今年我国将发射“问天”、“梦天”两个实验舱，基本完成“天宫”空间站一期工程建设。而到2024年，还将发射共轨伴飞的“巡天”光学舱，此后还有空间站二期，甚至是三期工程建设，不排除将来有外国舱段的加入。

我国空间站二期工程


不过，“天宫”毕竟只是近地轨道空间站，我国应尽早启动月球轨道空间站建设，与月面国际科研站、近地轨道空间站形成“三位一体”的空间站布局。而建设月球轨道空间站，有着非常现实的作用。

我国也应尽快建设月球轨道空间站


首先，可以降低载人登月的难度，有了月球轨道空间站，我们就可以分次将登月飞船和登陆器发射过去，在月球轨道上进行组装，长征五号就可以执行这些任务，而不必非要等到新一代载人火箭完成成熟之后，才能成行。

长征五号也可以执行载人登月任务

其次，即使在今天，载人登月依然是一个高风险的项目，一旦登陆器、上升器发生故障，宇航员无法返回的时候，需要有救援力量，月球轨道空间站可以提前预置救援飞船，备足B计划，不能像“阿波罗”一样孤注一掷。

阿波罗登月几乎就是孤注一掷


第三、将来我们的载人登月，不是一次性的，而是要频繁往返的月面、月轨、地球轨道和地面，其中涉及到的火箭、飞船、着陆器和上升器，都有重复使用的需要，以降低成本。而月球轨道空间站就是重复使用的关键，它可以成为登月飞船的停泊站、维修站，让同一艘飞船在经过短暂休整之后，多次执行任务。

我国的登月系统更倾向于重复使用


说了这么多，我国现在是否具备建设月球轨道空间站的能力呢？从火箭来看，长征五号地月转移轨道运载能力大约在7.8到9.4吨之间，虽然无法一次运送整个舱段过去，但其实，我们是可以分次运输的。比如“天和”核心舱的大柱段和小柱段，原始设计就是分开的，通过6到8次发射，向月球轨道运送三舱过去，值得研究。

大柱段和小柱段其实可以分开


而从空间站舱段来看，目前的“天和”、“问天”、“梦天”已经具备了成为月球轨道空间站的基础，只用将它们分解设计，并增强防辐射能力，即可在成行。甚至有人建议，将“天和”、“问天”、“梦天”的地面备份舱送到月球轨道，而不是近地轨道。

三个地面备份舱


从国际上看，目前美国的月球门户空间站正在加紧研制当中，Maxar技术公司的PPE能源与推进组件，已经完成了动力和推进元件太阳能电力推进系统的端到端热火测试。格鲁曼公司的HALO模块，已经完成核心组建，洛·马公司的月球居住模块，也已经完成了整个正样舱段的建造工作，甚至连日本的新一代货运飞船HTV-X，都已经装在H-3火箭上了，准备在今年内发射，它可以执行月球门户空间站的货物运输任务。

月球门户空间站其实已经在地面开建了


当然，并不是说看到美国的月球门户空间站快要开建了，我们也要跟风，而是有着切实的需求。实际上，在我国官方公布的月面国际空间站方案中，就有一个月球轨道模块，而月面国际空间站的开建时间，大约在2026年。这个月球轨道模块，可以成为月球轨道空间站的雏形，让我们的航天员在2030年登陆月球的时候，有更多的保障和安全。

其实已经有了月球轨道空间站的规划


科幻不？