无人驾驶的风，已经吹了许多年了。无人驾驶在全球资本市场上都备受受投资者看好，反应了其未来发展空间较大。相关专家也认为，全面无人驾驶是大势所趋，未来融合了无人驾驶的智慧道路交通体系必将实现。那么无人驾驶这股风究竟能吹多高？究竟怎样落地？我们今天来说道说道。


无人驾驶将在深圳正式合法上路

首先是近期一个政策性文件的颁布为无人驾驶这股风带来了好风向。2022年7月6日，深圳发布了《深圳经济经济特区智能网联汽车管理条例》。该条例表示：智能网联汽车是指可以由无人驾驶系统替代人的操作在道路上安全行驶的汽车，包括有条件无人驾驶、高度无人驾驶和完全无人驾驶三种类型。列入国家汽车目录或深圳市智能网联汽车产品目录的智能网联汽车，符合条件的可在公安机关交通管理部门进行销售、登记，并可在公安机关交通管理部门规定的范围内进行无人驾驶、高度自动驾驶或完全自动驾驶。即针对智能汽车发展，包括无人驾驶合法上路、无人驾驶规则明确、无人驾驶交通事故责任划分等内容进行详细的讲解与明确要求。该条例将在2022年8月1日起，在深圳正式开始实施。另除去深圳外，目前已有北京、上海、广州、重庆、长沙、武汉、苏州等40余个省市也积极出台了有关无人驾驶的相应管理办法或实施细则。这些相关无人驾驶政策以及细则的出台，会加速无人驾驶商业化落地。

一句话总结：无人驾驶可合法上路了！


无人驾驶商业化正提速

无人驾驶合法上路，意味着智能汽车下一个争夺，就是汽车智能化。未来越来越多的汽车会将智能无人驾驶技术作为第一研究方向。在实际运用中，智能网联汽车的商业化落地，首当其冲要解决的问题就是“上路难”。事实上在我国，商用车的无人驾驶商业化落地早已走在了前方，这方面典型案例当属上汽红岩。

上汽红岩与友道智途自2019年起，就以全球首个5G+L4级别的智能驾驶卡车在上海洋山港启动示范运营，积累了港口280万公里商业运营里程与9.5万多个集装箱无人驾驶运转经验，并基于此前的运营经验与技术积累， 上汽红岩 “5G+L4”智能重卡又在2022年于东海大桥上启动了国内首例社会道路减员化运营测试，为打造“真无人”智能重卡向前迈进重要一步。


而上汽红岩近期与曹妃甸港达成战略合作，又开启了矿石散货码头商业化落地的新场景。据悉未来五年内，上汽红岩在曹妃甸港将陆续投入超百台规模的无人驾驶重卡，持续加强智慧零碳码头建设，实现高效、安全、绿色、无人化常态运营。不仅是港口，其还聚焦矿区等特定场景，开拓了纯电动“金刚矿霸”宽体自卸车在鄂尔多斯智慧矿山作业的场景地图。

一句话总结：上汽红岩已是无人驾驶商业化落地先行者


相信不久的将来，电影里的汽车自动飞驰场景；矿场、港口等空间中重卡自动装卸场景，就在我们身边轻松出现。你们期待无人驾驶的到来吗？它的到来对于司机们来说究竟弊大于利还是利大于弊，欢迎一起交流。