来源| 大猫财经Pro
中国在海外的最重要资产——港口，现在被人盯上了，要么想逼着强制出售，要么想推翻原来的政策，接近于明抢了。
4月发生了三件事，环环相扣，步步紧逼。
第一件事，就是李嘉诚卖港口的交易细节曝光了，这件事之前掀起了轩然大波，现在终于清楚是怎么操作的了。
43座港口，意大利航运大佬阿蓬特买了41座，美国贝莱德只买了巴拿马运河两个港口51%的股份，剩下49%的股份也是意大利人的，也就是说，贝莱德花了最少的钱，拿下了最重要的、巴拿马运河上两个港口的控制权，感觉就是个白手套。
而且这些港口的出售价格很低，一般评估港口的价值，是用“息税折旧前利润”这个指标，港口行业平均是20倍，而这43座港口的价格是13倍，也就是说，李家给这笔交易打了六五折，他们是自愿还是受到了很大的压力，这就不知道了。
咱们对这笔交易已经启动了反垄断调查，因为巴拿马运河上这两个港口太重要了。
咱们现在60%的进口石油和进口大豆，都得走这条运河，美国一旦控制这些港口，中国的航运会受到很大的威胁，现在纷纷担心会出现以下几种情况：
1、高收费是肯定的，美国有人计划，中国船只进港停一次，要多收150万美元，大概1000多万人民币；
2、他们还可能通过数据监控掌握中国货物流向；
3、很多人还担心，关键时刻，美国有可能用“运输禁运物资”这个借口，直接胁迫中国船只，打断中国的贸易链，重新上演1993年的银河号事件，当时在公海上，银河号被美国挟持33天。
第二件事是什么呢？
咱们想绕开巴拿马运河，一个办法就是把秘鲁的钱凯港经营好，中远海运之前拿下了这个港口的独家运营权，又花了13亿美元搞基建，去年11月刚刚开港，这才五个月时间，秘鲁就两次下手想拿回钱凯港。
先是他们的国家港务局提起诉讼，要求取消中远海运的独家经营权，当初招标的也是他们，现在出尔反尔。然后4月10日，又说这个港口竞争力不足，要管控中远的费用，中国企业花钱要他们批准，够逆天吧。
这个钱凯港对我们影响很大，现在从巴西、阿根廷进口的大豆玉米，从智利、秘鲁进口的铜矿铁矿，都要走这个港口，航程从40天缩减到23天，又能绕开巴拿马运河，优势非常明显，同时向巴拿马运河和钱凯港下手，背后的主导者是谁，大家都应该清楚。
第三件事也发生在4月。
澳大利亚威胁中国的岚桥集团，说要强制收回达尔文港，“如不配合将动用国家力量”，那意思就是出兵接管呗。
岚桥集团在2015年拿到了达尔文港的运营权，谈好的期限是99年，之后岚桥花了好几十亿把港口修好了，但这个事美国是非常不满，他们觉得这个达尔文港离美军驻地太近了，所以过去十年不断折腾，2021年五角大楼通过2.7亿美元军事合作项目施压澳方，要求澳大利亚毁约。
而澳大利亚国内呢，5月份要大选，反对党领袖达顿的竞选口号，就是要没收咱们在澳大利亚的所有资产，民粹主义到了耍流氓的程度。
那这三件事联系起来，说明了什么问题呢？
过去十几年，咱们的贸易链、港口链从亚太扩张到南美，走得非常稳健，完全都是按市场化的程序进行的，从港口到矿产都在深度合作，这就让美国非常不满了，拉美这些地方他都视为自己的后院，所以要反击，你跟他讲法律，他跟你耍流氓，显然是有问题的。
那现在这些港口资产，肯定是要走法律和外交两条路去保护，当然也有人建议了，除了投资，还应该成立类似俄罗斯瓦格纳那样的海外雇佣军团，来保护海外资产，对此，你怎么看呢？

贴主:CatStevens于2025_04_18 5:15:23编辑