先说个笑话，1901年慈禧太后66岁大寿的时候，袁世凯给太后送了一辆小汽车，当时慈禧太后乘着小汽车在故宫绕了一圈感叹道，“这个马儿跑得如此快，一定得吃很多草吧”！

这个笑话真实地反映了清政府的“闭关锁国”导致了中国工业水平的落后的事实，这段落后也让后来的新中国付出了代价，努力奋斗了半个多世纪。


好在努力有收获，122年后的今天，中国汽车工业已经彻底改头换面了，从过去被国外碾压到现在反超西方，国产车已经在全球范围内全面崛起了。

根据官方统计的数据显示，2022年中国车企出口竞争力持续增强，全年累计出口达到了311.1万辆，同比增长54.4%，按照工信部发布了一项汽车产业中长期规划，2025年将实现20%的汽车出口占比。

这份数据为国产车正名了，过去那句“中国汽车工业落后欧美发达国家上百年”的说法也宣告终结了，而中国汽车能够弯道超车，根本原因就是选对了赛道。

中国品牌大力发展新能源汽车，拥抱时代发展的方向，彻底颠覆了传统燃油车市场，2022年，中国新能源汽车产销分别为705.8万辆和688.7万辆，已连续8年保持全球第一。

与此同时，国产车品牌也正在全球市场大放异彩，吉利、比亚迪、长安、长城等企业都在加快出海进程，并在全球市场上取得了不错的成绩，相信再过几年国产车的市场份额还将得到进一步提升。

国产车的全面崛起，成功地将一些传统车企打痛了，即便是特斯拉也没有逃过国产品牌的进攻，导致旗下车型接连宣布降价，引发了众多消费者的强烈不满。

不过最无奈的还是一些比较小众的合资品牌，比如一汽马自达就被长安马自达收购了，还有广汽讴歌也彻底退出舞台了，而接下来国内的传统合资车企还要加速洗牌，法系车将率先落泪。


近日，湖北爆出了超大额的政企购车补贴，其中补最多的是“东风系”，多个东风子品牌集体官宣降价，其中降得最狠的就是雪铁龙C6，不少网友直呼要坐高铁去湖北抢车。

因为一辆定价20多万的B级轿车，现在通过大额补贴后只需要9万就能买到，中间有高达9万的差价，基本上就是对半打折，怪不得引发了全网的关注。

那为什么是雪铁龙品牌率先直挥一刀呢，说到底还是因为法系品牌不受国内市场待见，不懂得迎合国内的市场，再叠加国产新能源汽车的崛起，搞得法系车的销量更难看了。


数据显示，2022年1月东风雪铁龙销量为6689辆，今年1月的销量已降至2390辆，同比下跌64.58%，而且整个2022年，东风雪铁龙的销量也只有5.4万辆，这个销量甚至远低于国内的造车新势力。

随着国产新能源汽车继续火爆，未来东风雪铁龙的表现必定还会更差，甚至没有继续在中国市场销售的必要了，在这种背景下，降价清库存就成为了最后的招数。

事实也恰好说明，正是因为有比亚迪、蔚、小、理、乃至后来者华为问界等国产车的出现，将合资品牌逼进了一条死胡同，车企如果不加强自己的创造力、创新力和战斗力，最终的结果可能就是退出这个市场。


商场如战场，不是你死就是我活，期待国产汽车能够在未来的日子里创造更加辉煌的成绩，让国产车真正地走向世界各个角落，得到全球消费者的认可。