美国车企转型为时已晚，中国早已抢占先机，美媒：只能接受中方主导
据《纽约时报》当地时间2月1日报道，全球汽车制造业已经进入到一个关键时期，中国车企正在成为这一行业的主要领导者。在美媒眼中，具有代表性的事件就是，美国最主要的车企之一通用汽车在不久前宣布，要在2035年停产汽油和柴油动力汽车，并将全部的生产线转为电动汽车生产。
在美媒看来，通用汽车号称是“美国工业实力的象征和汽车行业的中坚力量”，但现在对于美国来说，已经别无选择，在新能源汽车方面，只能接受由中国企业制定的行业发展标准。
条条大路通“北京”
无巧不成书的是，通用汽车提出的目标时间和中国的规划时间完全一致。三个月前，中方宣布，到2035年在中国市场销售的汽车必须均为电动汽车。负责通用汽车印尼业务的前总裁邓恩对《纽约时报》表示，全球汽车制造商在制定电动汽车计划时，最终可谓是条条大路通“北京”。
美媒认为，作为全球最大的汽车市场，中国的汽车销量占全球的三分之一，市场份额比美国和日本加起来的还要多。中国除了拥有强大的市场，还有稳定的监管政策，这意味着中国出台的一项与汽车行业发展的决策，将会影响全球汽车行业的整体决策。
中国高瞻远瞩
由于担心传统能源汽车带来的污染日益严重，以及在新技术领域保持竞争力，中国早已开始深耕电动汽车领域，并向电动汽车行业提供大量补贴。早在2008年全球金融危机爆发时，中国就开始向购买新能源汽车的车主每人提供高达8800美元（约合人民币5.7万元）的补贴。
中国电动汽车已经形成了全链条发展，尤其在电动机生产方面，中国的领军地位更为明显。中国本土拥有生产电动汽车所需的大部分关键原材料，包括锂、钴等一些重要的稀土金属元素。
而就当全球车企开始布局电动汽车时，中国已经瞄准下一个风口。报道称，中国正在迅速将大量自动驾驶汽车商业化，目标是在2025年前普及这项技术。
中国电动汽车的产量已经从2008年的2100辆生产能力突破到2020年的93.1万辆。一位市场分析师对《纽约时报》表示，到今年秋天，将会有大量的电动汽车进入市场。
就在几年前，全球各国车企对行业的未来发展还持不同态度，美国汽车制造商致力于推行汽油动力汽车，而德国汽车制造商则钟情于柴油动力汽车，日本则希冀于油电混合动力汽车。但经过几年的发展，中国基于未来全球环境考量选择发展的电动汽车成为全行业发展的下一个可能，而这正是中国通过一步一个脚印稳扎稳打的努力创造出来的。
文/海蜇儿
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