2017年，日本为越南建造的新武—沥县大桥，在通车仅三天后发生垮塌，这一事件震惊了国际社会。原本，这座大桥是越南雄心勃勃的基建项目，意在连接河内和吉海岛，促进地区交通发展。然而，这一梦想的破灭，却引发了越南民众对中国索赔的离奇情况。这究竟是怎么一回事呢？


回溯到事件起点，日本企业以低价策略成功，从原本的中标者中国企业，手中夺得了这座大桥的建设权。他们向越南承诺，将以低息贷款和所谓的“高标准、严要求”来完成这一地标性建筑。然而，现实往往比承诺更为骨感。2017年7月当大桥接近完工，越南方面组织初步验收时，所见的景象却令人大跌眼镜：桥面坑洼不平，接缝处如同裂开的伤口，沥青质量低劣，甚至桥墩都出现了下沉的迹象。这一切，都昭示着大桥的质量问题，绝非表面所见的那么简单。


面对这一局面，日本方面却以种种借口推卸责任，并说出“你们给的钱，就只配建这样的桥”，双方争执不休，最终日本竟然一走了之，尾款也不要了，留下了烂摊子给越南。这一行为不仅令越南方面愤怒不已，也让全球对于日本企业的工程质量和职业操守产生了严重质疑。

无奈之下，越南只得回头找原本的中标者中国帮忙。中国施工队在经过详细的现场勘查后，发现大桥存在严重的质量问题，需要进行大规模的改造和更换材料。然而，由于资金问题，越南方面却坚持使用原有的不合格材料，并要求尽快修复通车。这一决定，无疑为大桥的安全埋下了隐患。

在这种情况下，中国施工队虽然尽力而为，但由于材料限制和工期压力，无法从根本上解决大桥的质量问题。他们只能提出对大桥通行进行限制的建议，以确保安全。一是每天大桥限量通行，还有限载。然而，急于完成通车承诺的越南方面，却对这些建议置若罔闻。最终，大桥虽然按时通车，但隐患却如同定时炸弹一般，随时可能爆发。3天后，越南就开始不遵守限量限载的规定，所有车辆都一拥而上，结果就发生了坍塌事件。


事情发展到了这里，就出现了一些不明真相的越南民众，要求我方赔偿的事情。后来，我方就将事故原因，以及整个事件告知，最终大家才知道冤枉我们的了。最终越南付出了巨大代价，要知道，该大桥先前已经给了日本11.8万越南盾，大约40亿人民币，这些钱全都打了水漂，这还没算后期我们的续建费用呢。


此事件的背后，反映出的是一些国家在工程承包中的短视行为。他们往往只看重价格因素，而忽视了质量与安全的重要性。这种短视行为不仅可能导致工程的失败，还可能给国家和人民带来巨大的损失。

同时，这一事件也提醒各国，在国际合作中，应该注重质量与信誉，而不是仅仅追求低价。只有以质量和信誉为基础的合作，才称得上牢固，让人放心，否者恐将因小失大。