在土耳其无人机军工部门中，Baykar公司一直是TAI集团有力的竞争者，不同于TAI在大型无人机上的成功，Baykar公司因其旗下的TB-2战术无人机而在土耳其无人机装备中占有一席之地。在接下来的几天里，我们将分别介绍土耳其目前正在研发的几款无人机。本文将主要介绍Kale-Baykar公司的产品。
Kale Baykar标志，下文以简称Baykar代之
Baykar无人机家族由Kale Baykar公司开发的，这是Baykar Makina和Kale集团的合资成立的一家企业，它的名字来源于前麻省理工学院研究生塞尔库克·拜拉克塔（Selcuk Bayraktar）。



除了是Baykar公司的创始人，塞尔库克·拜拉克塔还是土耳其总统埃尔多安的女婿。2005年，他在27岁生日前向土耳其官员展示了自己的第一架无人机TB-2 微型无人机（UAS）。2007年离开麻省理工学院时，塞尔库克·拜拉克塔全身心地投入到下列项目中。
Bayraktar TB2是由Baykar Makina为土耳其武装部队制造的中高度长航程战术无人驾驶飞行器(UAV)系统。2007年，土耳其国防工业部门副秘书处（SSM）启动了一项发展计划，邀请了Baykar公司和Vestel集团参与投标，研制土耳其自产的战术无人机。



2007年底，Baykar率先推出了TB-Block A 无人机。2009年6月8日，Bayraktar-A在土耳其Kesan机场首飞成功，2009年10月，Bayraktar-A成功在土耳其Sinop机场给土耳其军方进行了飞行演示。2010年1月6日，由于原型机的优异表现，Bayraktar-A无人机中标土耳其国防执行委员会下一代战术无人机的订单。2011年，SSM与Kale-Baykar集团签署了第二阶段的开发和生产合同，而第二阶段的产品，就是TB-2战术无人机。
2012年1月，TB-2开始了研制工作。TB-2基于Bayraktar-A原型机进行升级。2014年5月29日，TB-2在Kesan机场首飞成功，2014年6月14日，TB-2试飞中达到27030英尺的高程记录，2014年8月5日，TB-2进行了第一次24小时长航时飞行实验，2014年11月27日，TB-2无人机进行了验收测试，2015年，首批生产型的TB-2交付给土耳其陆军。

Bayraktar TB2采用整体式设计，采用混合翼身和反向v形尾翼的布局结构。机身由碳纤维、芳纶等复合材料制成，而连接部分则采用了精密数控加工（CNC）的铝零件。

相比于Bayraktar-A原型机450公斤的起飞重量，TB-2采用了新型的100马力内燃喷射发动机，最大起飞重量为650公斤。由于采用了可变矩双叶螺旋桨，TB-2拥有优异的高空性能，作战高度为18000英尺，最大航行高度为27000英尺，巡航速度70节，最高速度为120节，最大航行时间为27小时。
每一个Bayraktar TB2集群系统由六架无人机、两个地面控制站（GCS）、三个地面数据终端（GDT）、两个远程视频终端（RVT）和地面支持设备组成。每架无人机都配备了三冗余航空电子系统。其地面控制系统允许无人机驾驶员、机载设备操作员和任务指挥官对平台进行指挥、控制和监视。相比于ANKA系列无人机，TB-2无人机部分使用了以色列军工的技术。
TB-2装备了三重冗余航空电子系统。机载航空电子设备套件包括单元，包括微控制器、发动机控制元件、伺服电机功率控制元件、发动机信号处理以及输入/输出和GPS接收器单元。它还配备了激光高度计和α-β传感器模块，以及速度、温度和燃油油位传感器。
TB-2的BUK-101三重冗余数字飞行控制系统具有全自动控制滑行、起飞、巡航、着陆能力。飞行控制系统是实现多传感器融合自动精密起降能力的核心部件。于此同时，TB-2采用现代非线性控制技术的传感器融合结构，保证了无人机的良好控制和制导。现代的无人驾驶汽车在执行任务时也采用半自动模式。
TB-2的光学转塔采用了WESCAM生产的MX-15D产品，采用了四轴稳定和部件分隔等措施实现镜头的稳定性。光学转塔内部安装有多种高性能机载观测设备，包括高清中红外线（MWIR）红外传感器；8.6-154mm连续变焦高清彩色单模光纤（VGA）微观摄像头（LLTV）；600/1000/1500mm阶梯变焦镜头高清（HD）彩色短波红外相机（SWIR）和激光指示器等设备。这些观测设备获得的数据，将会通过第六代图像处理设备进行处理。
在信号情报系统上，TB-2使用了Bayraktar制造的BSI-101信号情报系统，能提供10MHz到40GHz的频率，可用于机载射频的监控合同通讯，主要用于对TB-2无人机的远程控制。
通过这些机载航空电子设备的软件和硬件，TB-2达到了最大的性能。电子动力单元为车载系统提供动力，支持三台交流发电机和锂基电池组。TB-2的尾部放置一个坚固的热成像摄像机单元来监测飞行，所有的记载设备和遥测数据都被记录到机载数据记录器上。即便是GPS系统失灵，航空电子设备的多余度结构仍可支持无人机在不同机场上的自主紧急着陆。
BSI-101系统技术数据
TB-2无人机的另一个重要特点是拥有携带导弹的能力。2015年12月17日，Bayraktar TB-2 UCAV导弹系统成功测试。试验采用Roketsan研制的远程反坦克导弹系统（UMTAS）(直径160 mm，目标射程最小500 m，最大8km)。两枚UMTAS导弹(每枚37.5公斤)安装在Bayraktar TB-2无人机机翼的两侧。因此，土耳其成为世界上第六个生产UCAV的国家(前五个国家分别是美国，中国，以色列，伊朗和巴基斯坦)。
TB-2无人机的UMTAS系统主要由MAM-L微型智能导弹和MAM-C微型智能导弹组成。Rokestan智能微型弹药(MAM-L)在伊斯坦布尔举办的土耳其2013国际防务展（IDEF）上首次披露。制造商Roketsan公司表示，该弹药并不是全新的设计，而是使用了公司L-UMTAS激光制导反坦克导弹中的多种零部件，如导引头、制导芯片及控制系统等。MAM-L弹药长度不足1米，重量为21.5千克，最大射程要取决于投放高度，但一般能够达到8千米。激光导引头能够赋予弹药极高的精度，杀爆战斗部则被设计用于对付轻型建筑，非装甲地面车辆、雷达天线以及敌方有生力量等。对付这些目标的杀伤半径可以达到12米。
MAM-L智能弹药采用5号钝性炸药，能有效避免被地面火力击中而引爆的危险。MAM-L理论上拥有700mm的均质装甲穿深，拥有一定的反装甲能力，但从实战效果上看，一枚MAM-L很难彻底击毁敌方主战坦克。MAM-C智能弹药是MAM-L的缩小版，全重7公斤，全长900mm，宽度70mm，拥有200mm的均质装甲穿深，主要用于攻击轻型装甲车辆和敌方步兵。
Bayraktar TB2无人机由地面控制站（GCS）控制，使用三重波段进行数据传输。地面控制站是基于北约规范的ACE-III移动掩体单元。该模块集成了飞行员、有效载荷操作员和图像开发控制台。车站设有机柜、空调机组、NBC过滤系统、供电机组、无线系统和内部通信系统。
TB-2采用Baykar制造的实时图像传输系统(BGAM)提供实时图像传输。BGAM允许多个用户同时监视高分辨率、无延迟的实况广播。系统自动将所有传输的图像存储在30分钟内的文件中。在监控实时图像的同时，用户可以在系统上进行操作。

操作将被记录在存档中，然后创建任务日志并导出。归档文件可以按日期和元数据进行筛选。出于安全原因，该系统自动生成临时密码，以确保实时传输和存档图像的安全访问。用户名或设备信息标记将出现在所有活动和存档的视频文件中。
作战记录


2016年9月8日，Bayraktar TB-2首次打击活跃在土耳其东南部的库尔德工人党武装。从此，TB-2的身影越来越活跃在中东热点地区的上空。除了打击土耳其境内的库尔德工人党武装据点，TB-2还频繁参与了叙利亚，利比亚和伊拉克的打击行动。

2018年8月，PKK的高级人物Zaki Shingali的叔叔İsmail zden伊拉克辛贾尔区参加纪念亚兹迪种族屠杀的活动后，遭到了TB-2无人机的袭击身亡。从此，土耳其军方的TB-2频繁活跃在伊拉克北部山区进行情报收集和侦察，TB-2还多次进行了针对库尔德武装的战术打击行动。
除了打击库尔德山区的游击队外，TB-2还多次参与了叙利亚北部的冲突。2月27日，34名土耳其士兵遭到叙利亚空军和俄罗斯空军的联合轰炸阵亡，作为报复，埃尔多安下令发动“春季盾牌”行动，TB-2无人机与ANKA系列无人机相互配合，摧毁了大量隶属于叙利亚政府军的装甲车辆，TB-2还多次执行了土耳其越界炮兵轰炸的校正观察工作。
2019年4月，利比亚国民军（LNA）和利比亚民族联合政府（GNA）爆发大规模冲突，在LNA逼近利比亚首都的黎波里时，土耳其决定向GNA进行军事援助。TB-2在利比亚内战中发挥了重大的作用。在攻击LNA控制的重要据点瓦斯提亚空军基地时，TB-2发动了57次空袭，摧毁了9套阿联酋提供给LNA的几套“铠甲”-S1防空系统。2019年5月，在土耳其科拉尔电子战系统的配合下，TB-2掌握了苏尔特西部的部分制空权。

尽管取得了一定的战果，但TB-2仍在各地被多次击落。根据俄罗斯网站Lost Armour确认，至2020年8月，一共有19架TB-2无人机被证实击落，其中大部分是被“铠甲”-S1防空系统击落。根据华盛顿近东政策研究所的资料，由于TB-2的航程只有150英里，而且缺乏超视距（NLOS）作战能力，一旦脱离电子战系统的掩护，在叙利亚经常遭到“铠甲”-S1/山毛榉等防空系统的反击。
相比于ANKA系列无人机2000万美元一架的昂贵价格，土耳其更能接受TB-2500万美元一架的成本。随着国产化的进行，土耳其国内TB-2产量已经达到了94架/年，战场上的损耗仍远低于国内的生产潜能，所以土耳其军方更多地将TB-2作为消耗品投入到前线。

至2020年，土耳其武装部队共拥有118架TB-2无人机，并计划将机队扩大至151架，安全局拥有6架用于缉私和打击毒品犯罪，宪兵指挥部则拥有21架TB-2无人机。除了自用，TB-2也被出口到了卡塔尔和乌克兰两个国家。在2017年的一笔交易中，Baykar Makina向卡塔尔出售了一批6架TB2。而在2019年，Kale Baykar赢得了6900万美元的合同，向乌克兰出售一批6个TB2系统，其中还包括出售武装版本的弹药。根据乌克兰Sabah日报报道，2020年3月中旬，到货的12架TB-2无人机已经投入了训练。
俄罗斯联邦新闻社2019年6月曾经报道，TB-2无人机使用了以色列Aerostar和IAI Heron无人机的一些技术资料，尽管Baykar 首席技术官（COO）官塞利克·贝拉克塔否认了以上说法，并否认了英国卫报关于EDOMBM技术公司向Baykar公司提供技术援助的报道。

但从技术特点上进行比较。TB-2、Aerostar和Heron的升限分别为27,000英尺、18,000英尺和32,000英尺。三架无人机的翼展分别为12米、6.5米和16.6米。Aerostar续航航程最低，只有12小时，而“苍鹭”可以在空中盘旋最长时间--45小时。TB-2的续航时间是24小时。苍鹭的最大起飞体重为1270公斤，而Aerostar和TB-2的最大起飞体重分别为210公斤和650公斤。
可见，三者的比较中，TB-2与其他两款无人机技术互有优劣，但由于合适的载重和先进的侦测设备，TB-2能胜任战场侦测和情报收集功能，远程反坦克系统的存在，又赋予了TB-2查找摧毁敌对目标的能力，对于土耳其军队来说，TB-2是一款有效的战争机器。