周三，美国总统特朗普对贸易战做了关键的扩大和升级，而这一次疼得满地打滚的都是美国最亲密的盟国。特朗普宣布的是：对所有进口汽车和主要零部件征收25%的关税。

汽车是全球中产阶级房产之外最大的物质资产，而且很多人的一生都会换好几辆汽车，中产阶级家庭对汽车的消费远大于手机等其他消费。由此可以看出，汽车工业在国民经济中占有多么重要的位置，主要发达国家无一例外都有过辉煌的汽车制造业，保持汽车业繁荣也是世界经济的“兵家必争之地”。

全球化对汽车业的生产要素做了有创意的配置，形成打破国境线的现代供应链。如今墨西哥是美国第一大进口汽车来源地，根据公开数据，2024年墨西哥向美国出口了约290万辆汽车，价值约785亿美元。墨西哥凭借其地理位置、成本优势和贸易协定，吸引了包括通用、福特等美国汽车制造商在内的多家跨国公司在墨建厂。这些工厂生产的整车和零部件大量出口至美国，巩固了墨西哥作为美国主要汽车进口来源国的地位。 其次是日本、韩国、加拿大和德国。

目前在美国销售的汽车大约一半是从境外整车进口到美国的，尽管它们有不少就是通用、福特的美国牌子。那些在美国组装的汽车约60%的零部件来自境外。

所以说，美国汽车业整体上肯定是衰落了。老胡20年前去底特律那个曾经著名的汽车城，看到市中心的许多大楼已经成了无人使用的“鬼楼”，当然，那当中有一部分是种族冲突因素，黑人占领了底特律老市区，白人到周边新辟了一些小镇。

美国贸易和制造业高级顾问纳瓦罗周三表示，“外国贸易骗子已经把美国变成了外国零件的低工资组装厂。”他还说，“这威胁到我们的国家安全，因为它侵蚀了我们的国防和制造业基础。” 纳瓦罗特别提到了德国、日本和韩国等国家，称这些国家削弱了美国公司在海外销售汽车的能力。“这简直太不公平了，这种情况将会改变。”他说。

进口车普征25%的关税，是特朗普迄今打出的最重的一记拳。不过这一次，对中国关系不大，因为中国对美国的汽车出口非常少。2024年，中国对美出口汽车11.6万辆，占中国汽车海外市场的1.8%，占中国汽车总销量的0.4%。中国民族汽车业最耀眼的明星比亚迪为防止不确定性，一直绕开了整个北美市场。最疼的是日本、韩国、加拿大和德国这几个国家。

加拿大总理卡尼称，特朗普的新关税是对加拿大工人的“直接攻击”， 并表示由于关税，加拿大和美国之间的历史关系“正在破裂”。 卡尼还称，该关税违反了美墨加协定，加拿大将研究应对措施，包括可能采取的报复性关税。
日本表态比较克制，首相石破茂表示，东京将“考虑所有选择”，以应对华盛顿宣布对汽车进口征收 25% 的关税。保持对美态度的温和是日本的一贯表现。

韩国汽车也是重灾区。韩国工业部长安德根周四表示，韩国政府计划在 4 月前采取紧急应对措施，预计韩国汽车行业将面临“相当大的困难”。

欧盟委员会主席冯德莱恩表示， “我们现在将评估这一声明以及美国未来几天计划采取的其他措施。欧盟将继续寻求谈判解决方案，同时维护其经济利益。”她还说：“作为一个由 27 个成员国组成的强大共同体，我们将共同保护整个欧盟的工人、企业和消费者。”

周四上午，德国汽车股市值蒸发数十亿欧元，德国经济部长罗伯特-哈贝克呼吁采取强硬立场。他在一份声明中表示，“现在最重要的是欧盟对这些关税作出坚决回应。必须明确的是，我们不会坐以待毙。”
法国财政部长埃里克·隆巴德称特朗普的计划是“非常坏的消息”，并表示唯一的解决办法是欧盟提高自己的关税。

特朗普在以极端方式推进“美国优先”，他的团队干不了细活，就拿关税“一招鲜吃遍天”，当棍子乱抡。关税对美国有好处，这是他们 “大爷大妈”级别的想象，缺少最基本的专业性。他们其实干的是把全球供应链打乱了，而那个供应链是多年打磨出来最有效率、对消费者也最有利的产业安排。重建一个供应链，本身就很昂贵，中间要浪费掉无数资金，而这个泼天的成本最终都要转嫁到消费者的身上。

美国国际汽车经销商协会主席表示，25%的关税可能导致汽车平均价格上涨 3,000 至 10,000 美元。所以，这注定是美国扔出去但最终又会打回来的回旋镖。

周三的消息公布后，美国主要汽车生产厂商的股票普遍大跌，其中通用汽车盘后下跌 7%，福特下跌 4%。资本的反应是最真实的，如果特朗普这样干会真的带来美国汽车业的繁荣，通用和福特这些美国大生产商的股价上涨才对。

特朗普周三说这些关税可能对特斯拉有利，但特斯拉的股票周三盘后也跌了1%，而且马斯克还专门表示，特朗普汽车关税对特斯拉的影响“重大”。