文/君剑
春节临近，春运逐渐迎来高峰期，但是各地频发的雨雪低温天气，却“难倒”了大伙儿回家的路，高铁、飞机各种停运，反而是号称“祖师爷”的绿皮火车冲上了热搜，因为现在大家都发现，原本低调不起眼的绿皮火车，反而成了铁路轨道上一路狂飙的“最靓的仔”。
（网友拍摄的延误信息）
据上观新闻等消息源，近日有网友因为列车停运，而担心自己的回家计划受到影响。有坐在高铁上一动不动的网友，拍摄到外面绿皮火车风驰电掣，踏雪前进的画面。甚至还有人晒出疑似绿皮火车车头牵引高铁，一路前行。一时间大家也纷纷热议，绿皮车不淘汰看来也是有原因的。
（绿皮火车火了）
其实高铁怕雨雪，主要是受雨雪带来的各种问题影响，一方面有观点认为，雨雪会使得铁轨结冰，虽然高铁的车轮很稳固，但是为了安全，还是有可能会适当进行重新调度。另一方面，高铁需要通过受电弓，来从上方的接触网获得电力供应。但是一旦遇到雨雪天气，接触网就会因为结冰而出现接触不良，甚至会影响正常供电，这样高铁行动就会受到影响，速度不快还好，一旦“飙车”的话，就容易“断供”。
（绿皮火车拉高铁？）
相比之下，绿皮火车就没有这样的顾虑，如果说高铁是电动车的话，那绿皮火车就是“油车”。绿皮火车保留了使用内燃机车的方案，就好像高速上电车需要充电，还容易受寒冷的气候影响，而油车只要有油就可以一路前行一样，绿皮火车这时候就占优势了。
（高铁容易打电弧）
很多人在讨论绿皮车为什么还不淘汰的问题，其实现在的绿皮车也开始用电，也是向高铁靠拢了，速度也在提升，不过相比高铁速度一般比较慢。中国的绿皮火车从上世纪50年代开始自主设计至今，已经发展了70多年，相比较动车高铁200~300公里的时速而言，绿皮火车时速能上100公里就不错了。不过即使在高铁普及的今天，绿皮火车仍然驰骋在很多地方，特别是山区、偏远地区，更需要绿皮火车这样“物美价廉”的交通工具。
（绿皮火车）
绿皮火车的存在，除了满足人民群众的出行需求之外，还有其他方面的意义。事实上，从这一次雨雪难倒高铁，而绿皮火车却可以“请求出战”，就可以看出在特定时期，绿皮火车扮演着维持铁路系统运行的重要角色。
在军事领域，绿皮火车因为其安全性等各方面优势而受到重视，现在因为高铁普及，所以新兵入伍会考虑高铁优先，不过没有高铁的时候，就是坐绿皮火车了。
（运载兵哥哥的绿皮火车）
而且，绿皮火车还可以作为特殊列车使用，比如解放军用普通火车改装而成的军用医疗列车，就可以当做“移动医院”来使用。卫生列车可以发挥强大的医疗救治能力，一次能收治近500名伤员，如果考虑到战时需要，这种强大的后勤能力是必须有的。
（卫生列车车站）
其实不仅是中国，其他很多国家也重视“绿皮火车”的作用，比如俄乌冲突期间，乌克兰的“绿皮火车”就受到关注，美国总统拜登前往基辅，就是坐着“绿皮火车”去的，马克龙等人也一样，为了确保安全，他们都选择火车出行。而俄罗斯在俄乌冲突之前，也调集了200辆军用列车，往前线投放了大量的武器装备、人员物资。
（拜登等人坐乌克兰的“绿皮火车”去基辅）
朝鲜领导人金正恩的专列，也是一辆“绿皮火车”，其速度可达180公里每小时，但平时金正恩乘坐的话，时速会保持在60公里左右，这样比较舒适。而且火车还有防弹功能，并且内置了钢板、防弹车等设施，还加装了82毫米迫击炮等武装载具，自卫能力和安全性是很高的。
（金正恩去年就是乘坐专列出访俄罗斯）
所以说绿皮火车的存在，不仅有其使用意义，而且在某些特定环境条件中，还有更重要的作用。即使就民用领域而言，绿皮火车也还是有存在的必要。对于急着回家的人们而言，如果绿皮火车能够先到家，那这张车票也是十分珍贵的。