宝马使用该公司新电动汽车平台“Neue Klasse”的汽车将采用一种新型电池，能够比以往的电池多储存逾20%的能量。

与SES AI一样，StoreDot的目标是用另外一种材料取代普通电池中的石墨阳极。只不过StoreDot使用的不是锂金属，而是硅，目的是提高电池的能量密度和充电速度。

多年来，电池制造商一直尝试在电池中添加硅，而硅也是过去十年中电池容量得以逐步提高的关键。StoreDot技术的不同之处在于，该公司正在研究如何用一种硅含量高达40%的物质完全取代电池中的石墨。

StoreDot已经向汽车制造商交付了原型电池，目前的技术（极星正在测试）能够使汽车电池在充电短短五分钟后增加100英里（约合161公里）的续航里程。该公司工程师的目标是，到2028年，也就是SES AI的电池初次运用于量产汽车仅两年后，向汽车制造商交付一种只需3分钟就能增加100英里（约合161公里）续航里程的电池。

极星正在测试一种只需充电5分钟就能增加100英里续航里程的电池。

图片来源：Polestar
2030年及以后——电池技术的“圣杯”？

在2020年至2021年的SPAC（特殊目的收购公司）热潮中，制造固态电池的上市公司QuantumScape一度风光无限，但之后却陷入了低谷，估值一直低迷不振。不过，QuantumScape首席技术官蒂姆·霍尔姆(Tim Holme)表示，公司有望在明年某个时候交付可在汽车上进行测试的首批电池。之后，将由汽车制造商来决定何时将这些电池应用于新车。

宝马的发言人表示，宝马目前正与QuantumScape的竞争对手Solid Power合作开发固态电池，但 “全固态电池距离大规模生产还有几年时间”。

固态电池被称为电池技术的“圣杯”，因为从理论上说，固态电池的每一项指标应该都能超过现有电池，包括充电时间和能量密度。但固态电池也面临许多挑战，包括充电和放电时的物理膨胀和收缩。

QuantumScape的员工在该公司一间实验室内工作。该公司有望在明年某个时候交付可在汽车上进行测试的首批电池。

图片来源：Nicholas Albrecht for The Wall Street Journal
QuantumScape的首席营销官阿西姆·侯赛因(Asim Hussain)说，公司已经解决了这个问题和其他许多问题；与许多竞争对手不同，QuantumScape定期发布显示其电池性能和耐用性的测试数据。

在电动汽车领域，新电池技术的推出存在很多不确定因素，一直要到通过汽车制造商的大量内部测试，才算尘埃落定。即使走到这一步，也还是有可能存在问题，比如，通用汽车曾因电池组存在起火风险而不得不召回数以万计的雪佛兰Bolt。

这意味着，电池制造商提出的所有时间表都有可能发生变化，而且确实也发生过变化。即便如此，在未来五到十年内，新的电池技术应该会不断涌现，电池性能由此获得的提升将超越过去几十年中累积的渐进式改进。这可能会对电动汽车的普及和电动汽车制造商的成败产生深远影响。