说起运河，很多人第一反应可能是"越深越好"。可你知道吗？柬埔寨那个扶南运河，虽然只挖了5.4米深，却已经够厉害了！这不，有人就问为啥只挖这么点深，看来是不知道这里面的门道啊。


咱们先想象一下，5.4米是个什么概念。差不多是一层楼半高了。你要是站在水里，水面怕是都到你头顶上好远了。这么深的水，居然能跑3000吨的大船，听着是不是挺让人意外的？

说到3000吨，你可别小看了。想想看，一辆大卡车也就能装个二三十吨。那3000吨，岂不是得一百多辆大卡车才能拉完？这么一算，这运河的本事可就大了去了。

要是你觉得扶南运河不够深，那可就有点孤陋寡闻了。咱们来比较一下，看看别的有名的运河和河道是什么情况。


先说说咱们国内的京杭大运河。这可是世界上最长的人工运河，历史悠久，名气大得很。你猜它有多深？在江苏段，水深也就4.5米不到。这么浅的水，照样能跑2000吨级的大船，一年到头都不带停的。

再来看看长江。长江可是咱们的黄金水道，运输能力那是没得说。但你可能想不到，前些年武汉到宜昌这一段，水深也就3.4米。为了把水深提到这个程度，可是下了不少功夫呢。就这3.4米的深度，也能让3000吨级的船只通行无阻。
现在呢，长江正在搞4.5米水深的航道整治工程。等这工程完工，5000吨级的大船就能直接开到重庆去了。这可是了不得的大事儿，对长江经济带的发展可是有着巨大的推动作用。


所以啊，再看看扶南运河的5.4米，是不是觉得一点都不浅了？这个深度，放在哪儿都是能唬人一跳的水平。

你可能会问，为啥不挖得更深一些呢？这里头可有讲究了。首先，挖得越深，成本就越高。不光是挖的时候费钱，以后维护起来也是个不小的开支。其次，也要考虑当地的实际需求。挖得太深，用不上，那不就是浪费吗？

再说了，5.4米的深度已经能满足当前的需求了。3000吨级的船只已经不小了，足以支撑起相当规模的水上运输了。等以后真的需要更大的船只了，再来个疏浚加深，那也不迟。


说起来，这个扶南运河还真是个了不起的工程。它连接了湄公河和暹罗湾，可以说是给柬埔寨开辟了一条新的海上丝绸之路。以前，从湄公河到暹罗湾，船只得绕一大圈。现在好了，有了这条运河，路程能缩短190公里呢。这可不是小数目，能省不少时间和燃料。

想想看，这条运河一旦投入使用，那可真是要改变整个地区的经济格局啊。货物运输成本降低了，周边地区的经济发展肯定会受到刺激。新的港口、物流中心说不定就会兴起来。这么一来，不光是柬埔寨，连周边国家可能都要跟着沾光。


所以啊，别看这运河只有5.4米深，它的意义可远远不止于此。它代表的是一个国家的发展野心，一个地区的发展潜力。从这个角度来看，这5.4米的深度，可真是深得很呐！