北朝的军用装备一直都很老旧，因为长期学习不到技术，没有自行生产的能力，只能依赖进口或者自行改装，朝鲜在军用汽车方面，也曾向我国采购了多达10种型号，那本期就来为大家盘点一下。

1、“解放”CA10型卡车

CA10是中国第一种自行生产的卡车，以前苏联的吉尔-150卡车为原型，CA10卡车的底盘、发动机和主体框架，都由一汽完成复制，其余部件由外厂提供，然后自行组装。


在该型卡车诞生后，根据原有基础，衍生出多种不同用途的变形车辆，包括加油车、工程车、指挥车、运水车、装卸车、救护车和火炮牵引车等，这种卡车后来在上世纪60年代，也被朝鲜采购，到现在为止，仍然作为他们的主力军用卡车之一。

2、“解放”CA30型6×6卡车
CA30型是CA10型的加强版，在50年代中期开始研制，该车采用6×6驱动，同时CA10和CA30两种型号之间，有50%以上的零件都可以通用，为了能更好的适应寒冷环境，还改进了发动机的启动装置，便于在温度过低时可方便启动。


它相比CA10车体变得更长，还安装了特制的越野轮胎，马力更足，越野通过性更强，在CA30诞生后，主要用于运送作战人员或者是牵引各类重型火炮，它相比CA10要更加实用，同样在60年代期间也被朝鲜采购，至今仍作为他们的军用物资运载车或火箭炮车。

3、“解放”CA141型卡车

该型号也被简称为“解放141型”，作为“解放”系列当中的第2代运载卡车，CA141继承了第一代CA10B的基础设计，但外观与前者大有不同，CA141型显得较方正，同时生产工艺也大大提升，不少零件都实现了国产化。


CA141型诞生在上世纪80年代末期，很快就成为了军用车辆，同时还衍生出6×6版本，主要用于运送指战员、运送军用物资或者牵引各类火炮等，该型卡车当年在民用领域当中也十分常见，还分为油罐车、半挂车、工程车等。


该车搭载了一台CA6110型柴油发动机，最大功率99马力，最高行进速度每小时90公里，在21世纪初期，CA141型也被朝鲜所看中，采购后也成为他们的主要运兵车和火炮牵引车。

4、“解放”MV3多用途卡车

MV3是中国所装备的新一代，高机动性中型通用战术卡车，该型号能适应各种环境，完成各种复杂的运输任务，采用6×6驱动，也具备强大的越野通过性，还有着军用卡车那种粗犷的外观。


MV3搭载了一台一汽的“锡柴”直列6缸柴油发动机，最大功率350马力，排量8.6升，最高行进速度每小时110公里，还配有自动变速箱。


MV3也采用模块化设计，可根据不同任务、不同环境和战术需求改装车身后部结构，比如能作为弹药运送车、火箭炮发射车、战术指挥车，电子侦察车，电子对抗车或加油车等等，在前些年，这种卡车也被朝军所采购，但数量较少。

5、“陕汽”SX-250型6×6卡车

SX-250由陕汽重卡，在上世纪70年代中期研制，这种卡车在当年主要应用在军用领域，用来牵引100毫米以上的各型火炮，该车的外形参照了当年法国的“贝利埃”GBU-15型卡车设计，也采用平头式设计，车身线条显得硬朗，也有一种粗犷风格，驾驶舱采用4开门式设计，除了驾驶员外，还能乘坐额外4~5名成员。


SX-250卡车也采用了一台6130Q型柴油发动机，排量高达11.94升，最大功率200瓦，最快行进速度每小时70公里，配备一台5180T型5速机械式手动变速箱，采用6×6驱动，也有强大的越野能力，SX-250军用卡车当年也被朝鲜所采购，至今仍在朝军中作为现役车辆，一般用来运载火箭炮或运载重型设备。

6、“东风”EQ-140型卡车

EQ-140由“东风”旗下，在上世纪70年代末期研制，外形看起来与“解放”CA141有些相似，但EQ-140卡车诞生的时间更早，底盘还沿用了老式“解放”CA10卡车的结构。


该型号卡车搭载了一台EQ-6100型汽油发动机，最大功率135马力，最高时速每小时90公里，同时配备了5速手动变速箱，EQ-140也有很多变形车，比如运兵型、运输型、火炮牵引型、指挥型和工程型等，在上世纪七八十年代，这种军用卡车也进入朝鲜，并经过改装，到现在一直作为他们的主要军用汽车之一。

7、“东风”EQ-2102型6×6卡车

EQ-2102型卡车采用6×6驱动和平头式设计，虽然缺少了一些粗犷气质，但很符合当年军用卡车的风格，EQ-2102型作为“东风”系列当中的第2代军用卡车，它具备多用途能力，衍生出了电子通讯车、医疗车、人员运送车、物资运输车和火炮牵引车等。


该型号搭载了一台康明斯SB-190-50型，直列V6水冷涡轮增压式柴油发动机，最大功率140千瓦，并配备A135型机械手动式变速箱，分为5个前进挡和1个倒退挡，最高时速每小时90公里，还能调节4×2越野或6×6越野模式，这个型号除了自用外，朝鲜在21世纪也采购一部分，目前作为他们的防空武器运载车和火箭炮运载车等。

8、“重汽”豪沃系列重型卡车

豪沃是“重汽”旗下开发的新一代高性能重型运输卡车，在军用领域当中可以运送作战人员、牵引重型火炮和运输军用物资等，不同型号也涉及到工程、油田和民用等不同领域，军用型采用8×8驱动，有超强的越野通过性。


采用柴油发动机，最高时速每小时100公里，这种军用卡车也曾被朝鲜少量采购，目前作为他们最新的导弹运载车。

9、“北汽”BJ212型4×4越野车

BJ212是我国最经典，也是最著名的军用吉普车之一，在上世纪60年代末期开始,采用，该型号以前苏联的UAZ-469吉普车为原型设计，不过两者的外观还是大有不同的。


BJ212当年被大量装备，通常情况下采用敞篷式设计，在作为战斗车辆时，可以在车身安装无后座力炮、重机枪和其他武器，作为军官乘用车时，可安装软性车顶，能阻挡风沙和雨水。


该型吉普车搭载了一台2445CC的直列4缸汽油发动机，并配备3速手动变速箱，最大功率75马力，最高时速可达到每小时120公里，车身自重为1.39吨，并具备4×4越野能力。


虽然BJ212现在已经被“东风勇士”、“东风铁甲”和“北汽勇士”等先进突击车所代替，但是针对民用领域依旧在生产，一些喜欢越野和有情怀的人，仍然会收藏一台BJ212吉普车，同时BJ212也曾被朝军采购很多，到至今一直都作为他们的指挥车。

10、“长江”750挎斗摩托车

“长江”750的原型是二战德国的宝马R71军用摩托车，后来在上世纪50年代末期，我国也得到了该型摩托车的基本技术，根据原有基础，就模仿出了“长江”750型挎斗摩托车，第一批先用于军用领域，后期又进入警用领域。


从50年代到90年代期间，这种摩托车有多种不同衍生型号，并由十几个不同厂商分别生产，这种摩托车，尤其是挎斗型，在当年十分受欢迎，也是不少年轻人的梦想，在八九十年代这种摩托车，也被朝鲜所采购，并改装了外观，同样应用在他们的军用和警用领域当中。