最近网上都在热议一个消息：中国住房市场天象已变。

最近中国的海事部门、交警、公共交通集团等部门纷纷罚款创收，中国地方政府进入罚款创收时代了吗

近日，中共人社部、教育部、科技部等十个部门发布通知，在全国募集100万个见习岗位，以解决高校毕业生和青年的就业问题，有分析认为，青年人高失业率是结构性问题，会长期存在。

欧盟商会会长伍德克认为，中国经济存在一些根深蒂固的问题，发展面临长期瓶颈问题。

真的要变天？今天，网上热传1个消息

中国房地产要变天这个观察是前链家研究院院长，现贝壳首席经济学家杨现领提出来的。



看看他的观点：

1、越卖越多，每卖出一套房子，增加几套新增挂牌

二手房挂牌激增已经不是新闻，抢跑的姿势很明显。







不少城市当月库存是去化量的2倍，市场已经供过于求了。

2、买方越砍越大胆，30%-50%的砍



看下百城数据，今年以来不管同比还是环比，二手房成交价都在下行，其中以二线城市最为明显。

因为一线还有支撑，三四线基本没有需求，能成交的二线砍价严重。

杨现领给了预测：

预计今年二手房成交价跌幅超过10%。

微观观察更明显，同一套房，今年卖和去年卖的区别就在于亏20%，一部分买家的心态就是，一年收入才10万，砍掉30万就少奋斗3年。

今年卖房的人，大部分亏钱离场。

3、流通为王

买房客户的第一关注已经不是升值，而是未来好不好卖。

以我的观察，小户型和学区房还好卖，单价也相对坚挺，郊区大户型哭都来不及了。

4、买贵才能保值

绝大部分的城市房源，85%都是降价成交，只有核心地段的优质资产仍然在涨价，但是它们的共同特点就是一个字：贵。

这一点，有待商榷吧。

5、300天周期

一套房子从挂牌到成交，这中间的周期很快会突破300天。

卖房难、卖房慢、卖不出会成为普遍现象。



看这个数据，三四线早就突破300天，一二线也接近了。

6、卖方付费不可逆

仲介和税费由买方支付的历史可能马上一去不返，他还给出步骤：

第一步双方各付50%，第二步三七开，第三步全由卖方付费。

最后，杨现领表示，这个趋势：

不要幻想，接受现实，积极改变。

苦日子降临？中国三大电信商被曝变相降薪

日前，营运商降薪、下调福利的消息在各社交平台引发热烈讨论。其中，两份盖着营运商公章的相关通知在网上流传，内容聚焦在合规管理或减免个人交通、通信补贴等。

「一线（部分）员工每个月就一千多元工资，靠一些补贴提高收入，现在是变相地逼人走吗？」西南某县城的中国联通员工周欢（化名）对时代财经表示，之前每月有1200元交通补贴，已收到通知6月起取消，这意味着到手工资即将减半。

除中国联通外，有中国移动、中国电信的员工也表示，近期收到通知，通信补贴、交通补贴取消了。

身在广东的中国移动基层职工阿威（化名），此前使用的是公司支付的300多元的话费流量套餐，5月中旬，他收到领导口头通知，通信补贴和交通补贴都要取消，他不得不自费购买新套餐，月租是199元，「不敢乱花，所以每天限定流量。」

跟阿威同属中国移动的晨露也收到了取消通信补贴、交通补贴的消息，她在陕西工作。 「就算是收入特别高的领导，取消补贴也难受得很……更何况对于我们来说，相当于少了五分之一的工资。」晨露说。

撑不住了…猎头爆料阿里巴巴大裁员

5月23日下午，有猎头透露「杭州大厂」裁员正在进行中：「这次比例不小，杭州找工作要地狱级难度了。」





业内人士指，该「大厂」就是阿里巴巴，包括淘宝天猫业务和阿里云业务。其中，淘宝天猫被曝出「裁员25%」。也有传「裁员20%」左右。

还有消息称，除了淘宝天猫和阿里云，还有其它多个板块也要裁员。

官逼民反！中共国家海事局都干这事了

中国各地官方机构近期正在以大规模罚款的方式填补收入减少，这不但导致各地权力腐败现象更加严重，亦让后疫情时期的民众的处境雪上加霜。

一位名叫「谁将十万横扫三江」的线民，虽然网约车平台认证了他的营运资格，他也有上海长期居留证，但他依然被奉贤区交通委罚款1万元。官方回复称，因为他不是上海户口。


一位要求匿名的资深海运商告诉自由亚洲记者，最近一来的两个月海事局乱罚款乱扣船，而且这个罚款的数额非常大。有一个印尼籍船员，把国旗挂倒了，罚款5万。现在有执法权的都在创收，就中央直属的这些单位，他们的权力很大，但是呢，他们的那个收入很低。

降到什么程度呢，就是在江苏这些发达的地区一个工作了十几年的科员，一年的收入6万块钱，根本就养不活家庭的。所以就造成这种到处都乱创收，在制造这个潜规则。

在最近的几个月里，这种大规模的罚款在各地已成为常态。一位要求匿名的重庆商人也告诉自由亚洲电台记者，因地势导致停车难的重庆，此前就开展了长达个多月的所谓乱停车整治，其实就是大规模的罚款。而大家都知道，这是警方和交通管理职能部门借此敛财。

一辆车累计缴数万元，南宁天价路边停车费引发民怨

日前南宁「道路停车收费太贵」近日成为网路热门议题。

有当地网友抱怨，他16日累计临时停车13小时，结果需要交102元（人民币，下同）。还有车主称，自己缴纳的停车费已累积达数万元。

2021年9月，负责收费的南宁慧泊停车场服务有限责任公司曾公布一批道路内停车位的欠费车辆，其中一辆车欠费最高，达63,990.5元。排名第二十位的车辆，也欠下将近3万元。

慧泊公司是南宁公共交通集团下属的地方国企，包揽了南宁全市的收费停车位。



陆媒报导说，慧泊公司将南宁停车位的25年经营权抵押给银行，获得72亿元资金，这相当于南宁市政府已经把25年的停车费都提前征收了。

戴琪：问题在中共行径而非中国人，要清楚定义

就在中共封杀美光隔一天，中共商务部长王文涛立即召开美资企业座谈会，声称要依法保护外商投资权益，格外显得讽刺。

现在又传出，这个礼拜王文涛将在华盛顿会见美国商务部长雷蒙多，接着在25日至26日APEC贸易部长会议期间，与美国贸易代表戴琪会面。在这前夕，戴琪在美国智库演说，明确点出中共造成的负面影响。

美国贸易代表戴琪：「（中共）这些影响，尤其是对其它经济体的负面影响，包括我们在内，正造成我们不能忽视的后果。」

G7日前达成共识，无意与中国脱钩，但同意在对中关系上，必须去风险化，供应链多元化，避免过度仰赖单一国家。

戴琪：「我们需要有纪律地明确定义什么是挑战，什么不是挑战。问题不在于中国或亚洲，我们关注的是中共的政策和做法，而不是中国人民或拥有中国血统或中国传统的人民。一旦清楚地定义问题，只有这样才能制定适合解决问题的解决方案。」


前美国贸易代莱特海泽日前在公听会上指出，中共几十年来一直在对美国发动经济战争，呼吁美国政府应该对中共采取更强硬的经贸政策──战略脱钩。

中共推百万见习岗位计划，分析：解决不了就业

近日，中共人社部、教育部、科技部等十个部门发布通知，在全国募集100万个见习岗位，以解决高校毕业生和16到24岁青年的就业问题。

时事评论家遇罗文周二（5月23日）表示，见习岗位并非真正就业，解决不了年轻人的失业问题。

时事评论家遇罗文：「所谓的见习，也就是实习，不能算就业。都是以这种借口发低工资。但是工资低到一定程度的时候呢，就没法生活，养活不了自己。（当局）拆东墙补西墙，这根本解决不了问题。」

遇罗文认为，中共用行政命令干预人才市场，不会奏效。

遇罗文：「它（中共）真的号召，民营企业也不会去做，因为民营企业考虑经济效益。你这样式做的话，他就经营不下去了，最后有可能变成公私合营。政府把它（企业）收购。收购完以后呢，就变成了国营，让所有的人都挣低工资。就变成计划经济了。」

遇罗文分析，中共不会实施真正的市场经济，因为担心这种西方模式会促进民主自由，导致中共政权垮台。

大陆网络作家荆楚（化名）表示，「按行政命令来干预经济运作，这肯定不行的。现在随着出口断崖式下跌，很多公司企业倒闭关门。你再用行政命令压下去，会促使更多的公司关门，那就更加地加速了财政的危机。现在看到，原来打工很顺畅的，很多回乡的，失业大军越来越庞大。」

欧盟商会会长：中国经济面临长时间瓶颈期

中国欧盟商会（EU Chamber of Commerce in China）会长伍德克（Joerg Wuttke）表示，中国未来二十年的经济前景平淡，北京存在一些根深蒂固的问题。

伍德克即将卸任。他周一（5月23日）在北京告诉彭博社说：「我们可能面临一个『瓶颈中国』，（中国经济）未来10年或20年的上升趋势缓慢。」


在谈及未来中国的经济增长率时，他表示，中国不得不与4%至5%的年增长率说「再见」，更多地接受2%至3%的增长率水平。

他表示，与过去的经济低迷情况相比，这一次中共政府在财政、金融和货币方面的「回旋余地」要小得多。

中共官方为2023年预设的增长目标是5%。但因2022年中国经济基数薄弱，即便2023年增长速度恢复到COVID疫情前，也不意味着能回到疫情前的经济状况。

经济学家预计中国经济2023年以后将放缓至5%或以下。国际货币基金组织（IMF）也下调了对中国的长期预测，认为2025年后很难实现4%的增长目标。

伍德克表示，中国经济现在到了必须应对一些硬核挑战的时候了，比如提高生产力以及改革教育系统，培养市场需要的具有技能的人才。但这些都无法轻易实现。


《华尔街日报》报导说，瑞士信贷（Credit Suisse）首席中国经济学家王一（David Wang）表示，中国青年人高失业率不是暂时的，而是结构性的。他称，青年人学到的技能与现有岗位所需的技能不匹配。