×

图为列车模型

世界那么大，无时无刻都在变化，大家都知道中国素有基建狂魔的称号，粤港澳大桥，京沪高铁，三峡大坝等基建工程得到了全球认可，如今国内基建市场逐渐开始饱和的情况下，中国基建开始走出国门火出国外，此前中国基建就再展身手，帮欧洲国家塞尔维亚建造1个超级工程，欧洲各国都拦不住，老美看后可气坏了，这就是中国要帮助塞尔维亚建造的高铁项目，合同金额达到346亿，并且是塞尔维亚点名要让中国修建的工程，塞尔维亚至匈牙利段铁路工程，全长350公里，一旦融资完成，预计5年内完工。

×

图为塞尔维亚铁路

作为基建狂魔，中国的铁路非常发达，铁路里程达到12万公里左右，高铁里程接近3.8万公里，经历一个多世纪的发展，中国铁路是全球规模最大，最发达的，很多国家修建铁路都会想到中国，而因为此前在疫情中，中国对塞尔维亚伸手援助，因此塞尔维亚投桃报李，将塞尔维亚到匈牙利段的铁路工程交付中国，这条全长350公里的铁路改造工程，其中匈牙利境内是166公里，塞尔维亚境内是184公里，项目为电气化客货混线快速铁路。

×

图为塞尔维亚铁路

根据塞尔维亚的要求，铁路的设计最高时速为200公里每小时，建成通车后，两国之间的铁路运行时间将会从8个小时缩短到3小时以内，其实塞尔维亚想要改造这条铁路的想法有很长时间了，原本作为欧洲国家，将铁路改造大单交付给德国或者法国，对塞尔维亚与欧洲国家搞好关系有很大帮助，奈何这些欧洲国家摆的谱太大，表示铁路无法改造到200公里时速，又或者给出的改造成本实在太高，各种说辞完全无法满足塞尔维亚的需求。 欧盟强国声称，最多只能将铁路改造称时速160公里的新铁路，最终塞尔维亚几经波折，将铁路改造工程交付了中国，中国出手后果然技惊四座，表示只需要很短时间，就能完成铁路的改造项目，并且可以将时速提升到200公里每小时，要知道当前中国最快的高铁，运营时速可以达到350公里每小时，因此对中国来说，将一条老旧的铁路进行速度提升，根本没有任何问题，本身中国铁路网络也经历了多次的速度提升，有很深厚的相关经验。


图为铁路

目前匈牙利已经向中国提交了实施该国境内铁路改造的贷款申请，匈牙利希望从中国获得百分之八十五的项目贷款，这对中国来说是重大利好，帮助改造铁路本身就有丰厚的利润，贷款后每年还有大量利息，这项300多亿的铁路工程被中国拿下后，也让西方众多国家眼红，但是世上没有后悔的药，当初法德等基建强国，仰仗自己在欧洲拥有强大的影响力，因此对塞尔维亚百般刁难，如今只能眼看中国拿下大单，依靠铁路项目赚取的盆满钵满。 其实中国和塞尔维亚的合作远不止铁路项目这么简单，塞尔维亚方面更是表示，希望与中国扩大在基建领域的合作，毕竟作为一个欧洲实力弱小的国家，塞尔维亚的基建很是落后，需要进行现代化改造的基建工程不胜枚举，此外塞尔维亚还从中国购买了大量武器装备，比如彩虹无人机就成功出口到了这个国家，中国与塞尔维亚的铁路合作项目，意味着中国成功在欧洲撬开了基建市场，伴随着中国基建的强大，未来势必会成功争夺更多国家的基建项目。