日系车会不会慢慢被国产车挤出中国?
日系车会不会慢慢被国产车挤出中国?我们一起来直接用数据看看,这个“慢慢”是有多慢?丰田:162万(2019)->180万(2020)->194.4万(2021)->194.0万(2022)->190.7万(2023)本田:155.4万(2019)->162.6万(2020)->156.1万(2021)->137.3万(2022)->123.4万(2023)日产:154.6万(2019)->145.6万(2020)->138.1万(2021)->104.5万(2022)->79.3万(2023)马自达、三菱、斯巴鲁、铃木......算了,三菱长沙工厂都转让了。“新冠疫情”是个分界点,日产疫情前销量达到峰值(2018年,156.3万辆)后一路下滑,2023年跌破100万,2024年过半,再加上常州工厂宣布关闭,估计很难有奇迹发生。稍强的本田,2020年达到峰值后逐年下降,2024年应该不会好到哪儿去。最强的丰田,靠着家底厚、降价背刺日系兄弟,疫情爆发后销量逐年下降,2024年1-5月,在中国销量为63.3万,还剩下7个月。好消息是:日系在中国以外的市场,销量、价格还是很有竞争力,利润也很好;即使在中国,还有顶峰时一半以上的销量。不好的消息是:比亚迪DMI 5.0陆续在其他车型上铺开,吉利、奇瑞、长安们也势头生猛。更不好的消息是:比亚迪的泰国工厂7/4日竣工投产,第800万辆新能源汽车下线。而从第700万辆到第800万辆,用了3个多月。
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