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彭博社担心波音，中国有替代品

送交者: chentom60[☆★★声望品衔11★★☆] 于 2024-01-08 22:54 已读 851 次  

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彭博社为波音揪心：中国商飞作为波音替代品开始变得诱人，波音的困境正在帮助这个中国的竞争对手。
由国家支持的商飞在国外尚未取得太多进展；不过，波音公司似乎正在为新飞机和新玩家提供帮助。
波音公司的困境，正在帮助一家规模较小的中国竞争对手。
十多年来，中国国有飞机制造商一直致力于开发商用喷气式飞机。直到最近，向外国客户推销波音公司和空中客车公司这两家美欧双头垄断企业的替代品的努力进展甚微。然后，这家美国巨头又来那么一场事故，把事情搞砸了。
阿拉斯加航空公司运营的一架737Max飞机侧板爆裂，使中国商用飞机有限责任公司开始成为一个值得探索的选择。
航空公司倾向于在空客和波音之间共享订单，以确保不完全依赖一家供应商，并使两家制造商相互竞争。
由于最近出现的问题，第三种选择就显得合情合理了。这家总部位于上海的公司被称为Comac，已经获得了1000多份订单，但这些订单主要来自中国东方航空集团公司等国内客户。
由国家支持的Comac在国外还没有取得什么进展。波音公司正在帮助中国商飞争取新飞机和新玩家。
据《南华早报》1月4日报道，中国民用航空局表示，今年将推动国产窄体客机在欧洲通过认证，作为C919获得更多国际认可并与波音和空客竞争的努力的一部分。
据中国民航报报道，中国民用航空局1月4日在北京召开的年度行业工作会议上表示，将加大与欧盟航空安全局的合作，推动国产民机走出国门。
C919已于2023年5月在中国投入商业运营。
中国民航局已与欧洲航空安全局和美国联邦航空管理局签署了航空安全认证协议，允许中国制造的航空产品在互认各自流程的基础上出口到美国和欧盟。
根据协议，监管机构将共同验证飞机设计的适航性。
此前，中国商用飞机有限责任公司总经理周新民表示，中国需要进一步支持国产飞机走向世界。
1月4日，中国民用航空局还表示，今年将优先审查"国家重点型号"--为C919研制的国产CJ-1000发动机和AG600水陆两栖飞机。
中国民航总局表示，中国民航业坚持自力更生，行业将着力解决技术装备、生产工艺和关键操作系统的"瓶颈"问题，以降低行业长期发展的风险。
位于上海的中国东方航空公司1月2日表示，该公司已投入使用第四架C919飞机。
中国向海外推广国产大飞机
据《南华早报》1月4日报道，中国民用航空局表示，今年将推动国产窄体客机在欧洲取证，作为C919获得更多国际认可并与波音和空客竞争的努力的一部分。
彭博社2024年1月8日蒂姆-卡尔潘
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