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遗憾！仅40架国内订单，新加坡航展上，C919为何没拿下国际订单？

送交者: 尘与土[♂★★云和月★★♂] 于 2024-02-26 13:27 已读 232 次  

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在新加坡航展——亚洲最大的航空展览会上，各国航空制造商云集，展示最新航空技术和产品。然而，备受关注的中国商飞 C919 客机在此次航展中仅收获 40 架国内订单，国际订单杳无音讯，令人颇感遗憾。C919 在国际市场表现不佳，原因究竟为何？
首先，要认识到航空市场的复杂性和激烈竞争。C919 作为新型单通道客机，要打破空客 A320 和波音 737 这两款主流机型的市场垄断，任务艰巨。这两款飞机技术成熟、性能稳定、售后完善。C919 虽有一定竞争力，但在品牌、市场信任和服务网络等方面，与之相比仍有差距。
其次，国际市场的政治因素和地缘政治复杂。很多国家选择民用飞机供应商时，不仅考虑商业利益，还会权衡与供应国的政治关系。这对 C919 的国际订单形成障碍。
此外，C919 虽已获中国民用航空局适航证，但进入国际市场还需获得其他国家或地区认证，如欧洲航空安全局或美国联邦航空局适航证。此过程漫长复杂，影响其国际市场推广。
而且，航空制造业资金和技术门槛高。C919 作为中国商飞首款大型客机，国内虽有政策和市场支持，但在国际市场，其经济性、可靠性和耐久性仍需时间证明。客户选飞机很谨慎，更倾向市场验证过的产品。
最后，航空售后服务也很关键。飞机销售不仅是一次性交易，还包括数十年维护和技术支持。C919 要在国际市场成功，必须建立全球服务网络，提供与竞争对手相当的维护支持服务。
总之，C919 在新加坡航展未获国际订单，不代表未来没机会。C919 是中国航空工业重要里程碑，对提升中国在全球民用航空市场地位意义重大。随着时间推移，若能在国内市场证明其经济性和可靠性，逐步建立国际认证和服务网络，未来有望在国际市场取得突破，实现与国际主流民机制造商竞争的目标。虽道路崎岖，但充满希望。
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