国内埋深最浅超大直径隧道盾构机生产下线
| 国内埋深最浅超大直径隧道盾构机生产下线 |
12月22日，国内首台适用于超浅覆土施工的超大直径盾构机“振兴号”在长沙顺利下线。振兴号长约147米，总重约4400吨，是目前我国自主研制的国产化率最高的超大直径盾构机。在完成厂内生产验收后，该盾构机将进行盾体拆解，通过货轮从长江口出海，沿东海运输至广东珠海横琴岛后进行组装调试，用于横琴杧洲隧道工程跨海隧道施工。
横琴杧洲隧道工程是横琴粤澳深度合作区和珠海市重点工程，隧道穿越全线超浅覆土地层，隧道最浅覆土仅为6.7米，隧道覆土在6.7~13.6米，是目前国内埋深最浅的超大直径盾构隧道，最大纵坡度达4.8%，同时隧道在埋深50米的流塑状淤泥地层施工，标贯值仅为0.7，20微米以下细微颗粒含量超过63%，也是目前国内地层最软细颗粒含量最高的超大直径盾构隧道，施工中要克服多项技术难题，隧道施工难度大，技术含量高。
作为国内少数几个掌握超大直径盾构研发与施工经验的基建央企，中铁十五局集团针对项目特点采取针对性设计，该盾构机采用了成熟的总体自主设计和国内先进技术，配置了可伸缩性主驱动，超前地质探测系统，高精度气液平衡系统、同步注射双液浆系统，盾尾间隙自动测量系统、盾构径向间隙补偿系统等一系列智能化系统，同时国内第一次具备常压换刀刀盘和带压换刀刀盘可互换技术，多项先进技术融合和针对性设计大幅度提高盾构机的施工安全保障，将确保盾构设备可安全、快速、高效的完成项目施工。
据悉横琴杧洲隧道项目计划在2024年建成通车，建成后将串联横琴岛、洪湾片区、保税区等，促进珠海市和横琴粤澳深度合作区多个产业功能区融合，改善横琴粤澳深度合作区一带的互联互通条件，对落实粤港澳大湾区建设和横琴粤澳深度合作区国家重要战略部署有着重大的意义。
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