（伦敦24日讯）英国《金融时报》报道，中国汽车制造商正加快进军印度的步伐，以应对国内需求不断下降的局面。印度尚处于普通大众刚开始拥有汽车的阶段。

长城汽车和一汽海马等汽车制造商本月向印度市场推出了首批汽车。上汽集团自2019年起在印度销售名爵（MG）系列车型。在中国生产电动巴士的比亚迪也宣布在印度推出电动面包车的计划。

在本月新德里车展上，中国制造商占据了主导地位，总计展出10多款车型。

IHS Markit的分析师古普塔（Puneet Gupta）说，多年来，“他们一直在筹划进入印度市场的策略，现在，我们终于看到了他们的大举行动”。

此举适逢中国汽车市场萎缩——2019年汽车销量下降8%。尽管印度的情况更糟，去年销量下降13%，但分析师预计印度市场将会复苏，增长速度将超越中国。

IHS Markit估计，到2025年，印度将超过日本，成为仅次于中国和美国的全球第三大汽车市场。根据2014年美国能源部的数据，印度千人汽车保有量约30辆，而中国为逾100辆，西欧为近600辆。

在印度市场占据主导地位的是马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）——日本汽车制造商铃木的子公司——市场份额逾50%。韩国的现代汽车也占据相当大的市场份额。

弗若斯特沙利文咨询公司（Frost&Sullivan）分析师泰提内尼（Seshasayee Tatineni）表示，由于马鲁蒂铃木和现代汽车“牢牢地控制了”市场，中国汽车制造商正“寻求将自己定位成技术领先的替代卖主来挑战市场现状”，提供能够连网的“智能”汽车和电动汽车。

印度政府制定了雄心勃勃的目标，在去年提出，到2030年，印度销售的所有汽车都必须是电动汽车。

经纪公司Motilal Oswal说，中国制造商的到来标志著印度汽车市场的竞争进入一个新阶段。该公司写道，马鲁蒂铃木等现有厂商能否跟上竞争将“取决于采用电动汽车技术的速度”。

上汽集团的MG Hector运动休旅车（SUV）自去年6月推出以来一直很受欢迎。其月销量已超过3000辆，成为印度最畅销的SUV之一。

中国对印度的押注可能会暂时受到新型冠状病毒疫情的影响。印度工业联合会估计，如果汽车制造商无法获得零件供应，中国工厂关闭可能导致印度今年汽车产量最多减少10%。

此外，印度的需求正在萎缩。1月份乘用车销量按年下降6%，因经济放缓和法规变化拖累销售。

IHS Markit的古普塔表示，虽然“就市场增长而言，肯定存在问题”，但这不太可能吓退中国品牌。

“说到底，我们是一个大市场……他们只是需要从中分一杯羹。”
文章来源 ： 星洲日报 2020-02-24