5月28日，全球首架交付的C919客机由东方航空执行MU9191航班，从上海飞抵北京，国产大飞机正式开启全球首次商业载客飞行。

5月29日，航班号为MU9197的C919抵达成都天府国际机场，随后将在上海虹桥—成都天府航线开始常态化商业运行。

大国之翼，一飞冲天（陈肖 摄）

C919商业飞行，将第二个目的地定在了成都，可谓名副其实的“回家”。它的“四川血统”，承载着天府之国的飞天梦。

【C919的前世今生】
从1970年开始，我国“运10”（代号708工程）、“MD82/90”和“AE100”等大飞机项目，因为种种原因先后终止。进入21世纪，大型客机项目再次被提上日程。

航空制造被形容为“现代工业之花”, 而“大飞机”更被誉为“工业皇冠上的明珠”（王脊梁 摄）
●2008年3月13日

国务院批准成立中国商用飞机有限责任公司，作为实施国家大型飞机重大专项中的大型客机项目的主体，以及统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体。

●2008年5月11日

中国商飞公司成立大会在上海召开，大型客机项目正式启航。一年后正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机，机型代号“COMAC919”，简称“C919”。

C919总装下线仪式（余创 摄）

●2015年11月2日

C919大型客机首架机在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地总装下线。

●2017年5月5日

C919在上海浦东国际机场首飞成功，国人期盼了半个世纪的“大飞机”终于圆梦。

C919完成首飞（王脊梁 摄）

●2022年12月9日

全球首架C919大型客机正式交付中国东方航空股份有限公司。 

经过多年努力，终于让C919从蓝图飞上蓝天（管超 摄）

●一个历史性的突破

C919国产大型客机的成功起飞，不仅是中国民航最大、最显著的里程碑，也代表着中国高端制造业的一个历史性突破，标志着中国进入世界上少数几个能够研发制造大型客机的国家之列。

【C919的四川贡献】
说到C919就不能不提ARJ21-700，中国首款自主研制的喷气式支线客机。

ARJ21飞机项目，是国家大型客机战略实施的一个重要组成部分，肩负着为后续国产大型客机项目打基础的重任。

ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机（余创 摄）

●成都航空敢为天下“先”

2010年1月，由中国商飞、川航集团、成都市共同投资，对鹰联航空进行重组后的成都航空有限公司正式成立，成为ARJ21飞机全球首家示范运营商。

作为ARJ21-700飞机启动用户的航空公司，不但要承担飞行安全和市场拓展方面的运营风险，还要负担巨大的前期投入。但同时更肩负着为国产民机探路的使命，肩负着一个民族蓝天梦的重托。

ARJ21飞机108架机在黑龙江开展航线适应性飞行（余创 摄）

2015年11月29日，具有我国自主知识产权的ARJ21新支线飞机落地成都，正式交付成都航空，成为一个载入史册的时刻。

2016年6月28日，ARJ21-700飞机作为我国首款投入商业运营的喷气客机首航成功，成为客运支线的明星机型，受到国内国际极大关注。

作为我国首款投入商业运营的喷气客机，ARJ21-700飞机于2016年6月28日首航成功（王脊梁 摄）

●他们与C919一起翱翔

能与中国人自己的大飞机一起翱翔蓝天，无疑是很多人的梦想。对于这样一个千载难逢的历史机遇，谁不渴望抓住？

2017年5月5日，最终确定为首飞机组成员的机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进、试飞工程师马菲和张大伟，完美演绎了C919大型客机首秀。

完美演绎C919首秀的机组成员（余创 摄）

机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进三名机组成员，均毕业于四川省广汉市的中国民航飞行学院。

该校是我国民航人才培养的“国家队”，已培养输送飞行员超过2.4万名，中国80% 的民航飞行员都毕业于此，享有“中国民航的黄埔”“民航飞行员的摇篮”之美誉。

从1970年“708工程”到2017年C919成功首飞，国人的“大飞机梦”一步一步变成现实（颜康植 摄）

●“四川智慧”遍布C919

“四川造”零部件遍布C919多个重要部位，从头到尾，从里到外，无不彰显着“四川智慧”。

2014年10月15日，C919大型客机首架机机头部段水运抵达浦东基地（王脊梁 摄）

成都中航成飞民用飞机有限责任公司云集着C919、ARJ21等众多国产飞机的“机头”生产线。2014年7月31日，C919的首架机机头部段正是在这里装配下线。

C919上的通信导航系统、机载娱乐系统、客机核心系统，由位于成都的中电科航空电子有限公司担纲，同样具有“四川血统”。

C919的“耳朵”“眼睛”“嘴巴”也是“成都造”（陈肖 摄）

此外，位于德阳的中国二重承担了C919机身、机翼、起落架、舱门等七大部段上百项关键件的研制生产，其中仅起落架就研制了7年。

【天府之国的飞天梦】
如今，四川正着力推动航空产业跨越式发展，使航空及其关联产业逐步成为四川先进制造业和现代服务业的重要支撑。天府之国的“飞天梦”，正一步步从梦想走向现实。

四川航空产业、科研实力与市场优势叠加，使得ARJ21最终落户四川（王脊梁 摄）

●航空产业全面形成

四川目前拥有100多家涉及航空与燃机产业的科研院所、生产制造企业和试验研究基地，具备飞机、航空发动机和燃汽轮机总体设计、总装制造、系统集成、试验验证、维修服务和人才教育培训体系……

航空与燃机产业的蓬勃发展，正是支撑C919大型客机展翅高飞的四川科技力量。

中国大飞机飞上蓝天，四川贡献着自己力量（余创 摄）

●航空网络覆盖全川

根据国家发展改革委、民航局印发的新修编的《全国民用运输机场布局规划》和《四川省通用机场布局规划（2016—2030 年）》显示，一个覆盖全省的，相互交织、互联互通的机场体系正在四川形成。

到 2025 年，四川将新增布局机场 8个，分别是乐山、甘孜、成都新、阆中、雅安、甘洛、遂宁、会东，加上已建成和在建机场14个，四川布局规划机场共达22个（注：不等同于建成）。

按照规划布局，全省60％的县级行政单元，大都能够在直线距离50公里范围内享受到通用航空服务，服务总人口达到全省总人口的70％。

大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。大国之翼，一飞冲天。蓝天之约，圆梦天府！

部分内容摘自《四川画报》2018年4月刊

编辑/陈学军