海上保安厅成立于1948年，其成立时间比日本海上自卫队都要早，是二战后日本第一支海上准军事组织。成立之初的海上保安厅受到美国的严格监管，对其装备的舰艇数量和吨位都有严格的限制。冷战爆发后美国出于让日本帮助制衡苏联的考虑，渐渐给日本“松绑”，限制放宽后日本不仅大力扩充海上自卫队的实力，同时一并将海上保安厅的实力也提升了起来。

日本海上保安厅舰船编队

日本海上保安厅的执法船只数量多吨位大，在2010年闽晋渔5179事件发生之时，日本海上保安厅已经拥有各种吨位、型号的海上巡逻舰船超过200艘，其中吨位较大的有排水量达7000吨的“敷岛”级远洋巡视船。除了这些舰船外海上保安厅还装备有包括舰载直升机在内的海事巡视飞机70多架。为什么说海上保安厅是一支准军事组织呢？因为海上保安厅的舰船大部分都装备有重型舰载武器！

此前仗着自己的船多吨位大，日本海保向来非常霸道

2010年闽晋渔5179事件中参与拦堵我国“渔政202”的PL64就是一艘武装化海上巡视船，“PL64 ”属于千吨级“波照间”型高机动巡视船，该船拥有30节的最快航速，前甲板处装备有一门30毫米自动舰炮，后甲板可以起降直升机，并且在船的后方可以挂载4艘小型快艇，综合海上对抗能力非常强。

装有舰炮的日本海保船

日本海上保安厅7000吨级的“敷岛”级远洋巡视船武装化程度更高，这款巡视船除了装备有OPS-14对空搜索雷达、JMA1576对海搜索雷达、JMA1596导航雷达外，甚至还有ORN-6战术空中导航系统以及C4I-RFS射击指挥系统。武器系统方面，“敷岛”级远洋巡视船装备有2门JM61型20毫米六管"加特林"机炮以及2座双联装"厄利孔"35毫米机炮。此外“敷岛”级远洋巡视船拥有宽大的机库，可以搭载两架AS332舰载直升机，可以说“敷岛”级远洋巡视船除了没有舰载导弹，其他方面与一艘大型驱逐舰没什么区别！

日本海上保安厅“敷岛”级远洋巡视船

中国海警超越日本海上保安厅成为亚洲第一
2010年这个时间点，中国海上执法力量还相对薄弱，海上执法船的数量和吨位都远不及日本海上保安厅。我国拥有数百万平方公里的海洋面积和漫长的海岸线，拥有数以百万计的渔民每天都在出海捕鱼，2010年闽晋渔5179事件发生后我国意识到必须要加强海上执法力量的建设，才能在和平时期更有力地保护我国领海的主权与安全，以及保护我国渔民的出海捕鱼作业安全，2013年隶属于中国人民武装警察部队的中国海警总队正式成立，对外称为中国海警局。

中国海警船和日本海保船在海上对峙

中国海警成立后，我国海上执法力量在短时间内得到了巨大的提升，在这一发展阶段中，我国海上执法力量的建设可以分为三个步骤，第一是增海上执法船的数量，近些年我国通过海军退役舰艇改为海警船、新建海警船等多种方法在短时间内让海警执法船的数量得到了明显提升，比如海军22艘不具备反潜能力的056型护卫舰目前已经开始退役并改装为海警船，此前我国一部分053护卫舰退役后也还装成了海警船，另外我国服役了多艘与054A护卫舰同一船体平台打造的新型海警执法船。

与054A护卫舰采用同一平台打造的海警船

我国增强海上执法力量的第二个措施是增加大型执法船，我国目前排水量最大的海警船是2901和3901，这两艘海警船的吨位都达到了12000吨，与我国055型驱逐舰的排水量基本相当。这两艘海警船的吨位远超日本海上保安厅的“敷岛”级远洋巡视船，吨位大带来的好处是：如果再发生类似于2010年闽晋渔5179这样的事件，2901和3901这样的万吨级海警船在续航能力、耐冲撞性能、适航性、速度等各个方面都具备明显的优势！

中国万吨级海警船

我国增强海上执法力量的第三个措施是海上执法船武装化，比如2901和3901两船都装备有一门76毫米速射舰炮、舰体两侧安装有2门副炮，此外还拥有2挺高射机枪。海军退役后改装为海警船的几艘053系列护卫舰，也保留了4座76A式37mm双管自动舰炮和14.5毫米高射机枪。目前正在进行改装的早期型056护卫舰，也以拆除反舰导弹、保留一门H/PJ-26型单管76毫米隐身舰炮和H/PJ-17型单管30毫米舰炮等武器系统的状态加入海警。

056版海警船武器配置先进

从2010年闽晋渔5179事件发生到如今海军早期型22艘056护卫舰逐步改为海警船，在这12年时间里我国海上执法力量得到了巨大提升，目前中国海警装备的1000吨以上海警船超过了140艘，其中超过70艘排水量在3000吨以上。当前中国海警的综合实力已经超过日本海上保安厅，成为了亚洲最强大的海上执法力量，并且在这12年时间里中国海警实现了对我国钓鱼岛的常态化巡航和事实上的控制，如今的中国海警能够更加有力地维护我国海洋权益以及保护我国渔民的出海捕鱼作业！