好事多磨的中缅铁路
自从时任马来西亚总理马哈蒂尔在在1995年12月的东盟第五届首脑会议上,正式提议建设“泛亚铁路网”,东盟又提议建设东线(经越南、柬埔寨)和西线(经缅甸)的昆明到新加坡铁路,得到中国政府的积极响应。我本来认为西线从昆明经经缅甸平原到达缅甸皎漂港的中缅铁路,比较容易建设,谁知去年12月3日,中线的中老铁路通车了,西线的中缅铁路仍然好事多磨。中缅铁路对缅甸有利,因为中缅铁路给缅甸产生了四条生财之路。1,因为《亚太贸易协定RCEP》生效了,所以,缅甸的产品可以低关税,低运输成本的进入世界上最大的消费市场.2,缅甸的产品。可以经过中国的铁路网,和中欧班列联网,开展国际贸易。3,赚取中国和泰国,中国和马来西亚,,,之间贸易货物的过境费。4,西连孟加拉国和印度,,,中国从中缅铁路通车也获得巨大经济利益,早在2009年,中国和缅甸签署了15项经贸合作协议项目,其中包括修建从中国云南的瑞丽市,直达缅甸的皎漂港的铁路。皎漂港有深水码头,可以停靠10万吨远洋货轮,一旦中缅铁路通车了,云南省,四川省,重庆市,贵州省,甚至西藏,青海,,,都有了便捷的出海口。所以中国和缅甸的确是命运共同体,“要致富,先修路”,一块儿建设中缅铁路,明明白白的可以合作共赢。
可是,缅甸内政非常复杂,我在云南8年期间,缅甸的各派之间还在打仗。那时中缅之间已经划定边界,隔一段距离就立个界桩,但是界桩之间,没有铁丝网一类隔离建筑。有的云南和缅甸的居民,溜溜达达就越界了。当年的云南知青,就有去缅甸的。也有缅甸人,比如大名鼎鼎的彭家声先生,也曾经在云南省沧源县住过。缅甸有许多政党和许多民族,有不同的政治和经济需求。缅甸有的媒体曾经报道,部分缅甸民众反对中缅铁路。中国对缅甸的外交政策就是睦邻友好,不干涉缅甸的内政,希望跟缅甸的所有政党和民族合作共赢。1960年国庆节那天,《中缅边界条约》在北京签订。中华人民共和国成立70周年之后,国务委员兼外长王毅亲自为“中华一号界桩”描红。这说明,中缅之间没有边界纠纷。去年12月3日,中国的习近平国家主席和老挝的通伦国家主席通伦共同主持了中老铁路通车,据说缅甸也希望早日建成中缅铁路,去年年底前已经使用人民币结算中缅贸易,而且说中缅有“特殊亲缘”关系。所以我相信好事多磨,中缅铁路早晚也会通车的,这不仅仅是做生意问题。
贴主:桂花酒于2022_02_14 16:42:30编辑
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