据德国杂志《明镜周刊》报道，欧盟计划对来自中国的电动汽车征收惩罚性关税，以保护当地汽车公司免受廉价竞争，但是梅赛德斯-奔驰集团的首席执行官康林松表示，他的公司并不要求获得保护。

据该杂志报道，欧洲汽车制造商几十年来一直是全球市场的重要参与者，但是随着对电动汽车的日益关注，中国制造商正在获得市场份额，对此，欧盟委员会指责中国通过非法补贴来为本土制造商提供竞争优势。

欧盟委员会将在未来几个月内决定是否对从中国进口的电动汽车征收更高的进口关税。

但是梅赛德斯-奔驰集团的负责人表示，德国汽车行业尤其对这些计划不感兴趣，他还呼吁欧盟委员会降低从中国进口的电动汽车的关税，并补充道，“不要提高关税。我不认可这一点，我认为我们必须走另一条路，必须降低关税。”

《明镜周刊》报道称，欧盟最近率先采取措施对中国电动汽车征收追溯性进口关税。在中国境内没有大量业务的法国汽车制造商——例如雷诺公司——正在发起一场关税行动，与此同时，严重依赖中国境内业务的德国汽车制造商则担心中国政府对此的反应。

梅赛德斯集团认为，中国企业向欧洲出口的努力是竞争过程中出现的自然阶段 (路透社)
走往错误的方向
康林松表示，从长远来看，与中国之间的竞争有助于欧洲制造商生产更好的汽车，而欧盟的保护主义措施“正在走往错误的方向”。

他补充称，中国企业向欧洲出口的愿望是“竞争过程中的自然阶段，欧洲必须用更好的产品、更好的技术和更大的灵活性来应对这种竞争。这才是市场经济。要让竞争顺其自然”。

据该德国杂志报道，梅赛德斯并不仅仅是在销售上依赖中国——中国汽车制造商吉利公司和北汽集团拥有该公司近20%的股份。

欧盟委员会自去年10月以来一直在对中国的补贴行为开展调查，至于是否对中国电动汽车征收关税以保护欧盟境内的制造商，其最终决定将取决于调查结果——预计调查将在今年11月完成。

康林松在谈到欧盟委员会的计划时表示，“我们没有要求提供这样的保护。作为一家公司，我们并不要求获得保护，我相信最好的中国公司同样不会要求获得保护。他们和其他人一样，渴望在世界上参与竞争。”

这位梅赛德斯集团的首席执行官还表示，历史证明，保护主义措施并不会带来长期的成功，他还补充称，“市场开放带来了增长和发展，特别是中国的经济奇迹——这使数亿人摆脱了贫困。”

目前，中国电动汽车在进入欧洲时需要缴纳10%的关税，而欧洲汽车制造商在向中国出口汽车时则需要缴纳15%的关税，而在中国销售的大多数德国汽车都是在中国境内生产的。

据该杂志报道，康林松解释称，双方应致力于创造双赢的经济局面。