前些天，黎巴嫩真主党领导人赛义德·哈桑·纳斯鲁拉在以军对黎巴嫩首都贝鲁特的空袭中死亡。
中东战火越来越扩大，吃瓜群众也忧心忡忡。但是国际局势风雨诡谲，明争暗斗此起彼伏，咱小民真的参不透个中机缘。但是听说纳斯鲁拉是在地下室（地道内？）被震死的，尸体表面没有损伤的新闻还是引起我的一些联想——
“深挖洞”这么智慧的发明不好使了？
“深挖洞广积粮，备战备荒为人民”，是1969年珍宝岛事件后，中国人民努力苦干的一件大事。俺们哈尔滨就有这样浩大的工程，简称“7381工程”
四个数字不是难以破解的密码。非常直白，就是代表挖洞的年月日。这工程就在俺们哈军工大院，大院主道右侧，有一座完全用水泥浇注的房子，四四方方没有窗户，两扇大铁门长年紧锁，据说从这里下去，便可进入哈尔滨人人皆知的“7381工程”地道。
“7381工程”主要是在南岗区大直街下开挖的。最深处达24米，从最东处哈军工起始向西，经过-烟厂-哈尔滨电影院-铁路局-西大桥-和兴路，有5个三跨和双跨的车站，两个变电所，再向周边辐射。
这条线正正地是在哈尔滨地理位置上最高的地区南岗，从东边哈军工（当时一半归了省军区）起始，一直向西；中间经过烟厂：俗称“老巴夺”，始建于1902年，是波兰籍犹太人兄弟创办的，秋林公司：当年最大的百货商店；哈尔滨铁路局：最早的中东铁路局及其宿舍区“黄房子”；到西边哈工大。沿途还有三座教堂，哈医大，邻近就是黑龙江省委。可见其位置之好，任松花江发大水淹了道里道外，这里永远安然无恙，俗称“龙脊”。如今在“龙脊”身下动工，那就是刨开了龙脉啊！
手懒，关于7381详情从度娘摘录如下
“经过6年连续施工建设，完成工程埋深21米、高6米、宽7.3米，钢筋混凝土结构干道工程111800平方米，干道全长9.5公里。”
“拉开最后一道铁门，便被眼前的景象惊呆了。
这是一条巨大的拱形通道，一个人站在通道里，顿生微不足道的渺小感。宽大的混凝土拱板高高地“扣”下，整齐而肃穆地排列，犹如一条伏息的卧龙。
脚下是粗糙积尘的水泥路面，每走一步都会发出清晰而回荡的声响。记者极目前望，灯光所及不足二十米范围。
这条通道可以轻松容纳两辆重型坦克并行，一辆大型消防举高车通行时，甚至可以半展一节曲臂。在如此深的地下，挖掘如此规模的隧道，在那个没有高科技手段的年代，所费人力、物力可想而知。
顺着灯光，向黑暗处走去，却总感觉灯光总在不远处，脚下有不尽路。一名工作人员说，他们在定期维管时，开着吉普车从哈工程大学入口到工大入口，只要十分钟时间。”
这样浩大的工程，放今天“基建狂魔”最大的盾构机上场，可能就是“piece of cake”，可是当年没这条件，全都是经过严格政审的工人一锹一锹挖出来的！
必须致敬伟大的工人阶级！
当年，全国城市都有这样的“人防工程”，归属“市人防办”。还有人计算，全国挖防空洞的轴长度超过了万里长城，挖土体积超过了长城的土石方总量。哈尔滨“7381工程”是全国规模最为宏大的人防工程。
应该是哈尔滨率先启用了这地下长城，记得最早在秋林公司下面设立了秋林地下商场，然后以此为中心，扩大到周边几条街道。当然主要还是大直街下面，建成了“地下商业街”。
必须承认，当年的规划者很有远见的设计就是结合将来发展的地铁交通，哈工大、博物馆、哈工程大学等一系列大的出入口，修建时就参照了外国地铁建设的标准，管这些出入口叫“地铁站台”。如今这些“地铁站台”梦想成真，真的被建设成哈尔滨地铁一号线的站台了。
“深挖洞”在城市还有利用改造的可能性，但是，中国当年在深山老林也“深挖洞”。这就是1964年启动的“三线建设”。
起初三线建设项目遵循“靠山，分散，隐蔽”的选址原则。后来就直接变成“靠山，分散，进洞”，大量项目被迫打洞，办成了“洞车间”“洞工厂”。
如果整体看“三线建设”，应该有得有失。但是咱们单说这“挖洞”，绝对成了鸡肋。
前前后后多少钱啊！