俄罗斯为何同时装备米-28N、卡-52和米-35M三种重型武装直升机？ 
2020-06-11 22:00
在武器装备领域，有很多现象让人感到匪夷所思，倘若无法用常理来解释，我们就只能将其归结于“时代造就、历史使然”。 俄罗斯目前并行生产“卡-52、米-28N和米-35M”三种武装直升机，就看起来“很不科学”，究其原因恐怕就需要从历史中找寻答案。此外，这三种武装直升机 并非每一种都有其独特定位，或者旨在执行不同任务，亦或与吨位不同。俄罗斯的这三种武装直升机起飞重量基本一致（11-12吨），均由相同的VK-2500（TV3-117系列）涡轴发动机提供动力，执行相似的任务且都具备近距作战能力。


米-35M武装直升机，号称“雌鹿”的终极改型，自然也继承了其“飞行步战车”的能力

卡-50的胜利，但生不逢时

1976年12月16日，苏联政府命令研制新一代武装直升机，以取代“米-24”（北约代号“雌鹿”）。为了满足这一要求，米里设计局和卡莫夫设计局相继开始研制米-28（izdeliye 280，产品280）和卡-50（产品V80/800）两种直升机，竞争苏联和后来俄罗斯国防部的订单。虽然两种武装直升机的命运不尽相同，但在开发和量产过程中都遭遇了经费困难、苏联解体危机的影响。直到上世纪90年代后期，这两种武装直升机才陆续投入生产，逐步走出困境之后，它们的改进型（强化对空能力，夜战能力等）卡-52“短吻鳄”和米-28N“暗夜猎手”逐步在俄罗斯和其他国家投入使用。

卡-50“黑鲨”武装直升机，北约代号“噱头”，卡莫夫设计局对共轴双旋翼的挚爱可见一斑

一开始， 米-28（产品280）只制造了两架原型机，分别为为 012号机（用于基本飞行测试）和022号机（武器测试），其中 012号原型机于1982年11月10日首飞成功；而卡-50的第一架原型机在同年6月进行了首次悬停试飞。1988年，米里设计局改进版的米-28A（产品 286）原型机（032号和042号）开始进行测试。米-28A的这两架原型机配备了全新设计的 X型尾桨、发动机排气装置（向上排气改为向下）和优化过的传感器，并且在椭圆形的翼梢整流罩内安装了干扰弹发射器。但是，042号原型机与032号机又略有不同，取消了机鼻两侧可能用于安装红外设备的圆形小窗。


米-28A的032号原型机，能够看到X型尾桨


米-28A武装直升机042号原型机，机鼻下方与032略有不同

虽然米-28直升机的研制进度略快，但是在80年代苏联军方进行的几次对比测试中，米-28均败给了卡莫夫设计局的卡-50直升机。1984年10月，苏联选定“卡-50”为新一代的主力武装直升机，并决定在阿尔谢尼耶夫“进步”飞机制造厂进行生产。随着 卡-50直升机将作为 苏联陆军航空兵自用装备投入量产计划， 本着“不能浪费”原则的苏联人在1987年12月决定将米-28直升机用于出口。


1995年，米-28A武装直升机042号原型机运抵瑞典进行相关测试

1989年6月，米-28A的032号原型机在法国巴黎布尔歇机场（ Le Bourget Airport）首次对外展出（1993年在该机场展示042号原型机，1997年则展示了米-28N的014号原型机），以寻找感兴趣的海外客户。1990年秋，苏联与伊拉克政府签署了向其出售米-28武装直升机的协议，并且随后将许可伊拉克在本土制造米-28L型直升机，但是随着1991年海湾战争的爆发，该计划被迫搁浅。此外， 卡-50直升机虽然在争夺苏联军方订单的竞争中胜出，并且 第一架生产型飞机已在1991年5月首飞，但生不逢时的“噱头”（卡-50的北约代号，Hokum）遭遇了苏联解体后的持续动荡， 4年以后才正式进入俄罗斯军队服役，而首批12架生产型订单的最后几架直到2009年才交付给俄罗斯空军（2003年，俄罗斯陆军航空兵作为武装力量的一个兵种划归空军序列）。


米-28N武装直升机在罗斯托夫直升机工厂组装，该工厂也生产米-35M和米-26

1991年9月30日，苏联国防部命令米里设计局开展“先锋-2”（Avangard-2）计划，以研制夜战型米-28武装直升机，该型被命名为米-28N（产品 294，北约代号“浩劫-B”，俄方绰号“暗夜猎手”）。米-28N的第一架原型机（014号机），于1996年11月14日进行了首次盘旋飞行测试。但经过几次飞行后，米-28N的试飞进度就被迫暂停了，以等待跟不上进度的主传动装置研制完毕。 2002年4月24日，014号原型机恢复测试，新换装的VR-29减速器能够适配更高的功率输出。


彼尔姆边疆区的直升机传动系统工厂，该厂制造包括米-17、米-26和米-28N”在内多款俄军直升机的减速器

米-28艰难的投产历程


2008年，交付给俄罗斯托尔诺克作战训练和再培训中心的首批米-28N“暗夜猎手”中的一架

2008年1月22日，俄罗斯空军收到了首批米-28N武装直升机，供其在托尔诺克的作战训练和再培训中心使用。此后根据订货合同，米-28N直升机陆续交付给位于布琼诺夫斯克（2009年）、科列诺夫斯克（2010年）、泽尔诺格勒（2012年）、奥斯特罗夫（2013年）、维亚济马（2014年）、占科伊（2014年）和普希金市（2016年）的军事基地。迄今为止，大约有120架此类直升机已交付给俄罗斯陆军航空兵。


米-28N双机编队飞行，机鼻下方的2A42-2单管30mm机炮十分醒目


伊拉克购买的米-28NE武装直升机已经经历过实战洗礼，该机的主旋翼顶部安装了雷达

其他国家也表现出对米-28N武装直升机的兴趣，包括埃及、秘鲁以及前苏联加盟共和国中的哈萨克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦等。米-28NE还参加了印度22架武装直升机招标项目，但最终输给了美国AH-64E“阿帕奇”。


米-28NE很好很实惠，印度经过比较之后还是选择了更贵的“阿帕奇”

米-28常规设计及武备

当时，由马拉特·季先科（Marat Tishchenko）领导的米里设计局开发团队以一种相当传统的方式设计了米-28。这种直升机实际上是苏联第一种真正意义上的“专用武装直升机”，取消了米-24上的运兵舱设计，采用了介于米-24改进型和美国AH-64“阿帕奇”之间的设计风格，总体上大量借鉴西方的武直设计元素，因此也被戏称为“阿帕奇斯基”。米-28采用了串列座舱设计前驾驶舱为领航员/武器系统操作官（WSO），后驾驶舱则为飞行员乘坐。五叶高升力翼型主旋翼系统采用全复合叶片； 米-28A改进的X型尾浆，由两个独立的双桨叶转子“剪刀”状交叉布置。VR-29四级减速器基于米-26直升机配套的主减速器开发而来，可以配合更高的功率输出。


彼尔姆AO传动系统工厂的工程师们正在研究VR-29减速器的图纸

作为专用武装直升机，改进版的米-28N“暗夜猎手”可以携带多种武器。在标准反坦克模式下，可以配置 一具或两具8管APU-8/4U导弹发射挂架，携带8或16枚9M120“Ataka-VN”瞄准线半自动指令（无线电）制导 反坦克导弹。该机还能装备9M342“Igla-S”空空导弹（原9M39“针-V”防空导弹），用于有限对空作战。除此以外，俄罗斯飞机对非制导武器也青睐有加，米-28N可以挂载 四具B-13L1（五联装，122mm）或B-8V-20A（20联装，80mm）火箭发射巢，燃烧弹药箱、GUV或UPK-23-250机炮吊舱、布雷箱和KMGU子弹药布散器等。米-28N的机鼻下NPPU-280-1旋转炮塔装有一门2A42-2单管30mm机炮（备弹250发），可以在+/-110°方位角和+13/-40°俯仰角范围内移动。


米-28N编队正在训练，使用B-8V-20A火箭巢发射S8系列80mm火箭弹打击目标

Ataka-VN反坦克导弹（ATGM）的目标传感器是“泽尼特/克拉斯诺尔斯克”OPS-28（路径/光电）瞄准转塔，带有电视（TV）/前视红外（FLIR）通道（具备宽窄视场），LD-294激光测距仪（在最新版本的米-28NM上已经换装LSN-296激光制导系统）以及无线电指令数据链。其中FLIR对坦克目标的搜索距离是4.3英里（7公里），瞄准距离是3.1英里（5公里）。OPS-28安装于直升机机头下方的圆柱形旋转吊舱中，能够覆盖方位+/- 110°的方位角和俯仰+ 30 / -45°的视角范围。另外，供飞行员使用的“乌拉尔光学机械厂/叶卡捷琳堡”TOES-521光电球，安装在OPS-28转塔上方。


米-28N机鼻下方的OPS-28瞄准砖塔和机炮

OPS-28是米-28N武装直升机早期版本的唯一目标传感器。尽管长期以来，这种直升机的对外宣传中都描述了在主旋翼桅杆的顶部安装N025雷达的每秒前景，但实际上这种雷达的出口版测试在2015年才刚刚完成，并且主要受到出口订单的推动，因为伊拉克和阿尔及利亚的订货都希望配备这种雷达。安装雷达的第一架米-28NE于2015年2月交付给伊拉克军方，但我们知道俄罗斯军方的测试认证要求要比对出口版的要求高的多，俄军方自用的装备雷达的米-28UB直到2017年底才交付使用。


N025雷达的圆型雷达罩


为米-28出口版本直升机配套的N025E雷达的内部组件

雄心勃勃的计划

随着米-28N“暗夜猎手”基本型准备就绪，米里公司在2009年12月24日获得了“先锋-3”计划的研发合同。这是对米-28的彻底现代化改进，促成了米-28NM武装直升机的出现；它的双重控制系统版本被称为米-28UBM。米-28NM的“ 701号”原型机，2016年7月29日在莫斯科郊外的托米利诺国家直升机制造中心试飞基地进行了首次悬停飞行测试，同年10月13日进行了首次全面试飞。2019年3月，它被短暂部署到叙利亚进行相关测试。


2017年11月16日，首批2架米-28UB直升机交付俄罗斯第344飞行员战斗训练和再培训中心

2019年5月，在黑海沿岸城市索契举行的军事工业会议上，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京命令工业界要在2028年之前，为军队提供约100架经过升级的米-28NM武装直升机。为了实现这一任务目标，俄罗斯国防部签署了相关协议，并于当年6月27日库宾卡Army-2019展览期间，确认采购98架米-28NM直升机，交付期限为2020年至2027年。俄罗斯直升机公司首席执行官安德烈·博金斯基明确指出，俄国防部将在2020-2022年间每年接收6架米-28NM，在2023-2027年每年接收约16架。早在2019年4月，首批两架米-28NM“ 70号机”和“ 71号机”已经完成。


最新改型的米-28NM预生产型，可以看到这一型号取消了米-28系列经典的”米老鼠“鼻子

2019年8月，在茹科夫斯基举行的第十四届莫斯科航展（MAKS 2019）展览上，米-28NM首次向公众公开展示。这是一次不寻常的亮相，米-28NM（70号机）与其他直升飞机一起飞越茹科夫斯基上空，并进行了单机表演。但是，航展没有对米-28NM做任何广告宣传，制造商甚至拒绝在活动中确认该机存在。


出口版米-28NE直升机的飞行员座舱（左）和武器操作官座舱（右）