冒着危险受邀访华
9月18日，中国外交部发言人华春莹宣布，应中方邀请，马来西亚最高元首易卜拉欣将于9月19日至22日对中国进行国事访问。
这哪里是受邀访华，这是马来西亚来找中国求救了。
今年5月，据新加坡《海峡时报》报道，在美国高级官员指责马来西亚供应商违背美制裁帮助伊朗出售石油后，马来西亚内政部长赛义夫丁·纳苏蒂翁在记者会上强调，马来西亚将只承认联合国实施的制裁，而非个别国家在地区内实施的制裁。
这件事简单来说就是，美国对伊朗及其代理人实施了制裁，包括禁止出售伊朗石油，并且向马来西亚海事部门提出了有关指导意见。
马来西亚是一个拥有自主权的独立国家，凭啥美国要求其一同“耍流氓”，所以马来西亚拒绝了。针对相关的制裁问题，马来西亚科技大学经济学教授杰弗里·威廉姆斯说：“马来西亚企业可以与任何人做生意，除非有联合国制裁法规明令禁止，美国无法阻止马来西亚企业与其他国家做生意。”甚至还坚定立场表明，“如果马来西亚公司参与美国不喜欢的活动，那么美国人也可以停止与他们做生意。”
马来西亚是美国前20大贸易伙伴之一，2022年两国双边贸易额达783亿美元，如果两国停止生意，对两国的贸易额都是不小的损失。
面对美国一贯的霸权手段，马来西亚说这话不可能不慌，所以把目光投向中国，贸易这块，如果能与中国深化联系，何愁贸易额增长速度呢？
中国和马来西亚
自1974年以来，中国和马来西亚的经济合作一直不断扩大，让经贸合作蓬勃发展。1977年时，中国对马出口已经由1971年的2672万美元增加到1.05亿美元；1985年，签署了多项贸易、投资和运输协定，两国贸易额为3.68亿美元，到20世纪90年代末已增加近12倍；2003年，中马双边贸易额首次突破200亿美元。2013年，两国贸易额达到1060.75亿美元；10年后，也就是2023年，中马共建“一带一路”倡议，让中马双边贸易从2013年的9.32亿美元增长到2023年的1902.4亿美元，增长了200倍。
虽然中马之间的合作不断深化，但在蓬勃发展的过程中，也时不时因为美国导致中马之间出现过小插曲。
2017年3月，中国接到了在马来西亚的第一个订单，就是由中国交建中标的东海岸衔接铁道（简称：东铁），在当年8月份的时候，东铁就已经开始施工了，在当时该项目被视为中国高铁走向世界的重大突破。
但时任总理马哈蒂尔上台之后，调查前政府的多个大型项目，其中就包括与中国合作的“东铁”，当时的马来西亚政府认为该项目耗资困难，选择了停工，并与中国展开新一轮谈判。
这场谈判持续了约半年之久的结果是取消“东铁项目”，2019年1月26日马国经济事务部长阿兹敏，正式证实了价值200亿美元（约1350亿元）的“东铁项目”已经取消了。因为马来西亚政府表示资金困难，提议以原价一半的价格重新签约，这中国怎么能答应呢，哪个好人家这么砍价的？资金减半，工程质量能减半吗？
不仅如此，还以同样的理由，将中国国宝熊猫给退回来了。
但是！重点来了，时隔三个月的时间，马来西亚总理马哈蒂尔宣布重启中资参与、开发总值1400亿林吉特的大马城项目，称其将对马来西亚希望参与的“一带一路”倡议做出重大贡献。”
因为美国把马来西亚逼得太狠了，就跟这次美国逼着马来西亚和美国一起制裁伊朗一样，当年也是这么对中国的。
因此，当中方发出邀请，马来西亚想都没想就计划着来了，哪怕又要被美国威胁。
说在最后，美国单独“指导”马来西亚或许还有胜算，但是马来西亚的背后有实力强大的合作方，可以保证其贸易蓬勃发展，美国还有胜算吗？
美国制裁就是彻彻底底的国际笑话，一个拿得出手的双边贸易也不过783亿美元，还不到中马双标贸易额一半呢。