航空母舰是人类迄今为止研制并建造的最大、最复杂的武器装备，特别是美国的尼米兹级那种排水量超过10万吨超级航母，要想操作这样一艘巨型航母进行作战，通常需要6000多人三班倒才能实现，可见航母的复杂性。其实不要说航母内部各种繁杂的部门，系统，单单是航母甲板上那些身穿五颜六色制服的航空人员，就足够让一般人看花眼了。


航母甲板是航母飞机调度，起飞，降落以及加油挂弹的主要场所，甲板的运作调度水平，将会直接影响都航母战斗力的发挥，因此在甲板上负责调度的人员，也必须相互配合，协调一致，才能发挥出航母调度作业的最大效能。


航母甲板上的工作人员主要分为7类：起飞控制人员，安全检查人员，军械人员，降落指挥，加油工，司机，消防医务人员。由于航母甲板上充斥飞机发动机的巨大轰鸣，通常的语言交流基本无法使用，所以航母甲板人员通常穿着不同颜色的服装来区别彼此。其中，身穿黄色马甲的就是起飞控制人员，而且在航母上，穿黄马甲的人是唯一有资格指挥飞行员挪动飞机的人，其他工作人员如果想要挪动飞机，必须用手势示意“黄马甲”，然后由黄马甲负责指挥飞行员挪动飞机。这样做是为了政令统一，以免出现混乱。

除了可以挪动飞机的“黄马甲”以外，飞行员打交道最多的，大概就是安全检查人员，这些人穿着绿色的制服，负责在飞机起飞前对飞机进行检测，确保飞机状态良好，不会出现飞行事故。实际上安检员不仅仅要检查飞机，还要检查航母上另外一件重要的装备——拦阻索，由于绿色衣服的安检员负责航母甲板的全部安全检查工作，所以他们也被戏称为“航空母舰上最勤奋的人”。和安检员一同出现的，还有穿着红色衣服的军械员，安检员负责检查飞机，而军械员则负责给飞机装弹，并检查飞机的武器配置，确保弹药安全可靠。除了安检员和军械员外，穿紫色衣服的“加油工”也非常重要，他们负责给舰载机加油。

上述人员主要负责飞机的起飞事项，而飞机的降落，主要需要依靠降落指挥。目前虽然各国航母都普遍装备了菲涅尔式助降镜，但是依然有一些操作是机器无法替代，降落指挥员就站在舰尾左舷专用的降落操作台上，对飞机进行观察，并通过助降镜上的灯光向飞行员发出信号，以帮助飞行员调整飞机姿态，从而实现安全降落。由于航母甲板面积极为有限，而舰载飞机的降落，相当于飞机要在超过300公里以上的飞行速度情况下，准确降落在一个六自由度变化的，只有大约40米长的区域内。为啥是六自由度？因为航母在海面上航行，同时具备前后、左右、上下六个方向的活动，所以叫“六自由度”；为啥只有40米？因为航母的4条拦阻索配置只有这么大的间距，如果勾不住拦阻索，飞机着舰就失败了，必须拉起来复飞，然后再来一次降落。


航母甲板上相对比较“清闲”的大概就是司机，司机穿着蓝色制服，专门负责驾驶航母甲板上那种专用牵引车，主要用于牵引飞机，也包括运送弹药等工作，但是总体而言司机相对工作量要小一些，所以比较“清闲”。航母甲板上还有一类人员从事危险工作，那就是身穿白色制服的医护消防人员。因为航母上有大量的航空燃油、武器弹药等等，同时海上空气潮湿，很容易导致飞机电路受潮并引发事故，一旦出现事故，就必须由医护人员和消防人员出面。在冷战时期，美国第一艘核动力航母“企业”号就曾经因为战斗机电路短路，导致火箭弹意外发射，并引爆了停放的舰载机，事故导致“企业”号甲板被炸出5个大洞，整艘航母差点报废。幸亏消防人员给力，才最终控制住火势，挽救了这艘航母。

不过除了上述专业人员外，如果有重要人物视察航母时，通常也会穿上白色制服在航母甲板上活动，因为白色制服相对比较显眼，容易进行目视识别。

由于美国海军是全球海军中，拥有航母最多，使用经验最丰富的，所以世界大部分国家都直接“拿来”了美国那一套航母甲板人员的颜色区别方案，并应用在自己的航母上。我国海军也不例外，在航母甲板人员的衣服颜色方面，基本和美国一样，毕竟美国人已经摸索了几十年的成熟经验，直接拿来使用，事半功倍啊！