当然有应对之道，多线出击、战略绕行打规则擦边球。补充一下：
回答: 文中的应对之法没有谈到如今跑美国航线的货船情况如何，所以并非能够 由 峻声 于 2025-04-21 8:36
借鉴中国制造换壳出口的老套路，中资船大可注册在马绍尔、利比里亚、巴拿马这些旗子大户名下，一转身份变成第三国船，虽说还有个18美元/吨的台阶费，但比中国籍那一刀直接砍下来的高标，已经算是承受得起的合规灰区。如果直接靠美国港口容易挨刀？那就借道加拿大、墨西哥港口，比如温哥华、恩塞纳达，用铁路进美国内陆。中美加、中美墨这套物流联动玩得好，既能绕开美国港口关卡，又保持货流畅通。对时间紧、小单货主可能不友好，但对拼大宗、整船货的公司来说，这路线能跑。中远早就在希腊比港、斯里兰卡汉班托塔这些海外港布好点，现在可以发力搞人民币结算和海外中转，绕开美国港口体系控制权，把自己的货从自己的港走，用自己的币结算，一环扣一环，摆脱美元钳制。
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