留给合资的时间不多了,国产汽车已拿下60%+市场
中国是全球最复杂的手机市场,这句话放到汽车市场,也一样适用,中国是全球最复杂的汽车市场。
因为中国是全球最大的汽车市场,2023年销量超过3000万台,所以几乎全球有名的汽车品牌,全在中国市场发展,什么德系、美系、日系、韩系等等。
另外,中国自主品牌也非常多,几十上百个品牌,然后还有燃油车、混动车、增程式、纯电动……
不过大家也清楚,早期国内汽车市场,是合资/进口品牌的天下,因为中国汽车工业起步晚,在技术上确实落后很多,按照一般人的说法,是落后欧美上百年。
在这样落后的情况之下,早期的国产自主汽车,确实没什么人愿意买单,只能在低端市场,抢点合资看不上的份额,以价格取胜。
如上图所示,到2017年的时候,自主品牌在国内拿下的市场份额大约在40%左右,另外的60%全部被合资/进口品牌瓜分了,特别是德系、日系汽车,在中国的比例最大的,合计也占到了40%左右,另外的20%则是被美系、韩系等瓜分。
转折点在2020年,其实当时中国自主品牌的占有率已经跌至40%以下了,形势非常严峻了,日系、德的份额还在提升,按照那种趋势的话,国产自主品牌麻烦了。
但这时候新能源汽车崛起了,从上图也能够看到,国产自主自2020年以后,直线上升,到2023年的时候,达到了56%的占有率,而在2024年5月份的时候,国产汽车的占有率已经超过了60%。
而所有的合资品牌都在下滑,德系降至17.8%,日系降至14.4%,美系降至8.8%,韩系降至1.4%。
同时在国内新能源汽车的渗透率提升至50%以上,而合资品牌大多没什么新能源汽车,也就是说这些新能源汽车,大多是国产自主品牌中,而国产车也就是靠卖新能源汽车,迎来了大发展。
与燃油车相比,新能源汽车我们是掌握着全套产业链的,并且这套产业链是领先于全球的,不像燃油车时代,我们的国产产业链是跟在欧美日后面学的。
所以燃油车领域,我们确实竞争不过欧美日,但基于新能源汽车产业链的领先性,中国新能源汽车的技术,是领先全球的。
所以当市场向新能源转变时,国产新能源汽车就得到了最大的机会,将合资的燃油车甩到了身后。
目前中国新能源汽车产业,竞争依然激烈,但发展也非常快,且在这种电动化智能化趋势崛起之后,传统油车的技术壁垒,就在快速瓦解。
接下来买合资油车的会越来越少,买新能源汽车的越来越多,合资车如果不转型,真的守不住这市场了,所以留给合资的时间真的不多了,说不定再过一阵子,市场份额就要变成其它了。
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